5/21 桃園確診足跡,請市民朋友注意!
並新增5/18、5/19、5/20公佈之足跡
以下彙整大園/觀音/新屋/楊梅相關資料
5/11 10:00~10:30 台鐵區間車(萬華─桃園)
5/11 13:30~14:30 台鐵區間車(萬華─桃園)
5/12 07:00 701路公車(國軍桃園醫院─林口長庚醫院)
5/12 10:00 701路公車(國軍桃園醫院─林口長庚醫院)
5/14 07:00 國光客運1816(桃園─台北)
5/14 12:15~13:00 台鐵區間車(萬華─內壢)
5/15 12:30~13:40 台鐵區間車(桃園─萬華)
5/15 13:00~14:00 台鐵區間車(桃園─萬華)
5/16 12:30~13:40 台鐵區間車(桃園─萬華)
5/16 13:00~14:00 台鐵區間車(桃園─萬華)
5/17 13:29 台鐵自強號116車次(桃園站上車,北上)
#指揮中心快訊 #COVID19 #新增312本土3境外 #我國目前3139例
📺記者會影片-臉書:https://reurl.cc/kV4LQL
📺記者會影片-Youtube:https://youtu.be/8rvpPUcFack
📺記者會影片-即時字幕:https://youtu.be/EMyeQuMJIT4
🔔新增315例COVID-19確診,312例本土、3例境外移入
📢#中央流行疫情指揮中心 今(21)日公布國內新增315例COVID-19確定病例,分別為312例本土、3例境外移入。
🔎指揮中心表示,今日新增之312例本土個案為170例男性,142例女性,年齡介於未滿5歲至90多歲,發病日/採檢日介於今(2021)年5月8日至5月20日。居住縣市以新北市144例最多(以板橋區37例為多),其次為臺北市127例(以萬華區60例為多),桃園市13例、基隆市9例、臺中市及彰化縣各5例、高雄市4例、宜蘭縣2例、屏東縣、南投縣、雲林縣各1例。其中萬華活動史相關107例、茶藝館相關73例、某社團相關6例、某水果商相關5例、其他已知感染源24例、關聯不明72例、疫調中25例。相關疫情調查持續進行中。
🔎指揮中心指出,今日新增之3例境外移入,分別自美國、菲律賓、加拿大移入。案2974為美國籍50多歲女性,於4月28日自美國入境,持有搭機前3日內檢驗陰性報告,在臺期間無症狀,於5月20日進行採檢,於今日確診。案3149為加拿大籍40多歲男性,於5月19日自加拿大入境,持有搭機前3日內檢驗陰性報告,入境時並無症狀,於5月20日進行採檢,於今日確診。案3038為菲律賓籍30多歲男性船員,持有搭機前3日內檢驗陰性報告,5月5日自菲律賓入境,檢疫期滿後於5月20日進行自費採檢,在臺期間並無症狀,於今日確診。
🔔5月21日全國防疫會議後記者會報告
📢#中央流行疫情指揮中心 今(21)日表示,已於上午與各縣市政府完成召開「全國防疫會議」。會議決議如下:
1⃣為統一疫情防疫措施及規範,指揮中心已依傳染病防治法等相關規定,就全國民眾必須遵守之防疫措施,訂定一致性之指引及規範,並請各地方政府務必宣導民眾嚴格落實執行,以達到步調齊一、作法一致、說法一致,順暢推動防疫工作。
2⃣各地方政府對外發布確診者公共場所活動史務必審慎,避免發生資訊錯亂情事。另衛生單位疫調確實完成後,公布前請事先通知所涉之相關地方政府及場所。
3⃣各地方政府物資撥補盤點後如仍有不足之處,請儘速向指揮中心請求撥發;其中第一線防疫人員(如民政、消防、環保等)裝備,請務必給予充分支援。
