漸漸感受到入秋的涼意
午後雷陣雨趨緩
是南台灣郊山最舒服的季節❤️
#棚集山 名列小百岳
也是屏東三大熱門登山路線之一
展望好時可以看到小琉球呢!
現在造訪正是時候
終於不用像夏天一樣熱到嘴歪眼斜啦🥵🥵🥵
同時也有11部Youtube影片,追蹤數超過639的網紅Lee Winly,也在其Youtube影片中提到,03-01-2021 ‼️元嶺村→西脊上九龍坑山→東脊落沙羅洞→南山尾→鶴藪‼️ ?全程大概 10k ⌚慢腳的我 約7小時 ?太和站轉小巴25B元嶺落車 4⭐ 爆林團 原本說好2星小路團, 由於地圖是有路的,現場是無咗條路, 即場變了4星爆林團, 因為2星團吸引了郊遊徑的人,所以有一半人行了...
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屏 東 三大 郊 山 在 嗨*我波卡,我的日記迷路了 Facebook 的最佳解答
【新聞📢屏安醫院副院長找到了‼️】
#棚集山GPX路線檔下載
屏東屏安醫院行政副院長楊欣正
於6月6日在來義棚集山區迷路失蹤
歷經10天的搜索終於尋獲!
16日上午10時許找到楊副院長
其虛弱躺在河床邊等待救援
搜救人員正緊急將人運送下山送醫。
阿波上週末造訪棚集山
也是想碰碰運氣看能不能幫上什麼忙
就算當時無功而返
至少能留下記錄和軌跡檔
希望後人不要再發生迷途意外
今天聽到尋獲的好消息實在太令人開心!
棚集山位於屏東來義丹林部落
原名為「扎拉秀」
日文漢音為「棚集」
台灣小百岳之一
是南台灣熱門的郊山
假日人潮眾多
與里龍山、笠頂山並列屏東三大熱門登山路線
沿途有許多山友搭建的涼棚
與棚集山之名不謀而合
步道規劃完善好走
開闊處可俯瞰屏東平原
甚至可看見小琉球
來回總共需約四小時
👇👇文末有GPX路線檔可下載👇👇
https://impoca.com/mt-pengchi/
屏 東 三大 郊 山 在 高雄好過日 Facebook 的最佳貼文
#屏東捷運延伸之前你應該懂的七件事
#樂見中央投資高屏但更需發揮最大效益
近期,中央政府頻頻宣布屏東交通建設重大投資案,繼高鐵東延案後,高雄捷運延伸屏東規劃作業,4條可能路廊也期中報告中曝光,包含南北向路廊「#小港東港線」,以及東西向路廊「#大寮屏東線」、「#左營屏東線」、「#大寮萬丹潮州線」等。
值得注意的是,林園沿伸線就包含在「小港東港線」規劃內,去年因效益太低故合併入前瞻計畫從長規劃,不料韓國瑜剛愎自用,抹黑為「中央卡韓」,自行花費二備金單獨做可行性規劃,可說是重複投資,平白浪費市民血汗錢。
對於南北國土平衡規劃,加碼高屏投資,是中國黨政府執政期間,絕無可能進行的計畫。在等待許久後,蔡政府願意重視高屏發展,固然值得肯定。但如何把錢發揮最大效益,真正翻轉高屏,則更是我們的期待,以下,我們就分為幾點提出討論。
1. #台鐵為何在民眾心中不如高鐵和捷運?
到了選舉,台灣各縣市不分藍綠,政見都是要「高鐵」、「捷運」,「台鐵」的延伸改善,除了「立體化讓車比較好開」以外,卻很少被論述。難道,台鐵真的是跑得比高鐵慢,服務比捷運差,就一無是處嗎?
在台鐵局長年的官僚體系與管理問題,以及過去中國黨殖民時期,政府缺乏完整的軌道發展概念下,台鐵在1970年代後逐漸被公路打趴,也給人品質低落的印象。
相對而言,採寬軌規格,土木機電均獨立於台鐵系統,採公司化經營的各城市捷運與高鐵,由於沒有過去包袱,並更接受市場化思維與新觀念,不論服務品質甚至美學都大幅改進。也讓民眾養成「台鐵就是次等」,我們要「高鐵、捷運」的慣性想法。
2. #但傳統鐵路真的比不上高鐵捷運嗎?
