一段對東方人振聾發聵航運界背後的”海運野史”(轉譯自2021/6/25 gCaptain)
作者:John Konrad 船長(gCaptain) 今天是海員節,我想講一個故事,而不是參與我們行業的常規廢話。一個令人震驚的故事,因為它是真實的。
幾十年前,世界第二大煙草公司遇到了一個重大問題。在1969 年,他們明白,當公眾了解到這個致命的秘密時,他們的產品會被淘汰,銷售也會消失。為了解決這個問題,他們購買了 20 世紀最偉大的發明——貨櫃,以及由其發明者馬爾科姆麥克萊恩創立的SeaLand公司。這解決了大型煙草公司的問題,因為它使他們能夠將現金從垂死的行業轉移到快速發展的行業。
到 1980 年代,RJ Reynolds Tobacco遇到了更大的問題。數十億美元的集體訴訟有可能導致其強大的船隊被扣押,海陸集裝箱數量不計其數,其碼頭和物流樞紐網絡也將關閉。它的資產需要法律保護。它需要強有力的保護,因此在 1984 年將公司分拆出來,但仍由大型煙草公司高管負責。出售給哈羅德·西蒙斯和CSX但是,到1999年,香煙造成404750人過早死亡 在美國,$ 157十億每年的醫療費用,以及數百萬全球死亡。SeaLand 剩下的那些從煙草中獲利的大煙草所有者比在大屠殺中遇難的人更多,需要一個瑞士來隱藏他們的黃金,他們需要一個小而強大的歐洲國家來隱藏他們被尼古丁污染的船隻。
最大的煙草”轉進”國家是丹麥,他們委託資產的公司是 AP Møller – Mærsk。
軍工園區
如果我們進一步倒回時鐘……更多的真相就會暴露出來。傳統的說法是 SeaLand 是 Malcolm McLean 的孩子,他是一名卡車司機、發明家和企業家,致力於顛覆一個行業。正如 Mercogliano 博士的著作《第四條防線》所述,事實是,到 1967 年 SeaLand 瀕臨破產,貨櫃運輸注定要失敗,直到與五角大樓達成協議,將武器和致癌化學品運往越南.
當您點擊馬士基網站上的”關於我們”時,您會被告知:“AP Moller – 馬士基擁有一段傳奇的歷史,我們為自己的悠久歷史感到自豪。” 在核心價值觀下,它說:“我們公司建立在開拓性成功和增長的令人印象深刻的傳統之上。我們的悠久傳統和價值觀每天都在指導我們的業務,並確保我們明天可以開展業務。”
向下滾動他們的時間線,您可以大致了解該公司歷史上的每一個重大事件,從它作為 Dampskibsselskabet Svendborg(Steamship Company Svendborg)的誕生到最近的 Maersk Drilling 分拆。提到了幾項合併和收購,但沒有提到公司歷史上的三大事件:馬爾科姆·麥克萊恩的發明、越南戰爭以及它與大煙草公司內部人士達成的交易。
馬士基要對多少尼古丁污漬負責?有多少大煙草高管從此次收購中獲利?馬士基在越南戰爭中留下了多少污點?也許沒有,但很難說他們網站的歷史記錄何時被刪除。
記者將這種審查公關稱為粉飾。
根本沒有提到一個對他們成功至關重要的詞:癌症。
這不僅是馬士基的故事,也是 gCaptain 的故事。在抵達越南凸輪拉恩終端1969年海集裝箱被裝上卡車,並交付給新山一空軍基地西貢我父親工作作為一名醫生。三十年後,就在馬士基和 SeaLand 的高管會面敲定他們職業生涯中最大一筆交易的那天,我的父親因暴露於橙劑而死於癌症。今天他躺在阿靈頓國家公墓,但他並不孤單。由於貨櫃非常有效,美國軍方能夠運送大量這種化學品,超過 300,000 名美國人因暴露於橙劑而死亡,這幾乎是在戰鬥中死亡人數的五倍戰爭期間,數以百萬計的平民被殺或致殘。
從 1967 年到 1973 年,SeaLand每月向越南運送1,200 多個集裝箱,為美國國防部帶來了 4.5 億美元的收入。橙劑裝在這些集裝箱中運輸,MSK的官方歷史始於 1973 年,越南戰爭剛剛結束。
馬士基從未就 SeaLand 在我父親去世中所扮演的角色向我的家人道歉……但這沒關係。我不是辯護者。這篇文章不是關於取消文化的。我不在乎他們的企業道德聲明或喚醒價值觀。我關心海員。我關心真相。他們顯然願意抹去的真相類型。關於海員的真相。
跟隨金錢弗蘭克
關鍵是在這個行業的表面之下流動著資金、政治影響和法律操縱的海底暗流。大多數這些影響都與美國的大企業、軍工複合體以及美國現代軍隊的無聲之手有關。
在越南之前,我國已經解決了當今海員面臨的許多問題。今天,我們慶祝少數港口為海員接種疫苗,但在越南海員訪問美國港口之前,可以在聯邦政府資助的大型海洋醫院無限制地獲得疫苗和免費醫療。我們有自己的醫生、護士、退伍軍人福利、免費的養老院、墓地和資金充足的養老金計劃。
馬拉德仍然很重要,雖然五角大樓取消了大部分這些福利並將美國商船隊推到了一邊,但他們保留了對政策的大部分控制權。許多海員待遇法律仍在製定中,但美國以外的人甚至很少知道MARAD 的存在,儘管來自福布斯等大型媒體組織的壓力,拜登的最佳候選人是(例外)行業未知數。
MARAD 和 IMO 的弱點是因為疏忽還是設計?