4⃣請衛生福利部每日將可收治確診者之場所通報雙北市政府知悉,並請雙北市政府副首長協助指揮調度,將相關訊息傳送地方消防局,以執行安排確診者至醫療院所或集中檢疫場所作業。
5⃣民眾佩戴口罩,仍應遵守外出須全程佩戴之規定。針對自行開車部分,如為2人(含)以上同車者,則應佩戴口罩;另工地施工人員部分,因考量工人都在工地內用餐,飲食時請保持社交距離,不需佩戴口罩,但其他時間仍需佩戴口罩。
6⃣為提高集中檢疫場所設置量能,請各地方政府積極盤點可設集中檢疫場所之地點,並儘速提供指揮中心,由衛生福利部進行評估及勘察作業。
#了解更多關於COVID19
⭐️疾管署嚴重特殊傳染性肺炎專區:http://at.cdc.tw/xP90P0
⭐️有傳染病問題?就讓疾管家來幫忙:https://goo.gl/BUFT1r
#COVID19
#防疫好隊友
#防疫大作戰
#立法委員黃世杰
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市區公車【213】「桃花園飯店-長庚醫院」路線 2 月 22 日起通車營運
為提供桃園地區經龜山區樹人路往返林口長庚醫院之大眾運輸
服務,桃園市新增 213「桃花園飯店-長庚醫院」市區客運路線,由
統聯客運營運,自 110 年 2 月 22 日(星期一)起提供服務。
【213】「桃花園飯店-長庚醫院」由桃花園飯店發車,行經成功路、樹人路至長庚醫院,沿途行經東門國小、地方稅務局、桃園農工、體育館、桃園高中桃園榮民醫院、虎頭山環保公園、龜山苗圃、警察大學、華夏大飯店、長庚醫院及其A8 捷運站等重要據點。本路線為循環路線,總里程 28.0 公里。
本路線配置乙類大客車行駛,採平假日行駛,每日 18 班次,桃花園飯店發車之營運時間自 6 時至 17 時 40 分,每 40 分鐘一班,收費方式採里程計費,全程票價為 68 元(半票 34 元),並享有持市民卡乘車買一送一優惠(第 2 趟優惠 18 元)及票價最高上限 60 元。
路 線 資 訊 可 至 桃 園 市 公 車 動 態 資 訊 系 統 網 站
(https://ebus.tycg.gov.tw/ebus/)查詢,民眾亦可透過 1999 市民諮詢服
務熱線洽詢;此外,建議民眾於出門前可先至桃園市公車動態資訊
系統網頁或下載「桃園公車」APP 查詢公車預估到站時間,以節省
候車時間。
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42年前的今天,中山高速公路全線通車。你曾在這條國道上遇過什麼印象深刻的事呢?
1978年10月31日,台灣區國道高速公路全線(基隆-高雄)通車典禮在中沙大橋北端舉行,交通部部長林金生主持剪綵,翌日(11月1日)公路局最新型的國光號客運也展開營運。在這段影片裡,可以看到當時國光號客運的外觀及內部設備,以及國道沿途的風光,其中包括了已走入歷史的國道收費站(泰山收費站)。
1978年,公路局引進美國美西艾灰狗巴士(MCI-MC8V8),總數50輛,取名為「國光號」,車上有美麗的隨車服務人員(國光小姐)沿途廣播行程,並會遞送報紙、茶水與紙巾給乘客。
國光號為平頭前懸,具備冷暖氣恆溫空調設備、後置式V型8缸二行程柴油引擎,車皮與底板為不鏽鋼板材質,車身原廠保用三十年以上,全車配備防火材料,內裝為整體式全空調,車身兩側每扇車窗皆為可外推式的逃生窗設計,冷氣出風口由窗緣底下向上吹出,座位排列為非字型,可搭載42人(不含司機與服務人員)。
