55年前,開始拆除鐵軌的鐵路局新店站。
1965年3月26日,鐵路局新店站,位於今新北市新店區光明街45號。(中央社記者陳漢中攝)
這天,位於台北市萬華與台北縣新店之間的萬新鐵路(新店線鐵路),自當天上午8時起進行拆除工程;這條全長10.4公里的鐵路,從新店站拆起,每天拆除700公尺,一直到同年4月7日拆除完竣。在這本相簿裡,我們可以見到拆除之前的萬新鐵路沿線景觀、鐵路局新店站,以及鐵道由鐵路局工務段督工拆除中的樣貌。
萬新鐵路由台北鐵道株式會社興建,於1921年3月25日完工通車,為縱貫鐵路之新店支線。二戰後,1949年6月,萬新鐵路由台灣省鐵路局收購,結束其民營身分。後來由於萬華至新店間的乘客太少,客運一直賠本,而貨運方面尚可勉強維持,為鐵路局賠錢最多的一條路線,最後在1965年3月25日停駛,卸下它肩負44年整的運輸使命,並於翌日從新店站開始進行拆除工程,至同年4月7日竣工。
萬新鐵路拆除後,原路線在台北市成為汀州路與羅斯福路五段、六段,在台北縣(今新北市)則是北新路。
1921年3月25日,新店站(新店驛)隨著新店線鐵路「公館-新店」段正式通車而啟用。萬新鐵路通車時全長10.4公里,起點為萬華站(今汀州路與艋舺大道口),終點站是新店站;1931年8月1日,新店線鐵路自新店站延伸通車至郡役所前站(今北宜路一段一帶),萬新鐵路總長度增為10.7公里,不過郡役所前站在戰後即遭廢除,新店站至郡役所前站之鐵路段亦廢止,於是新店站(今新店光明街45號)再度成為終點站。
從北到南沿線各站位置詳列如下:
萬華(汀州路與艋舺大道口)0公里處
崛江(汀州路與大埔街21巷口)0.5公里處
和平(汀州路與南海路口)1.1公里處
螢橋(汀州路與重慶南路口)1.9公里處
古亭(汀州路與同安街口)2.6公里處
仙公廟(汀州路與辛亥路口)3.4公里處
水源地(汀州路與思源街口)3.9公里處
公館(汀州路與基隆路口)4.5公里處
萬隆(羅斯福路與景隆街口)5.8公里處
製壇會社前(羅斯福路與景華街口)6.5公里處
景美(羅斯福路與車前路口)6.8公里處
二十張(北新路與民權路口)7.6公里處
公學校前(北新路與大豐路口)8公里處
大坪林(今北捷七張站)8.5公里
七張(北新路與中正路口)9公里處
新店(光明街45號)10.4公里處
郡役所前(北宜路一段一帶)10.7公里處
戰後被廢除的站有:仙公廟、製罈會社前、二十張、公學校前和郡役所前。
台鐵新店線(萬新鐵路)的車站分佈非常密集,有的站距甚至比學校操場一圈還短,而站距短、班次少的特性也讓這條鐵路支線得以成為台灣唯一曾經採用「牌券閉塞行車制度」的鐵路線。所謂的牌券閉塞行車制度(Staff and Ticket Block System),是將行車命令(train order)予以具體化,每一列車在開出站之前都必須先取得此一許可牌券,司機員若是沒有取得牌券就無法將列車開出,因此可以使行車安全獲得初步的保障。
萬新鐵路最早採里程計費,之後改採區段售票制,末期採類似公車的分段收費。所謂的區段售票制,就是整條路線均一價,不管你是從萬華坐到新店,還是從水源地搭到公館,無論里程多寡,票價都是一樣的。萬新鐵路可說是台鐵最早實施區段票制度的路線。
更多萬新鐵路的照片:
https://www.facebook.com/pg/zhangzhesheng/photos/?tab=album&album_id=10151893133369531
同時也有11部Youtube影片,追蹤數超過16萬的網紅HistoryBro,也在其Youtube影片中提到,✅ 完整版▶️▶️▶️ https://youtu.be/_P3yh4Fwp4E 💰 https://p.ecpay.com.tw/C12D4 (綠界) 糧草小額贊助連結,您的支持是我們努力的動力! (安全隱密可靠:信用卡、ATM、網路ATM、超商) PAYPAL糧草贊助 https://www....
