【高雄車站超冷清?從歷史脈絡看過去與現在】
最近PTT有一篇文章這樣說:「最近這幾天去高雄玩啦!住在車站附近一家飯店,晚上搭公車去逛夜市,但是發現高雄車站周邊超冷清欸,遇到的外籍移工還比台灣人多,為什麼一個直轄市的火車站人會這麼少,何況是假日,還是因為周邊有施工才有這景象?有高雄人能解答嗎?」
很有趣的是被記者抄去後,摘取的重點不同,例如聯合擷取網友意見強調「施工太久」,而Nownews擷取的意見集中在「高鐵不進高雄站」,到底這些因素是不是所謂「高雄車站冷清」的主因呢?我們就從歷史發展軌跡來看看!
#高雄車站其實根本沒成為主要商圈過!
很多人沒意識到,在日治時期西部七大城市(高雄、台南、嘉義、台中、新竹、台北、基隆)中,高雄車站是唯一整個位置大搬遷過的車站。在1936年高雄州發表的「第三次大高雄都市計畫」中,將當時仍屬未開發地帶、腹地寬廣的大港設置「高雄新驛」,作為新市區中心;另外也一併將將周邊整體規劃,由內而外為商業區、住宅區與工業區,並以設計作為貨運輸送骨幹的環狀鐵路(今高雄臨港線)作為市區界線。
然而,高雄車站在1941年搬遷後,日本還未來得及實現此一計畫就戰敗撤出台灣,在戰後到50年代,高雄車站前的發展都還是遠落後於「市區(鹽埕)」,甚至還可看到農田與魚塭。
直到60年代,站前後開始爆發建築潮,1965年西北電影院在同愛街35巷30號落成,帶動八德路形成商圈,後續更有數家戲院,與1975年的藍寶石大歌廳設立。然而,較複雜的業種甚至成人行業,也讓此區成為「西北幫」盤據地,出入複雜。也一直沒有主要百貨設點,並未形成過闔家適合的商圈。90年代西北與藍寶石陸續歇業,後續也沒有其他業者想要再進駐車站。而後也只有遠百因三多愛買改建大遠百短暫進駐站前,和五福、三多、甚至文化中心等商圈發展不同。
#那施工太久是商圈沒落主因嗎?
高雄車站從1998年老車站關閉遷移,切換至臨時站,一直到2024年預定全區完工,中間相隔26年,整整一代人的時間。
在1980年代,車站旁形成的成衣街、電子街、皮鞋街等分眾商圈,一方面確實因為工程工期漫長,切割來往動線,使得人潮擴散不易;但更重要的是,由於新站一直無法完成,在沿街商圈受百貨與購物中心競爭、電商興起、人口轉移等因素挑戰下,車站站區缺乏持續更新的動力,也吸引不到新的商業機能進駐。就算不施工,如舊市區夜市或專門性商圈沒落的狀況一樣會發生。
因此施工太久確實是有影響,但重點不在工程的不便,而是新站遲遲沒能蓋好,沒能創造吸引人潮的新據點。
#高鐵不進高雄車站
高鐵採BOT興建,契約並不含高雄站,若要延伸須採政府自建,影響了高鐵延伸的可行程度。2010年時曾有延伸高雄車站的討論案,但葉匡時與毛治國主掌交通部時,認為:1. 高鐵南延高雄、屏東財務不可行 2. 若要採共軌降低成本,涉及不同營運單位整合亦不可行。因而否決相關討論,於馬政府主政期間也從未再被提起。
高鐵不進高雄車站,確實讓高雄站區出入站人口被左營拉開,但左營除了三越以外,並未形成外溢的商圈。換個角度想,台南、新竹、桃園車站一樣沒有和高鐵共構,但站前商圈一直存在。而大阪、神戶新幹線均不進舊市區,但梅田與三宮一帶仍然是主要商業區。能否留住搭乘高鐵的人潮在地消費,城市結構才是主要問題。高鐵固然能帶來相當運量,但能否創造高雄站區的吸引力,會比高鐵更重要。
#怎樣能救高雄車站
既然高雄車站從未成為主要商圈,高雄車站發展,就不要侷限在「振興」,而是要改造整個市區的發展結構。高雄車站位在北高雄的巨蛋-凹子底,和南高雄亞洲新灣區兩大未來高雄發展核心之間,又因鐵路地下化騰出大量腹地,成為市中心少見大規模再開發土地,重點就在於混合機能引進、動線串聯、大眾運輸網路的提升,這些TOD發展的基本原則。
陳其邁2018年競選時就曾提出以美麗島大道串聯橫向道路,打造一豎六橫「表參道造街計畫」,並要透過電動公車補充捷運路網,將一豎六橫表參道範圍內的八個商圈(大連皮鞋街、長明成衣商圈、3C商店街、後驛成衣商圈、三鳳中街、六合夜市、南華商場、手機街)串聯起來。在計畫沈寂兩年後,又看到重新執行的契機。
然而,台鐵在招商與商圈規劃上步調仍緩慢,而站區設計中,立體動線串聯規劃不足,難以跨越車站範圍,這些都會影響未來大高雄車站人潮聚集。離最後完工還剩3年,有關單位就得好好努力了!