手排檔變速箱為四速前進檔一倒檔,使用 Detroit 8v-71 柴油引擎,最大馬力為 285bhp/2150rpm,最大扭力為 770ft-lb/1200rpm,後輪為兩軸式液壓避震器氣墊式懸吊系統。車身全長12.177公尺,車寬2.34公尺,車高3.3公尺,總重量16.756公噸。
1978年中山高速公路通車,當時公路局因應國道運輸需求,從美國引進50輛MCI客車MC8,從1978年到1992年,共引進491輛灰狗巴士。
灰狗巴士特點是車身結構扎實,底盤是整體式鋼骨不鏽鋼外皮,車身使用特殊焊接鋼骨架構加上氣壓懸吊系統,整體車身由原廠組裝,乘坐起來平穩舒適,隔音效果也很好;因為堅固穩重,即使是颱風天,美製「國光號」行駛在高速公路上仍穩如泰山。
首批引進的「國光號」配有8汽缸引擎超大馬力,根據台灣巴士文化協會提供的資料,中山高剛開通時,政府官員常搭「國光號」參觀十大建設,當經過泰山收費站時,「國光號」馬力大,在林口上坡路段,立即甩開其他隨扈車隊,後方車隊一下就看不到「國光號」蹤影。
當年台灣引進美製「國光號」有一項重要考量是平衡與美國間的貿易,而耐用的「國光號」造價非常高,當年高匯率及高關稅,首批每輛新台幣1400萬元,所以享有「勞斯萊斯大客車」之稱號。
美製「國光號」於1978年11月1日正式在國道上行駛台北至高雄的直達車,當年不僅開啟了國道客運的新契機,亦象徵了台灣經濟起飛期的開始。
早年的「國光號」還配有挑選過的隨車服務員,很多人仍記得斜戴著招牌圓帽的「國光號」小姐,當車輛在國道高速行駛中,有美麗的國光小姐沿途廣播行程,並為旅客提供茶水。
第一代「國光號」MC8型在使用了22年(1978-2000)之後報廢,第二代「國光號」MC9型於1980年引進,從2008年起也陸續汰換,至於第三代「國光號」96A3型則是在1989年引進,於6年前陸續汰換,而目前剩下的33輛將在明年全部淘汰,國光號也自此走入歷史。
灰狗巴士「國光號」在台灣走過36年風雨路,其營運單位經歷台灣省公路局、台灣汽車客運公司兩個公營時期,以及現已民營化的國光客運公司。
國光客運坦言,面對國際油價高漲、公路法對車齡限制及高鐵衝擊,只好汰換成本較高的「國光號」,而由韓國製造的「國光假期」新車取代之。
台灣巴士文化協會發起人陳信誠表示,在鐵路未電氣化年代,很多人都是搭著灰狗巴士北上尋夢打拚,灰狗巴士記錄的不僅是台灣的交通史,更是台灣經濟發展縮影;而美製「國光號」堅固的特性,也不是現在其他以進口引擎搭配自製車廂的大客車所能比擬的。
日統客運林口站 在 日統客運(林口站)商家資料 - 加油地圖 的推薦與評價
日統客運 (林口站)在333桃園縣龜山鄉復興街51-4號的客運,這裡提供日統客運(林口站)的電話、地址及服務項目、介紹、部落格搜尋,並不定期分享日統客運(林口站)的優惠 . ... <看更多>
日統客運林口站 在 日統客運林口站 :: 全台國道客運時刻表資訊網 的推薦與評價
路線編號:日統客運7011往返:往路線名稱:斗六到六輕[經勞工育樂中心、環球科技大學]站名:西螺農工發車時間:1814星期一:... ... <看更多>
日統客運林口站 在 Re: [問題] 我想請問幾個搭日統從西螺到桃園的問題- 看板Yunlin 的推薦與評價
雖然已經很多年沒有搭客運來回西螺桃園了