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1965年3月26日,台灣鐵路局新店站,位於今新北市新店區光明街45號。
1965年3月26日,鐵路局新店站,位於今新北市新店區光明街45號。(中央社記者陳漢中攝)
這天,位於台北市萬華與台北縣新店之間的萬新鐵路(新店線鐵路),自當天上午8時起進行拆除工程;這條全長10.4公里的鐵路,從新店站拆起,每天拆除700公尺,一直到同年4月7日拆除完竣。在這本相簿裡,我們可以見到拆除之前的萬新鐵路沿線景觀、鐵路局新店站,以及鐵道由鐵路局工務段督工拆除中的樣貌。
萬新鐵路由台北鐵道株式會社興建,於1921年3月25日完工通車,為縱貫鐵路之新店支線。二戰後,1949年6月,萬新鐵路由台灣省鐵路局收購,結束其民營身分。後來由於萬華至新店間的乘客太少,客運一直賠本,而貨運方面尚可勉強維持,為鐵路局賠錢最多的一條路線,最後在1965年3月25日停駛,卸下它肩負44年整的運輸使命,並於翌日從新店站開始進行拆除工程,至同年4月7日竣工。
萬新鐵路拆除後,原路線在台北市成為汀州路與羅斯福路五段、六段,在台北縣(今新北市)則是北新路。
1921年3月25日,新店站(新店驛)隨著新店線鐵路「公館-新店」段正式通車而啟用。萬新鐵路通車時全長10.4公里,起點為萬華站(今汀州路與艋舺大道口),終點站是新店站;1931年8月1日,新店線鐵路自新店站延伸通車至郡役所前站(今北宜路一段一帶),萬新鐵路總長度增為10.7公里,不過郡役所前站在戰後即遭廢除,新店站至郡役所前站之鐵路段亦廢止,於是新店站(今新店光明街45號)再度成為終點站。
從北到南沿線各站位置詳列如下:
萬華(汀州路與艋舺大道口)0公里處
崛江(汀州路與大埔街21巷口)0.5公里處
和平(汀州路與南海路口)1.1公里處
螢橋(汀州路與重慶南路口)1.9公里處
古亭(汀州路與同安街口)2.6公里處
仙公廟(汀州路與辛亥路口)3.4公里處
水源地(汀州路與思源街口)3.9公里處
公館(汀州路與基隆路口)4.5公里處
萬隆(羅斯福路與景隆街口)5.8公里處
製壇會社前(羅斯福路與景華街口)6.5公里處
景美(羅斯福路與車前路口)6.8公里處
二十張(北新路與民權路口)7.6公里處
公學校前(北新路與大豐路口)8公里處
大坪林(今北捷七張站)8.5公里
七張(北新路與中正路口)9公里處
新店(光明街45號)10.4公里處
郡役所前(北宜路一段一帶)10.7公里處
戰後被廢除的站有:仙公廟、製罈會社前、二十張、公學校前和郡役所前。
台鐵新店線(萬新鐵路)的車站分佈非常密集,有的站距甚至比學校操場一圈還短,而站距短、班次少的特性也讓這條鐵路支線得以成為台灣唯一曾經採用「牌券閉塞行車制度」的鐵路線。所謂的牌券閉塞行車制度(Staff and Ticket Block System),是將行車命令(train order)予以具體化,每一列車在開出站之前都必須先取得此一許可牌券,司機員若是沒有取得牌券就無法將列車開出,因此可以使行車安全獲得初步的保障。
萬新鐵路最早採里程計費,之後改採區段售票制,末期採類似公車的分段收費。所謂的區段售票制,就是整條路線均一價,不管你是從萬華坐到新店,還是從水源地搭到公館,無論里程多寡,票價都是一樣的。萬新鐵路可說是台鐵最早實施區段票制度的路線。
更多萬新鐵路的照片:
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1965.3.26 台鐵新店線(萬新鐵路)拆除
萬華車站 ~ 新店車站
1965年3月26日,位於台北市萬華與台北縣新店之間的萬新鐵路(台鐵新店線),自當天上午8時起進行拆除工程;這條全長10.4公里的鐵路,從新店站拆起,每天拆除700公尺,一直到同年4月7日拆除完竣。在這本相簿裡,我們可以見到拆除之前的萬新鐵路沿線景觀、鐵路局新店站,以及鐵道由鐵路局工務段督工拆除中的樣貌。(中央社記者陳漢中攝)
萬新鐵路由台北鐵道株式會社興建,於1921年3月25日完工通車,為縱貫鐵路之新店支線。二戰後,1949年6月,萬新鐵路由台灣省鐵路局收購,結束其民營身分。後來由於萬華至新店間的乘客太少,客運一直賠本,而貨運方面尚可勉強維持,為鐵路局賠錢最多的一條路線,最後在1965年3月25日停駛,卸下它肩負44年整的運輸使命,並於翌日從新店站開始進行拆除工程,至同年4月7日竣工。
萬新鐵路拆除後,原路線在台北市成為汀州路與羅斯福路五段、六段,在台北縣(今新北市)則是北新路。
1921年3月25日,新店站(新店驛)隨著新店線鐵路「公館-新店」段正式通車而啟用。萬新鐵路通車時全長10.4公里,起點為萬華站(今汀州路與艋舺大道口),終點站是新店站;1931年8月1日,新店線鐵路自新店站延伸通車至郡役所前站(今北宜路一段一帶),萬新鐵路總長度增為10.7公里,不過郡役所前站在戰後即遭廢除,新店站至郡役所前站之鐵路段亦廢止,於是新店站(今新店光明街45號)再度成為終點站。
從北到南沿線各站位置詳列如下:
萬華(汀州路與艋舺大道口)0公里處
崛江(汀州路與大埔街21巷口)0.5公里處
和平(汀州路與南海路口)1.1公里處
螢橋(汀州路與重慶南路口)1.9公里處
古亭(汀州路與同安街口)2.6公里處
仙公廟(汀州路與辛亥路口)3.4公里處
水源地(汀州路與思源街口)3.9公里處
公館(汀州路與基隆路口)4.5公里處
萬隆(羅斯福路與景隆街口)5.8公里處
製壇會社前(羅斯福路與景華街口)6.5公里處
景美(羅斯福路與車前路口)6.8公里處
二十張(北新路與民權路口)7.6公里處
公學校前(北新路與大豐路口)8公里處
大坪林(今北捷七張站)8.5公里
七張(北新路與中正路口)9公里處
新店(光明街45號)10.4公里處
郡役所前(北宜路一段一帶)10.7公里處
戰後被廢除的站有:仙公廟、製罈會社前、二十張、公學校前和郡役所前。
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