[新玩具入手] 目前的最佳解!
我一直在尋找可攜式的第二螢幕,幾個月前我拿我家玫瑰花的舊iPad,花了10鎊買duel app,讓它可以當成第二螢幕顯示。但實際使用起來感覺很不好,一來非常卡,檔案拖過去老是延遲,螢幕過小,更糟的是某次系統更新之後就完全無法用了。
Kickstarter也有一個集資產品Duo,是12吋的USB外接螢幕。但一來它還沒開始出貨,二來12吋依舊是不大。這次回來,打著接到新計畫的理由,下手了Asus的15吋外接螢幕。初次使用心得,簡直完美啊!完全就是我所需要的攜帶型第二螢幕,夠大,也不像iPad是用app模擬的會卡住。和在家接上外接螢幕的感覺完全一樣但又可攜帶,螢幕本體加保護套1.3kg,也是非常能接受的重量。
之後回倫敦家中,我一樣需要攜帶式螢幕,家裡空間太小,我唯一能用筆電的地方是餐桌,依舊有收起來的需求。在台北的話,家中不適合工作,我還是要帶出門做事。這款螢幕不是個便宜的選項,但是是我目前能找到符合我需求的最佳解答了!
#AsusMB16AC
#隨著年紀增加螢幕是越用越大
#我第一台筆電12吋
#接著13吋14吋
#現在已經來到15吋
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅moto1hk,也在其Youtube影片中提到,今次去意大利Mugello賽車場,主要出席APRILIA ALL STAR派對及APRILIA RSV4 1100 FACTORY發布會,沒想過試車,所以沒有帶備皮衣、皮靴、手套及頭盔。 沒打算試的原因是車輛高達217匹馬力,來意大利之前從未開過1000cc的跑車,還要在MotoGP分站直路車速最...
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我一直在尋找可攜式的第二螢幕,幾個月前我拿我家玫瑰花的舊iPad,花了10鎊買duel app,讓它可以當成第二螢幕顯示。但實際使用起來感覺很不好,一來非常卡,檔案拖過去老是延遲,螢幕過小,更糟的是某次系統更新之後就完全無法用了。
Kickstarter也有一個集資產品Duo,是12吋的USB外接螢幕。但一來它還沒開始出貨,二來12吋依舊是不大。這次回來,打著接到新計畫的理由,下手了Asus的15吋外接螢幕。初次使用心得,簡直完美啊!完全就是我所需要的攜帶型第二螢幕,夠大,也不像iPad是用app模擬的會卡住。和在家接上外接螢幕的感覺完全一樣但又可攜帶,螢幕本體加保護套1.3kg,也是非常能接受的重量。
之後回倫敦家中,我一樣需要攜帶式螢幕,家裡空間太小,我唯一能用筆電的地方是餐桌,依舊有收起來的需求。在台北的話,家中不適合工作,我還是要帶出門做事。這款螢幕不是個便宜的選項,但是是我目前能找到符合我需求的最佳解答了!