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大巨蛋超漂亮最新內部照流出 網酸外野螢幕小 遠雄回應了
政治中心/林偉帆報導【1:52發稿│10:05更新:遠雄回應】
台北大巨蛋一孵就是30多年,台北市長蔣萬安誓言大巨蛋要在年底試營運,而副市長李四川也積極監督工程4月完工,李四川日前在臉書透露最新進度,指球場已經開始鋪草皮了。有網友18日也在臉書社團貼出大巨蛋最新內部照,只見外野人工草皮幾乎已全部鋪上,看來相當漂亮,不過許多球迷看到外野卻搖頭質疑:「是給螞蟻看的?」
臉書社團「中華職棒六隊一家親討論區」18日深夜貼出大巨蛋鋪人工草皮後最新內部照,只見外野區域幾乎都已鋪人工草皮,內野投手丘及四個壘包區域也都已鋪上紅土,只剩內野還沒鋪上人工草皮,加上室內明亮的燈光,搭配全球體育館罕見的白色觀眾席,看來相當漂亮,讓許多球迷開始期待以後在大巨蛋看球的氛圍。不過照片曝光後,許多網友批評:「是很好但那個螢幕是給螞蟻看的?」、「而且左右外野各還有一個小的」、「螢幕大小影響比賽不大……反倒是那椅子的顏色會吃球吧!」、「座椅能改全部灰黑更好看」。
李四川日前曾發文表示,大巨蛋已在3月20日完成全尺度煙控性能現場試驗,煙層蓄積狀況也符合原設計,試驗過程相當順利,並透露將於3月底將鋪設人工草皮,朝著4月底完工,7月拿到使用執照的目標邁進。對此,台北市長蔣萬安也在貼文底下留言回應,「台北一點一滴的進步,重大工程一步一步的推展,謝謝川伯跟市府團隊的努力」,此文一出,也讓不少民眾滿心期待完工。
遠雄集團副總經理楊舜欽對此回應, 媒體引用網路照片逕行報導,內容不符事實、造成困擾,綜觀全台現有棒球場使用螢幕,大巨蛋螢幕面積已是最大,且除主螢幕外,左右外野兩側亦各有一面小型輔助螢幕,必能滿足球迷觀賽需求。
楊舜欽指出大巨蛋所安裝的主螢幕,橫長30.72公尺、縱長17.28公尺,解析度1920X1080,螢幕面積已是全台棒球場最大,至於左右外野兩側輔助螢幕,橫長亦達11公尺、縱長則為6公尺,可提供外野席球迷觀賞之用;部分媒體引用網路廣角拍攝照片,除與實際尺寸比例有視覺上落差,亦造成球迷與網友產生誤解與疑慮,必須作出澄清。
至於座椅顏色部分,楊舜欽表示將待大巨蛋完工、並取得使照,於試營運期間將安排測試賽,透過球員實際回饋、彙整棒球專業意見後,再行研擬其改善必要。楊舜欽說,針對各界、尤其是棒球迷的意見,遠雄巨蛋都聽到了,他們非常感謝各界提出建言,遠雄巨蛋會以最認真的態度,回應各界期待。
https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=1282717
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