二戰後,海上條件很差,但美國(和幾個歐盟船旗國)確實為美國國旗船上的海員待遇樹立了一個很好的榜樣。我們不再樹立一個好榜樣。今天,負責倡導美國海員的政府組織 MARAD 在 IMO 中甚至沒有一個席位。坐在我國席位上的是美國軍官,而領導IMO的最有權勢的人是一位兩星的美國軍旗軍官。
然而,歐洲或亞洲很少有人考慮美國在海洋政治中的揮之不去的作用。美國商船已經死了。瑪拉德無能為力。美國海岸警衛隊資金不足且分散。海軍對航運不感興趣。
航運界認為美國軟弱,但一些最大的方便旗的總部設在美國領土上,與五角大樓簽訂了國防協議,並僱用了無數退休的美國軍官。華爾街和美國對沖基金是當今最大的船舶融資機構。許多大型航運公司(例如嘉年華)都在我們的證券交易所上市。美國海軍是世界上最強大的船東,擁有 2117 億美元的年度預算、兩黨的支持以及北約的國際影響力。
歐盟和亞洲業內人士可以(而且通常確實)忽視美國的航運利益,然後想知道為什麼推動變革如此困難。原因是五角大樓和華爾街的影響力比任何人都想承認的要大,但它們的影響卻是沉默的。
您最後一次在行業會議上註意到美國或北約海軍高級軍官是什麼時候?也許你應該邀請他們?郵輪公司的董事會上有五角大樓的旗官,他們可以輕鬆地談判新規定或獲得數十億美元的緊急疫情融資。他們僱傭美國海軍上將,也許你也應該?
或者,也許您可以通過支持海事記者來幫助揭露整個海底五角大樓的權力和影響力?無論哪種方式對我來說都很好,只是不要繼續無視 MARAD 和華爾街、五角大樓和美國記者,並期待 IMO 或歐盟的結果。
馬士基的政治影響力超乎你的想像
有人說美國的政治制度已經崩潰。也許吧,但是馬士基和其他大公司如何有能力讓當地港口當局花費數十億美元的美國納稅人的錢來籌集資金橋樑、拓寬道路和重建碼頭,以淹沒像紐瓦克這樣絕望的貧困城鎮?澤西島有數千個巨型集裝箱?他們怎麼能通過國會強制納稅人資助的大型基礎設施項目,而拜登總統卻不能?
他們怎麼能強迫世界各地的港口、運河、船旗國和船級社共同花費數千億美元來容納他們的新巨型船舶,但他們無法讓 MARAD 或 IMO 就基本排放標准或海員權利規定達成一致?
馬士基首席執行官上一次訪問 MARAD 或在 IMO 委員會捲起袖子,或派頂級海事記者前往丹麥是什麼時候?如果Søren Skou真的想要就海員權利和排放標準達成共識,他會這樣做。
今天,國際海事組織的“海員日”,世界上每一個航運公司、每一個海事組織、每一個國家都會讚揚海員的工作,並禮貌地要求做更多的工作來改善海上惡劣的條件。當然,他們不會使用“犯罪”這個詞,但會找到一些更溫和的委婉語來描述問題。美好、善良、協作和包容,將成為當今的流行語。垃圾。
海員不需要善良。我們需要真相。
事實是,某些海事、軍事和金融實體確實擁有巨大的政治影響力。他們只是不選擇使用這種影響力來促進海員的擔憂。為什麼?