實際上,在運輸學上,軌道系統並沒有這麼明確的邊界,許多國家的「地鐵、捷運」等城市運輸系統,也和台鐵一樣,屬於傳統鋼輪鋼軌鐵路,採架空線供電,在郊區也有平面路段、平交道。
而在日本,JR(國鐵民營化後各社,和台鐵可說有遙遠的血緣關係)或私鐵的通勤路線,許多是比城市地鐵運量更大,車輛更新更快的黃金路線。
而在日韓,許多地鐵路線和傳統鐵路,在系統相容下可以「直通運轉」,也模糊了捷運與鐵路的邊界,讓同條路線可以兼有兩者優點。
3. #軌道系統應以效能來分類分工
運輸學上,軌道分類的不同在於「服務對象(運量)」和「優勢區間」的不同。大體上高速鐵路以服務城市間連結(Intercity)為主;通勤鐵路以服務大都會區通勤(如衛星城市)為主;捷運則以服務中距離旅客為主。
在中距離的通勤鐵路方面,歐、日採取略有不同的作法,如德法等國家的RER,有些是全新建造的軌道系統網,在市區立體化,郊區可能為平面,和城際列車主線分開。而日本則簡單說是透過直通運轉、車站增建通過軌、緩急分離等機制,讓鐵路運能上升。
台灣最適合擔負通勤鐵路角色,定位在高鐵、捷運間互相串聯的,其實就是台鐵。然而台鐵在軌道容量未擴增下,還要運行城際列車與通勤列車,有部分老車拖累系統,閉塞等控制系統技術也落後,當然無法有效提升班次。
4. #屏東捷運乘客來自哪裡?
我們在先前的文章中就分析過,屏東人口分佈極為不均,屏北人口佔全縣一半的40萬,其中20萬人集中於屏東市。而大潮州地區人口約僅20萬,核心市鎮潮州僅5萬多人;大東港地區類似,人口約17萬,東港鎮則不到5萬人,但人口密度略高。
屏東另外一個特徵是,跨縣市就業人口多,超過10%以上,以高雄為主要工作地。因此高雄-屏東之間每日搭台鐵通勤旅客就超過萬人,然而也以屏東站進出旅次最多。
也就是說,未來屏東捷運的通勤客群,仍以屏東為較具發展潛力之旅次來源地。小港-林園-東港-大鵬灣一線,因經過聚落多,又經過工業區和觀光景點,因而潛在客群應居其次。
5. #屏東捷運效益來自哪裡?
然而,屏東市人口雖有20萬,但無論從橘線接出,或是高鐵分出,所經過大部分地帶均是人口密度低的非都市計畫鄉村地區,運量集中首尾兩端,此種分佈模式其實不宜興建捷運,而仍應以「區域鐵路」為首選。
再者,若以高捷經驗,高捷從南岡山往北延約3公里,接近人口10萬的岡山市區(南岡山)站時,當年度新增淨運量約6~7000人(南岡山站約萬人,但橋頭車站衰退3000人以上)。高捷南延屏東,長度約接近整條橘線長度,因旅次起迄組合增加,預計運量不只增加北延南岡山的2倍。但若只達到4~5倍,也僅增加3.5萬運量,不符合高運量捷運之成本。
因此,不論何條路線,軌道發展重點還是能否有效啟動TOD開發(包含市區聯開、郊區住宅、產業發展等),並將部分公路運量轉移。必須有新創造的運量,而不是只看當前,捷運投資才會有效。
6. #替代方案是什麼?
