氫能源趨勢將起飛!Airbus空中巴士宣布要在2035年前實現「氫燃料飛機」商用化!空中巴士推三款氫能源概念機.....(09/22/2020 日本經濟新聞中文版、)
(白石透冴 巴黎報導) 歐洲空中巴士(以下簡稱:空中巴士)9月21日發佈消息稱,力爭2035年之前實現以氫為燃料的飛機的商用化。由於環保意識的提高,削減溫室氣體成為社會性需求,空中巴士將彰顯自身的努力。即使在新型冠狀病毒疫情下,空中巴士仍將把相關內容作為投資的支柱之一。
預定生産3種試製機,取零排放之義,定名為「ZEROe」。據稱氫能源將通過可再生能源製造。氫燃料在利用後僅排放水,環境負荷低。
空中巴士首席執行官(CEO)紀堯姆·傅裏(Guillaume Faury)發表聲明稱「對於商用飛機部門來説,這是歷史性的瞬間。本公司希望在前所未有的行業變革中成為中心」。
空中巴士公佈的內容顯示,在釋放相同能量的情況下,只需此前燃料3分之1重量的氫,但佔用空間則達到4倍。因此需要與此前飛機明顯不同的設計。
飛機被指溫室氣體排放量巨大。甚至開始有人提出「飛行恥辱(Flygskam)」的反飛行概念等,減少乘坐飛機。加上新冠疫情擴大導致的全球需求激減,航空企業等正持續面臨著嚴酷的經營環境。
氫能源趨勢將起飛 空中巴士推三款氫能源概念機
(鉅亨網編譯張博翔) 歐洲飛機巨頭空中巴士周一 (21 日) 發表新概念機型,宣布將於 2035 年推出三款氫燃料飛機,力求實現飛行零污染的目標,並期望航空業與政府能一同加速航空業再生能源趨勢的發展。
空中巴士周一公布三款「ZEROe」氫燃料飛機概念圖與設計細節,執行長 Guillaume Faury 表示,三款機型將標誌著商業客機歷史性的一刻,有望顯著減少航飛行產生的氣候汙染。
三款機型中,空中表示渦輪機型飛機將能搭載 200 名乘客且航行里程達 2000 英里,而螺旋槳機型乘客量與里程則可容納 100 名乘客以及 1000 英里的飛行里程,以及另一款特殊設計的概念機,三款新機型皆搭載氫燃料引擎。
然而,Faury 表示,欲推動氫能源替代石油將需要耗費許多資金研發以及整體航空業共同合作,若加入政府與其他產業一同加入,將有望加速推動航空業氫能源或再生能源趨勢的發展。
目前該新設計項目是空中巴士去年與 EasyJet 聯合研究的成果,該項目也考慮了混合動力和電動飛機,EasyJet 執行長 Johan Lundgren 表示,飛機結合可再生能源是未來航空業的趨勢,並將會致力於該區是得推動。
完整內容請見:
https://zh.cn.nikkei.com/industry/manufacturing/42143-2020-09-22-09-51-16.html
https://news.cnyes.com/news/id/4526970
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客機歷史 在 朱學恒的阿宅萬事通事務所 Youtube 的精選貼文
Twitch傳送門: https://www.twitch.tv/otakuarmy2
君要臣死,臣不得不死,但死前總是可以說真話吧?台電工程師多年以來在沒有專業背景的迫害下每天都在被迫洗地,綠營還有臉指控 #台電 ?
這是台電官派董事長寫給員工的信:【台電二萬多名員工遍布在台灣各地,平時或許沒有人注意,但其實你們每一個人,都是支撐全台民眾能夠享受穩定電力、舒適生活的依靠;現在疫情當前,全台灣的民眾充滿著不安的情緒,在這個時候,我們多一分努力,就能減少一分民眾的不安,我想跟各位同仁說,大家千萬不要因為遭遇一時的挫折,就失去了鬥志和信心。】
但問題就是台電員工至今背負的都是歷代做官高層曲意奉承執政黨的包袱,說要廢核就廢核,說要非核家園就要非核家園,文組畫完梗圖寫完口號之後沒有任何解決方案,做不到就是做不到,政治人物都把工程師當煉金術師,卻沒有賢者之石,這是要怎麼辦到全世界都辦不到的事情?用愛鍊金嗎?
最近媒體還報導有綠營民代質疑是不是台電基層刻意弄壞系統,要讓執政黨難堪,更北七的還有說這是擁核派反撲,講得好像全台灣都有很多擁核恐怖分子會偷偷的攻擊電廠一樣,這世界真的這麼北七嗎?
根據聯合報的報導:【近來一周內全台二度大停電,民進黨立委洪申翰在臉書表示,517大停電主因是台電電廠的歲修排程,未考量用電高峰5月提前大增所致,因應之道是要大幅提高電力系統因應風險能力,而核電應變升降速度最慢,無法成為救援應變的選項。】然後他就被幹爆了,王廠長可不可以講一下到底無知的民進黨立委洪申翰錯在哪裡?
說到 #核四 到底可不可以用的問題,當年主持核四總體檢的安檢總顧問,曾任美國芝加哥最大電力公司的部門經理及美國機械工程師學會核能法規委員會主席的蔡維綱博士,今年四月在信中是這樣寫的:【在2013-2014年期間,安檢小組成功的完成了所有系統複審和運轉前測試以及重新驗證。安檢小組執行的所有任務均由經過全面培訓合格的人員執行,並按照經批准的國際和台電品質保證標準進行。測試程序書均由系統供應廠商和台電審查和批准。所有測試結果全部符合驗收標準,確認了系統功能和跨系統交互功能以滿足所有設計規範。這也證明了龍門已依據美國相關核能法規要求的建廠初始測試計畫(如 10CFR50.34,10CFR52.79,10CFR50 Appendix B 及 RG 1.68 等)。
基於我近40年的美國和國際核能經驗和專業知識,更重要的是根據龍門「系統複審」和「運轉前測試和重新驗證」的結果。
我的結論是:龍門系統符合所有設計要求,可以保證在正常或異常情況下為公眾的健康和安全提供全面保護。這給龍門法律和技術基礎去申請台灣原能會的批准做燃料裝載,啟動測試和商業運轉。】但最後政治決定還是不准運轉,你說政客機歪不機歪?
好啦,最近這兩天又全台灣大 #停電 ,根據鏡周刊的報導是這樣的,請王廠長看看是真的嗎:【台電發言人張廷抒說明,513大停電,源於人為疏失:台電一名工作人員進行輸電擴充工程測試時,誤開隔離開關,導致匯流排接地故障。匯流排是乘載電力輸配的關鍵設備。發電機組發電後,電力會傳輸到匯流排經變壓,再分配至電力配送線路。匯流排故障時,為避免接地故障產生的高熱波及發電機組造成更大的危險,會自動開啟保護設施,自動斷電、發電機組也會自動跳機。4部機組共影響約220萬瓩電力、占尖峰負載6%。至於17日的事件,張廷抒指出,當天下午2時9分的尖峰負載達到3,744.3萬瓩,「比預期多了64萬瓩、打破歷史5月用電紀錄,供電高峰比往年提早到來;入夜後至晚間19時30分,負載仍接近3,500萬瓩。如果歲修機組歸隊,供電是可運作的,可惜沒有,才會用電吃緊。」】
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12.12 突發!【英航被禁!?】 英航BA027抵港航班4人確診,政府乘機禁止英航客機進出香港!
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