自殺是無痛的
就在此刻,IMO 或 MARAD 或馬士基發布了他們的海員日聲明,海上的海員將寫下不同類型的筆記。遺書。
This is not an article to point fingers at Maersk. I do not know what lengths they went through to protect the SeaLand legacy from class-action lawsuits. I don’t know what legal liability they have today. Is it possible that pulling SeaLand from the grips of big tobacco was a good thing? I don’t know. Nobody does. Most of the people who made the Maersk/SeaLand deal are retired or dead. Who even cares? Not I. Several of those executives passed away from lung disease. Is that Karma at work?
這篇文章的目的很簡單。沒有調查和宣傳,我們就無法知道真相。為了改善海上條件,我們需要兩件事:確鑿的事實和政治意願。我們不知道 SeaLand/Maersk 交易背後的事實,因為在 1999 年,大型海事媒體利益——Lloyds List、FairPlay 和 Tradewinds——沒有投資於揭露完整故事所需的調查性新聞。
故事很重要,但不幸的是,馬士基、國際海事組織、五角大樓和我們今天的行業講述的故事不是由記者或歷史學家撰寫的,它們通常是由公共關係部門撰寫的。
如果一棵樹倒下
可悲的事實是,每次有公司副總裁更替時,我們的收件箱都會收到大量公告。每次 IMO 召開另一次委員會會議時,Twitter 都會響起我們的電話。每次有水手被強姦或自殺時,我們都會被沉默的嘈雜聲轟炸。
解決方案
解決方案並不便宜,但我們行業在公關和社交媒體活動上花費的數百萬美元也不便宜。解決方案是講述更準確的故事。但是什麼故事最有效呢?講述完整真相的故事。
相關視頻:講故事的力量 | 安德烈吉布斯,TED 演講
我們確實知道其他一些事件背後的事實。
船級社的誕生、普利姆索爾線的發明、SOLAS 的創建、直升機救援游泳者計劃、Gumby 套裝指令和OPA90(僅舉幾個保護海員的進步)都有一個共同點。
大多數人說共同點是生命的損失,他們說今天的安全規定是用過去海員的鮮血寫成的。這不是真的。直到今天,我們幾乎每週都會損失一艘船,甚至很少有人被調查。他們怎麼會考慮到我們收集的VDR 黑匣子錄音不到 30% ?
事件不會導致監管變化。
調查性新聞+行業合作=政治意願=變革
船級社從公眾集會中誕生。載重線是強制性的,因為艦隊街開始調查丟失的船隻,並為塞繆爾·普利姆索爾提供了與議會中強大的船東國會議員對抗所需的所有墨水。SOLAS 不是因為泰坦尼克號沉沒而創建的,而是因為像歐內斯特·海明威這樣的偉大記者追隨金錢並發表了圖片標題。雙殼油輪沒有被強制執行,因為埃克森瓦爾迪茲號撞上了岩石,他們被強制執行是因為Intertanko明白媒體在清理之前不會休息。
我們知道這是真的,因為即使是很小的事故也會對海員的安全產生很大的影響。1980 年,SS Poet 號沉沒,34 名海員在海上失踪。它幾乎沒有被調查,也沒有改變任何法律。然後在 1983 年 2 月 12 日,一艘類似的船Marine Electric因同樣的原因沉沒,但這次費城問詢報給了羅伯特·弗朗普一個完整的調查小組,並花費了數十萬美元研究此案。結果迫使美國海岸警衛隊推動變革。該救生員程序和救生服的任務是問詢努力的直接結果。
馬士基和國際海事組織
了解影響力,報導真相,講述海員的故事是在海上獲得基本人權的關鍵,但馬士基和國際海事組織都不會在新聞業上花錢,因為他們知道在這里花的錢會花在報導的記者身上。真相。整個真相。整個骯髒不舒服的真相。
了解和報導這一事實是海事新聞機構的工作,但這樣做的成本很高。不僅僅是我們。馬士基用於支持 Splash 24/7 的預算不到 0.001%。Tradewinds、Maritime Executive、The Shipping Podcast、FreightWaves、TheLoadstar以及諸如Frank Coles、Rachel Slade、Ally Cedeno和Sal Mercogliano等無數其他媒體都在發布真相。很少有海事新聞機構有資金深入調查這些問題。請問有多少人被邀請到 IMO 談論他們的發現?
