多年前, NSU 快克50在台南引擎整修,車行師傅不斷讚嘆德國科技先進,好多理由,我不是技工,聽過就忘了!
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前兩天我在台北開《英國古董車管理辦法座談會》時,一位與會先進分享了他對德國的看法,
最早喊出車輛全面電動化的國家就是德國,德國是經過精密計算下,才訂出 2040 年的計畫目標,
德國訂出的是完整的大計,
到時在路上行駛的車輛會彼此溝通,也會與道路管理系統溝通,車輛在路面行駛的同時也在充電,
不是用電動車更換燃油車而已。
反觀國內賴揆的版本,只有急促逼迫燃油車退場的辦法,其他相關技術開發計畫隻字未提,
帶領國家進步是假的,創造新型態的能源供應大亨應是真的。
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另一位與會先進也分享了他的看法,
因為車輛製造碳足跡要從原料礦場計算起,原料從製造到運送,到加工,到車輛全部組裝完成,
對環境造成的污染總量,將輕易超過車輛使用週期的排污量,
再加上報廢的回收車輛,拆解後零件分成可回收與不可回收的,
可回收的依原料種類區分,讓這些零件回到原料的狀態,所耗費的能源與產生的污染,會再度超過車輛使用週期的排污量,
還不包括大量的不可回收零件,如機車塑膠殼、座墊海棉、橡膠皮、汽車內裝、玻璃、還有很難回收處理的電瓶、輪胎等等,對環境形成的巨大衝擊,
所以延長車輛使用週期,抑制新車成長數量,才是真環保,
國內環保是搞假的,強奪人民的碳權,賣給工廠大老闆是真的。
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電動車巨擘特斯拉從不敢自稱綠能產業,只定位為科技產業,因為電動車非常不環保,
國內政策只想透過產業轉型獲取利益,犧牲小老百姓權益,
甚至讓環保署昧著專業良心,打著環保旗幟,做出破壞環境的惡行,
面對一波波的大貨車反彈聲浪,未見主其事者出面說明,還百姓公道,只有嚴密的媒體管制,
還有可預見的傲慢公聽會,虛應故事,各說各話,為保自己的仕途,昧著良心力挺長官。
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最後,我要講的是,德國要優先退場的是燃煤發電廠,
由於已經是全國共識,但是德國政府處理速度不夠快,引發人民不滿,
6月環保團體在圓環倒可溶解黃色顏料,車輛經過就會將顏料帶開,
德國環保團體搞抗議,也是來真的!
圖片來源:THE BIG ISSUE 雜誌
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