但是之前的乘坐經驗還是講一下
先說結論:建議搭國光客運
由於你是要到中壢
國光號有一班車是「高雄-桃園」
在西螺站(85°C對面)上車,上國道後直奔中壢
下中壢新屋交流道先放一次人
現在還有沒有在交流道放人不確定
接著進中壢市區,在中壢站放人(火車站附近)
不過有時不會進中壢站,會在附近的馬路邊放人
最後走省道到終點站桃園市(也是火車站附近)
如果你是要到中壢市區附近,或是要再轉交通工具
搭國光客運是比較方便的選擇
以前西螺站外有空地可以停摩托車
前陣子重建完成後沒有特別注意是不是有規劃停車格
注意:
要搭國光客運上桃園的話
請提前幾天去購票
因為西螺站的預設座位數只有兩位
沒有提前買的話,有很大的機會要等補位
補位就是該車班從高雄發車
在高雄市區沿途接完客人上國道之後
看看車上還剩下幾個位置
西螺站就可以上幾個乘客
如果不幸坐滿了就只能等下一班車
到中壢之後可以直接先到中壢站買好回程票
回程車起站是桃園市,接著中壢市,最後是新屋交流道上國道
有的車班會直奔西螺站,停留10~15分鐘才走
有的車班會在朝馬讓乘客下車休息,西螺站就不休息,放完人就出發了
乘車時間
平日白天大概 2.5 ~ 3 小時
也坐過 2 小時就到中壢站放人的
廁所部分
我坐過有廁所的,好像也有的沒廁所的樣子
我上廁所間隔時間比較長,沒有用過車上的廁所,印象不深
燈光部分
白天還好,晴天看看書報都沒問題
晚上或陰天的話,上國道以後就會關燈
座位小燈蠻暗的,不建議看書
電視部分
要看運氣,車班等級不一定
我坐過有電影可以看還有搖桿可以打電玩的
後來電玩取消剩電影可以看
電影大多是B級片
上映過的A級片也是有,但是都比較舊
有時候也會遇到沒有裝螢幕的車班
車班等級無法事先知道
我是都會自備隨身聽打發時間
行李部分
大包的就放下層行李箱
貴重的就裝小包帶上車
下車記得跟司機講要拿行李
有的司機會忘記要開行李箱給乘客拿行李
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搭日統客運的話
我以前坐的時候都是林口站來回
日統林口站那邊比較偏僻
要轉乘公車得穿過長庚醫院的停車場跟醫療大樓
不過日統林口站旁邊幾乎都會有小黃待命
直接轉乘計程車是沒問題的
日統的車,幾乎都有配備廁所跟電視
燈光部分與行李部分跟國光客運差不多
西螺到林口大概也是2.5小時左右
回程搭日統比較麻煩一點
因為有的車班只停靠北斗站
要西螺站下車得先提醒司機一聲
不然他下西螺交流道會直奔斗六
: 10.從林口搭日統回西螺要多久?
: 11.從中壢搭國光回西螺要多久?
我印象中都是2.5小時就可以
有遇過塞車3.5小時才到
也有坐過1.5小時就從林口回到西螺的
: 12.搭日統卡好還是統聯啊?
怎麼突然出現統聯?
統聯的乘車點好像都是在交流道
中壢應該是中壢新屋交流道
桃園是南崁交流道
林口就林口交流道囉
其他部分大致跟日統差不多
※ 編輯: pvcsu 來自: 220.137.117.15 (07/31 17:00)
早就該換地方了 原址有夠偏僻的
是我坐的車班都蠻晚的 那兩次西螺站又都只有我一個人下 司機忘記了吧
我也覺得很神奇 下車時還以為我手錶壞掉
而且那個年代還沒有ETC 都是回數票過站
雖然是非假日晚間車比較少 但是1.5小時真的很驚人
估計司機都開140Km/hr以上 只有經過測速跟收費站才減速
是說我也只坐過一次1.5小時的 絕大部分都是2小時起跳啦
... <看更多>