你知道誰花錢支持海事新聞嗎?五角大樓。他們知道權力和影響力的秘密。
如果我們想幫助海員,我們不能依賴 MARAD、IMO 或馬士基。我們必須推動他們說真話,支持願意支持行業本身和希望獲得基本人權的海員的記者。我們需要馬士基停止抹殺歷史並開始投資航運業的第四產業。
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【哎、現在年輕人英文 email 寫得亂七八糟...!?】
這句話是到很多大企業時,HR Head 或是管理階層最常跟我抱怨的一件事情。
大學教育不重視、在很少練習英文寫作的狀況下,又要碰到「精簡」、「專業」、「有禮貌」的 business email,多數人都像是開著拼裝車用 150 km / hr 的速度在五楊高架上奔馳,隨時都會崩解。
再加上英語教學、出版界,很喜歡探討開頭要用 Dear 還是 Hi、用 Sincerely yours 會不會太正式這種騙讚的雞毛蒜皮議題,我常覺得:「這像是一部車都還沒有輪胎、就一直在討論要買椅子要用真皮還是合成皮,根本對學習無濟於事。」
上上禮拜,我給語用力課程學生看了一個網民,如何在知名心理學家、賓州大學教授 Angela Duckworth 的臉書上用不適當的方式留言跟她「詢問」某項業務。
當週我給他們的作業是:把我當成 Prof. Angela Duckworth,寫一封 email 給我。想想要怎樣表達、怎樣寫比較合適。 我收到了總共超過 30 封的 email。
改完作業後的下個禮拜,我一進教室就說:「你們班大概只有 3 個人會收到 Dr. Duckworth 的回覆。」
✔︎ 得不到回覆的 email 都有一個現象:
讀完不知道主旨是什麼、email 裡沒有在前面 1/4 的地方,有一句很清楚的主旨句,表達 email 要達成什麼目的、希望收到的人要考量什麼事情。
也許是因為受到中文寫作結構的影響,常常
(1) 為了有禮貌,最後隱晦到不知道重點是什麼
(2) 喜歡在文章中後段放一個大煙火,很晚才進入重點內容。
但我說:
「 Hey, email is meant to be short and sweet. Dr. Duckworth 一天可能要收 500 封 email,在兼顧 clarity、politeness 之餘,她要一眼能找到你要她幹嘛的那個句子。
通常這個句子長這樣:
✔︎ I am writing this email to....
✔︎ The purpose of this email is to...
✔︎ The reason why I'm writing this email is to...
✔︎ I am, therefore, wondering if it is possible for me...
✔︎ The reason why I....is that....
然後你要很清楚地用文字跟對方解釋,如果她對這個提案感興趣,她可以怎麼做,減少被提案者的思考成本。
不是送她一個 Look forward to hearing from you. Thank you so much. 而已。
但與其說「現在年輕人英文 email 寫得亂七八糟」我會說「現在的人英文 email 寫得亂七八糟」。但抱怨沒用,捲起袖子一起解決問題吧!
