【新商品報到】 HONDA原廠CB650R專用風鏡只有「CB650R」可裝喔! 現貨六組! 目前無實裝版本,有興趣的可以來店裡看看! 歡迎在底下留言或私訊來詢問~ #HONDA ... ... <看更多>
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cb650r風鏡 在 [問題] CB650R vs TL500 選擇- 看板SuperBike - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
工作了三四年,想想也該圓夢了
還是個重機新手,以前租的幾乎都是大羊,最近才頻繁騎檔車
雖然這三個月來幾乎每週都去租車,但還是拿不定主意
個人條件:腿短的171cm、假日使用、預算40萬
先說這三個月騎過的車
1.Honda X-ADV:
租了兩三次,TL還沒出來前的首選車種
騎姿舒服、DCT好玩、外型好看、有原廠後箱、後腳踏是一片式的
缺點就是高、重、小爆預算、過彎不夠流暢
後來不考慮的原因就是過彎沒有TL順暢,加上爆預算
2.Yamaha T-Max 530 舊款:
租了三次,兩次是租2014年的,一次是2015年的
很早以前有租過2015的鋼鐵特仕版,覺得倒叉版本前懸吊好很多
騎過就知道為何當初賣的嚇嚇叫,熟悉之後真的是勁戰530
過彎很穩,但總覺得後懸吊的反應很奇特,不是喜歡的感覺
有出原廠後架和後箱,這點滿意外的
然後我覺得很大的缺點是,皮帶和傳動有異音...
3.Yamaha T-MAX 530 DX:
租過兩次,一台是2017的,一台是2019的
跟舊款比,手把的位置更靠身體,騎姿更舒服
後懸吊的感覺比舊款好很多,比較能感受後輪的動態
多了一堆玲瑯滿目的配備,電動風鏡超方便
這台是我騎起來最順手的車子,繞一下就可以很放心的跑山了
我覺得以騎乘和運轉的感受而言,賣這個售價很合理
最大的缺點就是,皮帶和傳動還是有異音,加上皮帶和傳動保養不便宜
所以T-MAX系列應該是不考慮了,可惜560還是用皮帶
4.Yamaha MT-07
朋友的車,騎了無數次了
不喜歡的點有,動力太衝、離合器重、運轉不細緻、頭燈不好看又不亮
其他的話,以這個配備,這個售價,真的CP值很高
而且很有可玩性,車子很輕,重心又偏高,過彎可以很俐落
本來因為售價差點要妥協買這台,但朋友說不要勉強自己買不喜歡的車
5.Honda CBR650R
租過兩次,基本上引擎和車架跟CB650R一樣
外觀完全就是帥,但騎起來有幾個我很不愛的點
首先就是騎姿太趴,我真的很不會騎這種要趴的車,身體會痠
再來就是懸吊,外觀這麼戰鬥,懸吊可以熱血一點嗎...
6.其他還有騎過幾次公升級
CBR1000RR一次、GSX-R1000一次、KATANA一次
騎過公升級仿賽,更加確認我不愛趴車騎姿,真的太痠了
然後被KATANA的動力嚇到,完全不敢全力催油
這幾台就是,有體驗過就好,嗯
再來是考慮購買的這兩台車
1.SYM TL500
租過兩次,座高比T-MAX低,我單腳可以完全踩地,安心感倍增
終傳是鍊條,終於可以擺脫T-MAX的皮帶傳動異音
過彎夭壽穩,傾角很深,車架很穩,懸吊也夠硬
但我比較愛T-MAX 530 DX的過彎感受,少了些銳利,多了些細膩
不過這兩台過彎真的都是感受很好的那種,會讓人一直想跑山
缺點就,組裝品質,在某些轉速段,車殼會有共振異音
還有騎姿有點不符合人體工學,把手太前面,想用腰靠時身體卻無法挺直
然後低速的轉向動態很奇怪,會有種珠腕壞掉,轉彎慢一拍的感受
以這個售價,這個配備,這個騎乘感受
沒有紅牌情節的話,運動大羊CP值首選,就是這台了
2.Honda CB650R
租過兩次,本來我是不愛打檔車的
但被這台車的引擎和變速箱運作細膩度,給深深吸引
四缸真的好聽,騎過四缸再回去騎MT-07,會有種精品和玩具的落差感
離合器很輕手,變速箱有滑離,基本上操作容錯度很大
而且真的很細緻,整個就是如絲綢一般的滑順
然後那個造型,那個圓燈,真的正中我死穴,太好看了
整體來說滿意度很高,但原廠好像沒有出後架和後箱
然後騎姿有點前傾,騎久還是會痠
懸吊部分,和CBR650R一樣,有點偏軟,但因為是街車所以還好
有一個不算缺點的缺點,後避震沒有多連桿
但我後來發現,連CB1000R也沒有,本田是說街車不需要
這部分到底是不需要,還是cost down,我想各有解讀
最後是差異分析
1.檔車 or 大羊
由於檔車經驗不多,且對於檔車在市區騎乘時,覺得小累
所以一直以來都是騎大羊,自從騎了CB650R之後,才對檔車沒這麼排斥
基本上CB650R在市區,因為離合器夠輕,動力也足夠
所以在市區尖峰騎乘,頻繁換檔和拉離合器時,壓力會小非常多
但無論如何,當然是沒有大羊只要轉油門輕鬆
可是檔車的換檔樂趣,也是大羊無法取代的(除非買X-ADV來換檔)
所以這部分,操作的樂趣,和操作的方便性兩相權衡
我認為檔車和大羊,結果是持平的
2.國產 or 進口
Honda的後勤,買公司車的話,好像沒聽過有雷的
而且Honda的組裝品質感覺很好,沒聽過車主抱怨這部分
SYM的話,目前反映TL有些組裝品質上的小問題,但都算好解決
後勤部分,畢竟是國產,感覺和買速克達時差不多
至於零件費用,雖然有聽說Honda零件不貴,但應該還是比SYM貴一截
保養的部分,應該也是Honda比SYM貴一些,畢竟是四缸車
總而言之就是品質與價格的衡量,這部分我是覺得品質比較重要
3.後座
本來以為檔車後座一定慘輸大羊,但太座試乘後,卻給了不同的答案
太座覺得TL的車體太寬,後座雙腿要很開,加上腳踏只有一根,所以腳會痠
反而是CB650R,太座覺得腳踏的位置比較近,腳痠的時候還能喬一下踩踏的點
坐墊的話,太座覺得TL夠寬夠長,比較有安全感,CB650R就太短了,很怕掉下去
然後太座有坐過X-ADV,他覺得算以上車種裡最好坐的,腳踏是一片的很加分
最後,有一天太座突然和我說:「你其實不用考慮後座,我應該不會很常給你載」
所以各位有後座可載的男人要惜福阿,你的後座一定很愛你,才甘願忍耐的
但如果真要二選一,太座會選擇坐TL後座
除非CB650R裝後箱,不然他不會坐第二次 XD
(然後這兩台要騎的話,我家太座會選TL,因為腳踩的到地,又不用打檔)
總而言之就是這樣,還是不知道要選哪台比較好
生日快到了,希望送自己一個30歲生日禮物
感謝有耐心看到這邊的板友們,請不吝提供建議
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