「改裝車及噪音之取締裁罰議題」公聽會
#改裝車 所造成的 #噪音干擾
一直都是無解的難題
在夜深人靜的夜晚裡
呼嘯而過的改裝車實在相當擾民
儘管我在議會裡提出此議題
因為牽涉到中央單位及法令
單在議會要求卻一直都無法改善這樣的情況
後來請 #魯明哲委員 協助一起努力來改變這樣的亂象
還給民眾一個安靜有品質的生活環境
因此魯立委26號在立法院召開改裝車及噪音取締裁罰公聽會
由魯立委、我、#許金新里長、#王可仁里長、交通部、交通部公路總局、警政署以及環保署一同參與討論
我建議
1.環保署應該要修正噪音值,86分貝以上在深夜裡實在是太大聲,建議分貝值應下修
2.監理站能不能配合深夜聯合執勤,若不能配合,應該要充分的授權給警察局,否則警察局無法當場辨識車輛的改裝是否合乎法令,因此開立的罰單90%以上都被撤銷,因為改裝車只要到監理站檢驗前換回原來的原廠管,檢驗一定沒問題,這也難怪為什麼再怎麼取締,就看到改裝車的噪音還是周而復始的不斷出現在生活周遭裡。
3.另外因為環保署只有建議排氣管經過改裝後,應該至環保署進行檢驗,獲得標章即可不罰,但正因為是建議性質沒有強制性,成效有限。因此我建議是否只要車輛進行改裝,就一定要到監理站取得改裝的核可才能上路,否則警方只要在路上看到未經核准的改裝車,就可以開罰。
魯立委:
1.108年桃園市取締噪音有18600件,109年有26900件,110年1-7月就有10591件,可見得噪音的問題是非常嚴重。
2.監理站有沒有取締案件總數及後來撤銷之後的統計數字?是否回站驗車都會通過?
環保署:
1.取締注意事項中註明,改裝車的排氣管只要貼了環保局的合格標誌,只能勸導為原則。
2.目前夜間噪音標準值是以86分貝為限,這個數字是參考世界上其他國家針對不同車種產生的噪音值所訂下的分貝值,能否下修必須考量多方面條件。
3.針對高噪音車輛擾民問題,環保署參考超速照相執法模式,推動「聲音照相」科技執法取締措施,「聲音照相」違規可處新臺幣1800元至3600元
但是「聲音照相」是透過噪音照相系統,紀錄行經車輛產生的噪音是否超標,但是下大雨、風太大、或同時有好幾輛車經過時,較難透過噪音相機實施取締。若行車產生的噪音超標,環保局就會根據噪音管制法第26條以不當操駕進行開罰。
警政署:
1.通常改裝車產生噪音的同時,還會有超速以及危險駕駛的可能,因此警方是有在加強取締,
但是警方因為不具備專業判斷改裝車是否符合法令的能力,所以每次取締到改裝車之後,都必須要求車主至監理站複檢,也因此警方所開立的罰單,絕大多數都會被撤銷。
2.噪音的取締對警方來說較為困難,因為必須併同環保單位共同取締,另改裝車並非只改裝排氣管,還有可能改裝引擎,因此很難僅以外觀即判定改裝車違反規定。
交通部(監理站):
1.沒有成立的案件數統計以及撤銷之後的統計數字
2.回站驗車通常都會符合規定
3.有飆標專案,監警環聯合出勤機制,但因監理站人力限制,無法長期配合。
結論:
1)環保署排氣管的認證是採自願性質非強制性
2)監警環稽查原則~「抓吵不抓改」,改裝沒有問題,所以排氣管的認證,沒有辦法做到像安全帽商品化的方式,因為單一個排氣管沒有辦法辨認,必須排氣管安裝在車子上才能進行辨認。
3)全台灣目前只有新北市公告~夜間行駛的車輛只要排氣管沒進行認證,有改裝上路,抓到即罰「抓吵也抓改」
4)除非中央法令另做修正,否則目前僅有加強「聲音照相」科技執法,全台灣目前只有40套設備,桃園僅有四套。希望環保署或桃園市環保局再多編列預算,採購「聲音照相」科技執法設備,加強噪音取締。
#聲音照相科技執法
#現行法令是抓吵不抓改
#全台只有新北市抓吵也抓改
#舒翠玲看見孩子的未來
#市議員舒翠
桃園驗車廠 在 邱顯智 Facebook 的最讚貼文
昨天,新北檢檢肅黑金專組指揮台北市調查處,兵分13路搜索公路總局中壢工務段辦公室、林姓工程司住居處等處,約談9名被告及10名證人到案。