捲袖子禮貌 在 日本生活記事 Facebook 的最佳解答
6月2日是渡部桑和娜醬的生日
因為是平日所以我們把生日party辦在今天
本來主題選好用米奇米妮
娜醬突然要求想要麵包超人,就如她所願用麵包超人當佈置
(朋友的三歲女兒說「麵包超人是一歲的小朋友才會喜歡,那個太幼稚了」)
但娜醬喜歡最重要,她想要什麼我就畫什麼給她
因為我現在沒工作,也不敢花錢買蛋糕或禮物
渡部桑知道我去了蛋糕店門口又空手而回
他「妳在擔心錢嗎?對不起讓妳擔心了,就買吧!生日一年才一次」
看到我很猶豫,他竟然捲起袖子說
「好!我決定今年自己動手做生日蛋糕!」
好感動哦!沒想到這是悲劇的開始
我們兩個笨蛋弄了一天一夜…
只睡兩個小時做出一個超失敗的蛋糕哈哈哈哈哈
他「我尊敬所有蛋糕師傅,我決定用買的」
所以渡部桑今天又跑去買了一個小蛋糕
而娜醬我則是照去年做給她的麵包超人蛋糕再做一次
她雀躍的樣子真是完全沒變,稱讚到我都不好意思
一起唱生日快樂歌,吹蠟燭,吃蛋糕
然後就是禮物時間
娜醬的生日禮物,渡部桑說想買台腳踏車給她
我們前幾天就帶娜醬去試騎
找了台最小台的,高度對娜醬剛剛好
渡部桑「來,過來騎看看」
娜醬一臉驚恐跑掉,而且還跑超遠的
就這樣在本人不買單的情況下,腳踏車就沒買了
後來渡部桑說娜醬沒有樂高玩具,就買麵包超人的樂高給她
我把禮物藏起來,吃完蛋糕,宣佈
「好,接下來是渡部桑和娜醬兩個人的禮物時間!」
渡部桑好驚喜,聲音很期待「我也有?!」
拿出樂高給娜醬,再拿一張我畫的小小的全家福給渡部桑
娜醬當然很高興立刻拆禮物
渡部桑則是很有禮貌一直稱讚我畫得好可愛
拿在手掌心,一一說著「這是我,這是妳,還有娜醬和太郎,哇妳畫得好棒謝謝妳」
我本來還以為他會顯露出失望的表情,因為這個禮物和以前的等級真的差太多了,沒想到他很有風度讚美我,還把小小張的照片小心放在胸前
我「你沒有覺得這個禮物很爛嗎?」
他「沒有!絕對沒有,妳這麼用心畫,我覺得很棒!」
我就派出娜醬,把渡部桑的禮物端出來
登登登登!是我做的模型屋!
渡部桑這下才真的驚呆了
對我就是要看你嚇死的表情快點讚美我
他好驚訝,以為只是外觀模型,我把屋頂拿起來
他「天啊二樓!一樓也有!」
細細研究還一直問
「妳花很多時間做這個吧!天啊這個很不容易耶,妳什麼時候偷偷做的」
我「大部分和娜醬一起做,但重要的部分是晚上等娜醬睡著再起來做,所以那時都會叫你要回家一定要先打給我,我怕你突然來個驚喜進門我就穿幫了」
他笑說原來如此,他都沒猜到
我「你買一棟房子給我住,所以我就想做一棟房子送給你,謝謝你每天讓我吃飽穿暖住好,為我擋掉所有煩惱」
他抱緊我,又發現房子完全照我們的新家做
真的把我當天才了哈哈哈哈哈
房子是新家的縮小50倍,完全照比例
而且所有材料花不到1000日圓
本來想把外牆上色,但我只要一拿出來娜醬就瘋狂玩,我就算了
娜醬都會拿她的迷你玩偶過來爬樓梯,真的是玩瘋了
而且還在渡部桑面前說溜嘴「媽媽做房子好好玩」
好在渡部桑只當她和平常一樣在黑白講沒有當真
我「剛才送給你的全家福照片,你想掛在新家的哪裡?」
渡部桑就開始研究,像玩娃娃屋一樣擺這擺那的
旁邊的娜醬已經玩樂高玩翻了
這邊的渡部桑則是「哇這是我的書房!」
「原來小孩房有這麼大啊!沒看過立體模型還真感覺不出來」
「還有這裡是我們的臥室」
看他們兩個都沉浸在禮物裡,我就好滿足
雖然沒什麼預算,但超低成本的慶生仍然好開心
就算沒錢也要留下難忘的回憶
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被同事笑說:這麼熱,又穿長袖捲袖子! 但是我覺得這樣穿感覺比穿短袖好看多了! ... 在外國的商場上如果直接以短袖襯衫和客戶見面不太禮貌. ... <看更多>
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捲袖子禮貌 在 [問題] 關於西裝袖子的釦子數目- 看板Suit_Style - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
應該很多人都看過,有篇文章是關於西裝袖釦的數量
2顆叫做仿冒西裝(哪招?)
3顆是正版的
4顆是死人穿的(......)
其實稍有研究的各位大大都知道,以上是無稽之談。
但是小弟頗想知道,袖扣數量真正的涵義到底為何?
(或者其實沒什麼涵義,純粹你想做幾顆就幾顆這樣)
因為小弟較習慣做4顆袖扣的西裝,
然後經常被說:你這個不是死人在穿的嗎?
(沒禮貌!!)
解釋這不是死人穿的以後,被反問:那釦子數目有什麼含意
反而回答不上來,所以來這請求各位前輩支援啦~~~XD
(P.S.還挺想去各大論壇掃盲說4顆袖扣絕對不是死人穿的好唄...)
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