如果台鐵加密到5-10分鐘一班,橘線延伸1~2站至後庄或中庄與台鐵共構,則高屏地區的軌道需求可以大幅優化。
根據台鐵官方說明:「台鐵捷運化」有 #增設改建通勤車站、#擴充軌道容量,及 #新購電車 三大重點工作。但以高雄地下化為例,雖然完成了第一項的增設、改建車站,卻沒有擴充軌道容量,目前南部增加的運能(列車與司機)也還不足,自然無法完成「捷運化」。
我們過去已經多次強調,未來高屏鐵路能否真正捷運化,進一步加密班次,將和落實 #擴充軌道容量,及 #增加列車運能 有關。
前者在土建修改已經不可能,必須透過調整閉塞效率(全線升級 ERTMS/ETCS Level 2/和未來3 )等方式來完成。
而後者將和台鐵簡化車種、新購車輛與補充人力有關,希望地方政府不只要求看得到的「立體化」,也要要求看不到的「機電升級」和「運輸效率」!
7. #一定要捷運的話怎麼蓋?
屏東捷運規劃延伸有幾個問題,我們誠摯建議政府必須重視:
#未配合新計畫變遷
屏東捷運延伸規畫案是去年做的,但今年行政院才拍版高鐵延伸,因此高鐵的聯外只有台鐵,反而花大錢蓋的屏捷無法串聯高鐵與市區,這又讓屏捷失去一大客源。
#轉乘節點規劃分散
從幾案中,我們看不到市府確立屏東轉運核心的思維,例如大寮屏東,左營屏東案,都交會在復興南路一帶,而非屏東車站,勢必要增設一個台鐵通勤站,但這站又大概不會停對號車。
然而,屏東的轉乘機能,商業機能集中在站前,捷運沒起到整合反而是分散。高鐵一個核心,台鐵一個核心,捷運一個核心,轉乘零散不便。
#人口稀少區怎麼蓋?
不管哪線,都會經過大量低密度人口地區,在這些地區興建車站,注定使用率低落。
我們期望,中央配合軌道建設,與地方合作於郊區設置產業發展,教研發展與社會住宅用地,和車站共構,作為培養運量所需。
而在非都市計畫地帶,使用路堤、路塹等較接近平面封閉A路權,但仍和道路立體交叉方式,可降低成本。例子如奧斯陸地鐵郊區段,亦有很長的平面第三軌供電區間,並非特例。在壓低土建成本,提升轉乘效率,大幅增加TOD發展收益下,屏捷才會是成功的建設!
屏 東 三大 郊 山 在 Lee Winly Youtube 的最佳解答
03-01-2021
‼️元嶺村→西脊上九龍坑山→東脊落沙羅洞→南山尾→鶴藪‼️
?全程大概 10k
⌚慢腳的我 約7小時
?太和站轉小巴25B元嶺落車
4⭐ 爆林團
原本說好2星小路團, 由於地圖是有路的,現場是無咗條路, 即場變了4星爆林團, 因為2星團吸引了郊遊徑的人,所以有一半人行了十分鐘叢林已經當場離場,哈哈哈
因為我都以為係2星小小草啫,係我太輕視大自然啦,即係初段我諗住前面啲草阻住姐,我就用手撥開得啦
跟住上上下發現唔對路喎
但係我已經介損咗隻手同埋太斜
我要搵個安全啲嘅位置先可以再摷袋攞手套出嚟所以就已經傷了???
仲要我支1.6米伸縮棍連腳架,出面市面冇得賣㗎 ,跌爛埋
佢夠輕身,而且唔係外加腳架,係可以收喺手柄入面,而且摺返起夠細支 (講緊1.6米收返起都夠細喎) 可以收落袋,出面市場嗰啲太巨型啦 ????
沿路隱隱約約有一些十分殘舊的絲帶, 領隊估計都應該有一年以上冇人行過呢條路, 所以生滿草,而且根本唔清晰邊一條先係有人行過的路
我係第一次爆林爆咗三個鐘,應該話係重新開返條路,最後嗰一百幾米我已經感受到自己攰, 速度減慢
其實上到山頂囗係有好多絲帶,亦都見到有人準備落去,不過最後見佢哋都係 折返 因為真係冇咗條路???