根據媒體報導,公路總局中壢工務段公務員,疑似利用核發開挖路證的職權,透過黃姓業者單白手套暗示得標廠商,索賄至少500萬元。
這是個案嗎?當然不是,隨手搜尋,公路總局近年就有一大堆的弊案與爭議。
從道路工程、橋樑檢測到監理業務,公路總局的貪瀆,已經是系統性的腐敗。內部的稽核控管,早已完全失靈。
在監理業務、道安開罰上的政策爭議,更是屢見不顯。
這恐怕不是螺絲鬆了,而是連螺絲在哪裡都找不到。
交通部除了繼續推動無效的道安政策外,也該好好管管公路總局吧。
⛔近年公路總局弊案與爭議⛔
🔴2021.08.24:2020年- 公路總局工務人員涉索賄500萬元 新北檢約談19人
🔴2021.04.21:2020年- 公路總局第三區養護工程處涉浮報弊案 1公務員1廠商交保
🔴2021.03.18:2021年- 蘇花6死39傷車禍 立委爆遊覽車還被評鑑「甲等」
🔴2021.02.26:2016年- 桃園客運詐領逾千萬購車補助 公路總局追討2.3億
🔴2021.01.26:區間測速爆資安、道安疑慮!林佳龍拍板五指示「先下架」
🔴2021.01.26:2011年和2012年間-公路總局幫工程司收賄 庇護業者驗收請款
🔴2020.12.23:超大輪胎突出車體驗車照過!原來真有「神通代辦」 內鬼檢驗員曝
🔴2020.11.25:南方澳大橋斷裂 鋼索鏽蝕承載力不足、事故前3年未檢測
🔴2020.10.16:男收賄代驗車全毀顏色不同也過關 依貪污罪判4年6月
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🔴2019.06.21:2014和2015年間- 喝7次花酒驗收放水 公路總局工程師獲判緩刑原因是
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助攻自駕車產業,引領智慧交通發展!
台中水湳智慧城將在十月底開放民眾試乘自駕巴士。想起去年9月我在新竹南寮漁港發出第一張自駕車試車牌,率全國之先允許自駕車進行開放道路測試,到今年2月,進一步發出全國第一張可營運自駕車試驗車牌,在彰濱鹿港提供接駁服務。我們也陸續發出可營運的試驗車牌,在台北市信義路公車專用道進行測試營運,並選定自駕車實驗場域,包含淡海新市鎮、桃園虎頭山、台南沙崙。現在台中水湳也將有自駕巴士,成為台灣自駕車發展新的里程碑。
佳龍在擔任台中市長時,即積極結合國內廠商組成自駕車MIT團隊,在花博期間在水湳智慧城、花博園區推出自駕巴士,領先全台。
台中有相當好的自駕車發展條件,當時我們結合矽谷的新創公司理立(LiLEE)、國內資通訊大廠、台中在地的車王電子、台數科及在地客運業者、工程顧問及工研院等國內廠商合組團隊,分別負責系統整合、車輛及控制系統開發、場域及HD-Map建置,以及營運管理等工作,積極發展及整合國內自駕車技術,並回饋道路設計規範及交通管理法規。除了具備強大的自駕車研發能量,也配合水湳智慧城發展藍圖,積極發展及整合國內自駕車技術,建立完善智慧交通系統。
從市長到部長,現在的交通部更成為自駕車發展的重要推手,也需要諸多政策工具支持,「自駕巴士」是無人載具,從技術、產業,到發展環境成熟,因此我們最近宣示成立「自駕巴士國家隊(Autonomous Bus Team)」,也將運用「公路公共運輸四年計畫」,將公車客運汰換電動巴士補助,納入自駕巴士,鼓勵運輸業導入自駕巴士。明年新開始的四年「智慧運輸系統發展建設計畫」,也會涵蓋「自駕巴士」,作為交通部政策推動的重點項目。
未來自駕車發展成熟後,將克服運輸從業人力短缺的問題,在都會區提供自駕公車服務,一方面也提升公共運輸的質與量、解決交通壅塞;在非都會區的部分,運用自駕巴士接駁服務,解決最後一哩公共交通服務不足問題。自駕車整合人車路和科技創新的應用服務,交通也將全面智慧化,以無縫的交通服務串聯,創造更人本的交通環境。
#自駕車
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