【Honda Redmoto CRF450RX SM 2019 🔥優質二手盤🔥 🤠大量補品🤠】
Rydu_HK
來自意大利的Redmoto超高性能Supermoto Honda Redmoto CRF450RX SM 2019已在陳列室售賣!
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🚀On Sale價錢🚀:hk$153 000
Honda Redmoto CRF450RX SM
年分:2019年
排氣:449cc
新淨企理 新車質素
手數0字 保養佳
只行4466KM餘里
✳︎ L30 RACING 尾擔
✳︎ ALPINA 超輕雙色無內膽鈴
✳︎ MICHELIN POWER SUPERMOTO 賽車胎
✳︎ HAMMERHEAD 前後PK膠、轉波棍及剎車腳製
✳︎ FLD CNC腳踏
✳︎ ODI 手把
✳︎ XTRIG手把碼
✳︎ Brembo 15RCS 直推手泵
✳︎ TRAIL TECH 可調溫度散熱風扇
✳︎ Kutvek Kitgraphik 座位
✳︎ CLAKE ONE LIGHT 超輕盈離合器牛角
✳︎ VENHILL 前剎車油管
✳︎ BALLARD'S 尾剎車油管
✳︎ CMT Compositi 頭避震、油缺,引擎固定碼及頭剎車卡鉗通風碳纖件
✳︎ ZETA RACING 螺絲、前後頭尾COVER
✳︎ EK 520 車鏈
✳︎ L30 RACING
✳︎ VIBRAM RUNNER 超強龍骨保護貼
✳︎ 尚有其他改裝不能盡錄
地址: 香港九龍何文田梭椏道13A地下
營業時間:
星期一至六:10:00am - 7:00pm
星期日:11:30am - 6:00pm
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同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過26萬的網紅白同學DIY教室,也在其Youtube影片中提到,(白同學感謝某位鐡粉幫忙協力上字幕)...
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🧐日式經營,擴廠積極
今天要介紹的公司是 散熱模組龍頭廠 超眾 (6230) ,超眾是由 吳惠然 與 吳宗 兩兄弟創立,兄弟兩人攜手打拚逾 40 年,創下 47 年從未虧損的驚人記錄,多年來穩居台灣散熱產業的龍頭地位,同時也蘊育不少產業人才,得以讓台灣散熱產業超越日韓,稱霸 PC、NB、伺服器、智慧手機等各個主流市場。
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而 2017 年 4 月 29 日,也就是五一勞動連假的第一天,超眾 70 歲的老創辦人 吳惠然 辭世,雖然在辭世以前,超眾就已經開始培育二代接班,但吳惠然逝世後,吳家第二代接班意願卻不高,此時"日本電產"看中超眾散熱技術,2018 年無預警出手公開收購超眾股權,並於當年取得董事會過半席次,取得經營權,完成權力移轉。
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在日系入主後,超眾作風大不同,過去是每年下半做來年產銷規劃,但日方是一次就規劃 3 年,積極度也大於原經營團隊規劃,資本支出不手軟,金額比過往 3 年都高。
Ex. 赴越南河內設廠,啟動 7 年 1.72 億美元的史上最大擴產計劃,對此公司表示,超眾將迎來高成長時代。
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📌 超眾 (6230)
成立於 1973 年,初期主要業務為鋁合金加工製造,1995 年時,公司預見未來對散熱的需求,因此與工研院合作開發熱導管,並於 1997 年開始量產 NB 散熱零件,開始為客戶提供自家的散熱模組。
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超眾目前為台灣最大散熱模組廠,核心競爭力為熱管設計與製造能力,公司銷售的熱管都是 100% 自製,產能與良率為模組廠之冠。
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📌 主要產品
-DT 散熱模組
是由銅塊、散熱墊片與風扇所組成。
-NB 散熱模組
是由風扇、散熱片、熱導管等組成,其中最重要的關鍵就是散熱片及熱導管。超眾散熱模組使用的熱導管均為自製,並量產薄型 NB 專用,厚度為 1mm 的熱導管,為全球少數可量產的廠商之一。
-LED 散熱模組
利用散熱基板材料具有較佳的熱傳導性,將熱源導出。基板分為系統電路板與LED晶粒基板。
-散熱元件
分成主動及被動性散熱元件。散熱板、散熱鰭片及熱管等都是被動性元件;主動性元件為風扇或水冷循環等。
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📌 營收結構
2020 年產品應用比重:
Server/網通 散熱模組 36%、
NB 散熱模組 46%、遊戲機散熱模組 10%、
手機散熱模組 5%、其他 3%。
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📌免責聲明:
單純分享財報資訊與個人看法,無邀約之實,僅符合量化條件的個股,無推薦之意,僅供參考、任何交易行為須自行判斷
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散熱風扇不轉 在 Facebook 的最佳解答
[XF 專題] CPU AIO 水冷排裝機箱前方還是頂部效能會最好呢 ?
水冷散熱器除了某程度上擁有比風冷散熱器好的散熱效果之外,最重要是透過 240 甚至是 360 冷排,在更大散熱面積的情況下,風扇就毋需太高轉速就能有足夠的風量把冷排上的熱力帶走。不過相信各位用家都會有一個疑問,就是冷排的安裝位置,如果機箱有足夠空間可以安裝在前方或上方的時候,應該如何選擇,不同的安裝位置是否會對散熱帶走不同的效果?
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(白同學感謝某位鐡粉幫忙協力上字幕)
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... 散熱好的情況下水溫會過低卡在常關狀況水溫會高因為無法大循環風扇拼命轉引擎溫度還是偏高 控制風扇的開關壞了就是溫度升高時沒有風扇強制降溫...或者 ... ... <看更多>
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哈囉~ 車版各位30公分E奶大大水水
小弟 車是 SWIFT 1.0T
今天去四萬公里保養時,技師說水箱風扇馬達低速時不會轉,高速時是正常轉(插電腦控
制
後來回家有發動車子測試,怠速時風扇的確不會轉,空調開時會轉.
但有觀察怠速時雖然不轉但水溫也沒有上升的趨勢.
原廠報價一顆風扇含工就快1萬2…
想請問這種現象有必要更換整組風扇嗎? 或是說可以更換繼電器就好?
小弟想法是,高速轉很正常,那風扇馬達應該沒壞才是…
問問看各位大神的經驗了,若是該換還是會換
不想開到一半爆水箱啊0.0
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