因為冇諗過爆林比預期慢,我哋差唔多三點先到達九龍坑山頂, 元氣大傷休息食嘢後 ,再跟原定行程出發
到達沙羅洞其中一位郊遊徑朋友亦都決定離場啦,不過佢好叻㗎啦,竟然一齊玩爆林
到達南山尾其實一樣情況,絲帶好少路好混亂 ,又係喺草度上行,去到 屏風山 腳底已經係冇絲帶冇路 ,加上已經五點,領隊話唔搏啦 ,仲要地圖顯示上到山中間係冇咗條路添,又係要爆,所以爆唔切,如果時間早,我地一定上埋去,就會變成5星++ 爆路團呀
真係 刺激到爆,哈哈哈哈
12pm到元嶺
3pm到九龍坑山
4pm到沙羅洞
5pm到南山尾
640pm到馬路上車
更多的照片可遊覽 : 行山, 大自然 hiking, nature (2014~2021)
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1910895188926901&type=3
HONG KONG 香港遺跡 香港街拍 (2013~2021)
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.2342963849053364&type=3
sunset(2008~2021)
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.619037311446035&type=3
#行山好去處 #九龍坑山 #南山尾 #屏風山
#kolhk #hkkol #sginfluencer
#行山 #行山人士 #行山打卡 #香港行山
#travel #hiking
屏 東 三大 郊 山 在 Creamy 忌廉 Youtube 的精選貼文
成日睇IG都見到人地影得好靚?
咁到底點樣先可以影到靚靚嘅楓葉相?
又唔會淪為普通既遊客觀光照呢?
依家就教大家三個影紅葉小tips啦?
?拍攝器材:iPhone11+iPhone 12
?來回交通:輕鐵大棠路站轉的士/西鐵朗屏站B2出口轉K66
?大欖郊野公園楓香林紅葉指數:B級(更新31/12/2020)
https://www.natureintouch.gov.hk/redleaves
00:00 大棠楓葉拍照技巧
00:11大棠楓香林交通方法
00:52 Tips 1
01:10 Tips 2
01:36 Tips 3
IG: https://www.instagram.com/creamy_csy/
FB: https://www.facebook.com/creamyC/
屏 東 三大 郊 山 在 TraveLa 莎朗 Youtube 的精選貼文
想睇芒草唔洗行山嘅‥‥來鯉魚門啦!齋打卡都夠你玩!一次睇晒五種景:芒草景、海景、山景、日落景、燈塔景。最近海邊仲多左好多壁畫。唔怪得係pre-wedding外景熱點啦!唔食海鮮?推介必買香港懷舊小食,其實唔洗用好多錢,都可以同另一半開開心心遊香港。? 記得打開【畫質】1080P
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? 上環文青美食半日遊:https://youtu.be/0ETA768lVdk
? 沙田懷舊情侶遊:https://youtu.be/jcNz6jLnwRM
? 粉嶺郊遊必去4大景點:https://youtu.be/w2rV9K_AVVI
? 大棠賞紅葉+千島湖:https://youtu.be/JiES0aRrn-U
? 鯉魚門秘景遊:https://youtu.be/MsavbpsQGw4
? 可能是香港最高CP的景點:https://youtu.be/9ceor6ZQ_Bc
? 屯門靚景行山路線:https://youtu.be/R9I0AYAeCYU
? 香港有個小京都:https://youtu.be/RiI3NqOvUpc
? 錦田:跳蚤市場+超萌草泥馬牧場:https://youtu.be/ApBr7EMr6as
? 香港2個特色新商場:https://youtu.be/DZwe-xhivp
