這個會期我擔任工務委員會召集人,昨天工務委員會到大巨蛋考察,了解目前的工程進度以及近期各議員們所質疑的問題。
這次的考察路線有別於以前是以大巨蛋內部為主,我們主要針對往大巨蛋塗漆掉落情形、國父紀念館的連通道進度、光復南路地下道施工、逃生梯的數量與工程等面向進行了解。
可以看到目前蓋得滿快的,預計年底會完工,明年底有機會開始營運,但仍有包括反光漆脫落等問題待解決,工委會會持續追蹤。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅苗博雅,也在其Youtube影片中提到,2019年10月,在台北市政府都發局長黃景茂的裁示之下,大巨蛋通過都審。 所有市民念茲在茲的,就是「公共安全」。到底現在通過審查的大巨蛋,是安全的嗎? 我想,用柯文哲市長曾經提出的標準來檢驗,應該是很公平的。 4年前,柯文哲市長在臉書上發了一個「大巨蛋全民當家懶人包」,提出「柯昂星料理大巨蛋」...
大 巨 蛋 逃生 通道 在 鏡週刊 Facebook 的最佳貼文
即將送審的建照變更項目,以大巨蛋「避難層」的變更最為關鍵!
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大 巨 蛋 逃生 通道 在 陳乃瑜 美人瑜媽媽 Facebook 的精選貼文
#大巨蛋2.0真的孵出安全了嗎?
#大巨蛋 停工5年後終於重獲建照復工
但北側的逃生動線 依舊只有窄窄 #6公尺寬
#逃生動線 還和 #消防通道 重疊⚠️
就怕萬一發生災難
🏃🏻 #人出不去
🚒🚑消防車、救護車 #車進不來
我是不知道有沒有人 #發大財 啦
但市府回應
根據最新電腦模擬
北側消防通道只要 #2分30秒 就淨空了
更拿市區既成巷道和新建物大巨蛋來相比
表示市區也有6米巷道啊
救災避難沒衝突...
宣稱就算救災時消防車、救護車到達現場
也不是停得密密麻麻
還是有空隙供人疏散逃生... (⁉️)
大巨蛋強啦👍🏻
不只弊案翻身變政績
這個採訪經驗更是驚奇
我內心一直閃過五個字「__ 👀👄__ __」
(快留言猜是哪五個字!讓我看看誰知我心)
看來我還是太嫩了...
怪不得我沒辦法當官...(已哭😭)
👇🏻👇🏻👇🏻精彩QA原音重現👇🏻👇🏻👇🏻
大巨蛋將於2021年底完工!議員至現場會勘消防動線僅"6米"憂難救災 王世堅:生命安全無價 │記者 陳乃瑜 陳致宇
https://m.youtube.com/watch?v=xNxYqTjvcx0
#採訪的日常
大 巨 蛋 逃生 通道 在 苗博雅 Youtube 的最讚貼文
2019年10月,在台北市政府都發局長黃景茂的裁示之下,大巨蛋通過都審。
所有市民念茲在茲的,就是「公共安全」。到底現在通過審查的大巨蛋,是安全的嗎?
我想,用柯文哲市長曾經提出的標準來檢驗,應該是很公平的。
4年前,柯文哲市長在臉書上發了一個「大巨蛋全民當家懶人包」,提出「柯昂星料理大巨蛋」的五個重要問題。
若我們用4年前柯市長提出的標準,檢視2019年10月大巨蛋通過都審的版本,會得到什麼結果呢?
1️⃣ 若大巨蛋發生緊急狀況,在幾萬人擁擠逃生的狀況下,大家的移動速度應為……?
▶️ 正常步行速度1.2m/s(+10分)
▶️ 快步走速度1.5m/s (+3分)
答:2019年都審電腦模擬,設定步行速度每秒1.2公尺。
✅ 本題得10分。
2️⃣ 若發生火災等緊急狀況,大家選擇出口的狀況應該是……?
▶️ 大家都清楚要往哪裡逃,每個民眾都有全部資訊,知道往哪裡是最快的路線(+3分)
▶️ 大家不太清楚自己要往哪逃,開放全部出口,民眾會自己判斷要往哪裡移動(+10分)
答:2019年都審電腦模擬通過版本,Local familiarity(場地熟悉度)皆設定為ON,通過模擬情境為民眾有資訊清楚自己要往哪裡逃。
‼️ 本題得3分。
3️⃣ 逃生狀況下,每平方公尺,可以站幾個人呢?
▶️ 3人(+10分)
▶️ 4人(+3分)
答:2019年都審電腦模擬,設定每平方公尺站3人。
✅ 本題得10分。
4️⃣ 若發生火災、地震等狀況,有人剛好在地下室,他們距離安全梯應小於幾公尺?
▶️ 120公尺(+3分)
▶️ 60公尺(+10分)
答:目前通過版本,地下室安全梯步行距離設定≦ 70公尺。
✅ 優惠計分,本題算10分。
5️⃣ 為了讓消防車和救護車可以順利救災和接運傷患,應該要預留幾公尺寬的救災通道呢?
▶️ 8公尺(+10分)
▶️ 4.5公尺(+3分)
答:都審通過版本,大巨蛋北側救災通道寬度僅為6公尺。
⚠️ 優惠計分,本題算6分。
綜合以上五題計分結果,就算用最寬鬆的標準優惠計分,2019年10月通過都審的大巨蛋,在2014年的柯文哲市長檢驗下,最多只得到「39分」。在懶人包的分類中屬於「水煮蛋」級別。
( 懶人包連結:https://tinyurl.com/yxqg52qa )
北側那段只有6公尺寬的救災動線,對大巨蛋後續的營運管理計畫,是非常重大艱鉅的考驗。後續如何監督管理,勢必成為難題。
而關於電腦人流模擬「4個情境通過,2個情境不通過」的疑義,明明英國專家的回信中明確指出「這些參數設定可能適用於某些預設情境」,但都發局卻堅稱無法通過的模擬,一定是參數設定有問題。不願以節點退縮的方案再做一次電腦人流模擬,以確認到底是參數問題,還是設計問題。在我看來,也是相當草率的作法。
詳情請看完整質詢影片
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