? 屏山+流浮山半日遊:https://youtu.be/G-HuOZvnMV4
? 大澳一日遊-打卡靚景:https://youtu.be/h2DPQ6KhwPY
? MORE#香港好去處 #一日遊 #香港景點
所有影片:https://www.youtube.com/playlist?list=PLU7-BehoKBXltXZBk_y0w6qFNf2CHW2Xc
━━━━━━━━━━【 ?????? ?? 】━━━━━━━━━━
♡ ???????:TraveLa莎朗
♡ ????????? :@travela.hk
♡ ???? ????:http://bit.ly/mw_sharonpage
♡ ???? 港日旅遊?????:http://bit.ly/mw_travelgp
♡ ????????:fb.com/travelahk/
♡ 日本遊記:www.travela.hk
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圖文網誌版 https://bimeci.pixnet.net/blog/post/230335539
屏東瑪家三兄妹@笠頂山、真笠山、白賓山連峰縱走C型
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笠頂山、真笠山、白賓山位於屏東縣瑪家鄉,由南向北依次座落在沿山公路東側,三
山並列合稱「瑪家三兄妹」,是當地非常熱門的大眾化登山路線,沿途空地處處常見山友
私人搭建的涼棚與桌椅,是為一大特色。瑪家三兄妹登山路徑複雜,簡單的產業道路或困
難的陡坡上下都有,可選登其中一山,也能二山來回,路線組合皆能任君搭配....或者,
乾脆就來安排一次走完,挑戰「瑪家三兄妹」之笠頂山、真笠山、白賓山連峰縱走C型。
(2021年二月)
【瑪家三兄妹連峰縱走】
瑪家三兄妹連峰縱走,安排從笠頂山3號登山口出發,登笠頂山、順訪涼山(真笠山
西南峰),然後直上真笠山、真笠山東北峰之後轉稜線往下登白賓山,最後由白賓山前山
登山口出,完成C型縱走路線,總里程約13.5公里,海拔高度約在H140m~1200m之間上下
。
【瑪家三兄妹連峰縱走C型GPS記錄Map】
省道台24線來到三地門之後,轉往縣道185沿山公路繼續南行來到佳義村,從「笠頂
山3號登山口」開始出發,海拔起始高度約140公尺。笠頂山登山步道沿途寬大好行且多在
林蔭之下,非常平易近人,雖然岔路不少,但只要依指標或上行方向即能登笠頂山。在抵
達笠頂山三角點之前的稜線山徑上可欣賞屏東平原展望風景。
【笠頂山3號登山口】
【笠頂山登山步道】
【遇岔路往笠頂山】
【笠頂山登山步道】
【遇岔路往笠頂山】
【笠頂山登山步道】
【笠頂山登山步道展望】
小妹「笠頂山」位於瑪家三兄妹縱走里程約3.2K處,立三等三角點基石,標高659公
尺,地處東港溪與牛角灣溪的分水嶺,為台灣小百岳的熱門路線,每逢假日總是登山泡茶
健行的人潮,不過這次是平日來訪,不僅山友稀遇且棚亭空空。
【登笠頂山合影】
【笠頂山「觀自在」休憩區】
【「觀自在」展望風景】
離開笠頂山續行稜線往東北前進真笠山,沿途涼棚不少,宛如商店街比鄰架設,原來
這裡就是「觀自在」休憩區,不僅有販賣熱炒的店家,還有產業道路可直達,此路亦是旁
邊電波站房的維護道路。過電波站之後可見稜線下方展望風景,然後進入密林路段。瑪家
三兄妹縱走里程約5.3K來到「涼山岔路口」,左上行約100公尺即可順訪涼山三角點。
【笠頂山電波站】
【笠頂山登山步道涼棚】
【涼棚展望風景】
【涼山岔路口】
【涼山(真笠山西南峰)】
涼山即為「真笠山西南峰」,以山下的「涼山瀑布」景點聞名,山頂立三角點基石標
高830公尺。順撿涼山三角點基石後原路返回岔路口,然後續行真笠山方向。隨著山徑陡
上接近峰頂範圍,周圍視野也逐漸開闊,往東南可眺望較遠的北大武山、南大武山,還有
較近的鱈葉根山、日湯真山等稜脈風景。賞景之後續入密林,接著到腰繞岔路口取右上直
登真笠山三角點,途中可見北方下行至白賓山稜脈及三地門、霧台群峰。
【回看笠頂山】
【眺望北大武山方向】
【眺望日湯真山方向】
【腰繞岔路往真笠山】
【眺望白賓山方向】
大哥「真笠山」位於瑪家三兄妹縱走里程約7.5K處,立二等三角點基石,標高1166公
尺,比較特別的是這裡還立了一支東港溪水源界碑,然而山頂密林無展望,至此爬升高度
已超過1000公尺。
【真笠山合影】
【東港溪水源界碑】
【鱈葉根山岔路口】
【岔路口涼棚】
離開真笠山三角點後約10分鐘即抵達「鱈葉根山岔路口」,路旁也有架設棚亭、花園
可供休憩,岔路口往東去鱈葉根山,往北則是繼續前往白賓山的方向,而真笠山東北峰就
在旁邊。「真笠山東北峰」位於瑪家三兄妹縱走里程約8K,立圖根補點基石,標高1200公
尺,是瑪家三兄妹縱走路線中海拔高度最高的地方,山頂展望甚佳,不過午後霧霾已起、
漸景朦朧。
【真笠山東北峰】
【真笠山東北峰合影】
【真笠山東北峰展望】
【步道續行白賓山】
【接產業道路】
【產業道路續往白賓山】
【笠頂山、真笠山來時路稜線】
【眺望白賓山方向】
【稜線上涼棚】
離開真笠山之後路徑向下,再接產業道路轉上稜線,一路向北續行白賓山,由於真笠
山東北峰是海拔最高點故路徑整體為下坡走勢,沿途偶遇幾處展望點不僅可回望笠頂山、
真笠山來時路稜線,也可看到延伸前下的白賓山。下鞍部岔路左上山頭為即將抵達白賓山
三角點的方向,周圍樹林空地同樣也搭建了許多涼棚和桌椅。
【白賓山登山步道】
【白賓山涼棚】
二哥「白賓山」位於瑪家三兄妹縱走里程約11.5K處,立三等三角點基石,標高810公
尺,山頂腹地寬廣且有桌椅涼棚,適合遊玩休憩。白賓山為屏東熱門郊山,雖路線簡單卻
又有爬山坡度,若只單登此一山應為親近自然、練身健體的好路線。
【白賓山】
【白賓山合影】
【續下白賓山途中展望】
【白賓山好漢坡岔路口】
【白賓山好漢坡】
離開白賓山後續往前山登山口,此路段海拔高度急降故多陡斜階梯下坡。瑪家三兄妹
縱走里程行至約12.3K來到「好漢坡岔路口」,左路為腰繞緩下,取右走好漢坡陡降路線
約1公里後出平緩山徑,然後抵達縱走里程終點13.5K「白賓山前山登山口」,海拔高度回
降至340公尺,至此完成瑪家三兄妹連峰縱走C型路線。
【白賓山登山口續行】
【抵達瑪家三兄妹縱走終點】
【白賓山前山登山口】
雖然縱走已完成但旅程尚未結束,還要續踢1.4公里的柏油馬路走「北涼道路」、「
屏專五道路」至「禮納里」瑪家部落,才能回到人間,順便探探最近鬧得沸沸揚揚的地方
自治設立屏專五道路(昔日為北瑪道路)與管制區資訊更新,以及瑪家封山、入山等現況
,發現不僅入口設置檢查哨,而且還有禮納里記者會,原來隔天就是屏專五正式開放的日
子,瑪家秘境終於將重新開放。
【北涼道路接屏專五道路】
【上個月走過的隘寮溪】
【屏專五道路檢查哨】
【禮納里部落】
來到禮納里社區正愁叫不到計程車,巧遇主持記者會剛結束的禮納里瑪家部落唐村長
,果然是為民熱心服務的風範,村長協助叫來一台當地旅行社業者的接駁車搭乘,然後順
利返回笠頂山登山口取車,雖接駁車資要價不斐,但對縱走疲累的我們來說這趟9公里接
駁真如雪中送炭。藉由這次搭乘接駁契機,我們也得知了當地旅行社即將開辦瑪家秘境團
的相關計劃,雖然需要申請和收費,然而重返舊筏灣、太古拉筏瀑布、巴達因部落、旗鹽
山等或將指日可待。
【搭乘接駁車返回笠頂山登山口】
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.142.21.115 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Tai-travel/M.1613097465.A.3A9.html
※ shonn:轉錄至看板 PingTung 02/12 10:38
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