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#接著13吋14吋
#現在已經來到15吋
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今次去意大利Mugello賽車場,主要出席APRILIA ALL STAR派對及APRILIA RSV4 1100 FACTORY發布會,沒想過試車,所以沒有帶備皮衣、皮靴、手套及頭盔。
沒打算試的原因是車輛高達217匹馬力,來意大利之前從未開過1000cc的跑車,還要在MotoGP分站直路車速最高的賽道駕駛,這部車直路可超過時速300km/h,所以沒有信心。還有10年前在珠海賽車場第一次開600就炒車,往後沒有在大賽車場開過車,到現在只在街道上開過幾次600,還有最近才參加使用300cc入門大包圍,在小型賽車場(卡丁車)操練的培訓班,可以說自己沒有開大排車的經驗。
但是同行的Kin說難得來到著名賽車場,別浪費機會,恰巧APRILIA提供全套裝備,所以決定試車。另外,很多豐富經驗的騎士說現在的跑車比以前容易駕駛,自己確實想體驗一下,經過這次測試後,某程度上認同這說法,但在我的角度來說絕對不能說容易駕駛,但是沒想到很快適應。
以前的大馬力跑車難開,是因為又大又重,馬力輸出太狂野,油門很難控制。可是現在的高性能跑車又小又輕,還有配備先進的電子科技,在神不知鬼不覺下輔助騎士控制車輛,還有油門控制寬容度比以前大,讓我自己覺得不是第一次駕駛超跑,可是要開得很好,確實要求更高層次的駕駛技術,正所謂易學難精。
回顧過去20年電單車的發展,電子科技進步神速,如果10年前我駕駛的600擁有循跡系統,很大機會不用炒車。因為現在的超跑推出前,已裝有大量數據,車上的感應器把騎士動作及車子的傾則角度化成數據,萬一數據超出安全範圍,電腦立即減少供油,及早化解炒車危機,可以說補救騎士犯錯及駕駛技術不足,讓騎士更安全,。
先不說最先進的MotoGP戰車,就算高性能市販跑車,已經做到車子仍在傾則,騎士大油門出彎,輪胎都不輕易打滑導致炒車,還有馬力模式能夠壓住馬力輸出,讓新手更容易者適應。其實跟電腦賽車遊戲一樣,在電子系統輔助下,玩家大力按住控制器的油門出彎,可以調校至輪胎輕微打滑,甚至沒有打滑地出彎,可是在現實世界沒有這個膽量。
雖然電子科技很重要,但車輛的設計及各項設定才是最重要,因為它等同穩固地基,否則再多電子科技,都無法彌補硬件上的不足。因為試駕RSV4 1100 FACTORY後兩星期,編者去西班牙JEREZ賽車場,出席輪胎發佈會,有機會試駕不同款式的超跑,在可以比較情況下,發覺RSV4 1100 FACTORY的加速力及轉向靈活性能非常出色。
說回電子科技如何使編者迅速地適應RSV4 1100的大馬力,先說她的座姿,騎上車輛後雙腳像芭蕾舞(編者5呎6吋高),座姿十分俯伏,但車子很小,這是採用V4引擎的好處。
由於我從未駕駛過1000cc跑車,從維修區駛出賽道後立即加速,到現在仍然清楚記得那一刻,她的低扭非常勁強,很爽,雖然力量不斷地湧出來,但來得很順暢,油門控制沒想像中困難,可是最意外是駛過T1、T2及T3三個彎道以後,不知不覺在T4很自然地磨包。可能聽起黎有點誇張,雖然她的操控感未致於編者操練的300cc入門大包圍靈活及輕,但沒想過一部1100cc跑車的壓彎感那麼輕,壓下去可以那麼輕鬆,過彎穩定性能更出色。雖然這樣比較不太合適,主要是因為沒有太多經驗,腦海裡還停留在10年前炒掉的舊款600跑車,又重又大。
其實RSV4 1100 FACTORY有那麼好彎向性能不難解釋,看看她的鋁合金車架及搖臂,還有市販車使用的頂級Ohlins前、後避震,與及賽車胎輪,這些硬件製造出來的穩定感及咬地力,我前之從未體驗過,給我很大信心。當我逐漸熟習戰車及賽道後,出彎打開油門時間越來越早,越來越兇。但是如果有機會檢視行車數據,編者肯定循跡系統在每次出彎都介入,幫手控制馬力,否則以自己的駕駛技術,是沒信心車子還在傾則就大開油門出彎。
其實Mugello賽道的大部份路段是上、落坡彎,看MotoGP直播是無法看到,其中一個彎道可以磨包4-5秒,這反映編者的車速不高,純粹是嘆彎,可是最難忘是全長1.4公里大直路,今年MotoGP又創出356.7km/h新記錄。雖然往上衝看不見T1彎道,可是非常刺激,還有在這條大直路可以徹底感受她的加速力有多利害,從最後的T15彎用2檔出彎後,一直衝到底可以用盡6檔。而她的5檔很大力,沒想到6檔同樣很強,不要忘記,她比一般超電多78cc。
那天共有四節試車,每節15分鐘,由於編者在前兩節試車無法適應大直路的超快車速,所以不敢開油。但適應以後,還有找到煞車點,才大膽地扭油加速,產生的推力對我來說無法形容,即使身體俯伏在風鏡後,但兩側與頭頂的風阻卻非常利害,風聲像轟炸機投下的巨型炸彈,手臂還要用盡力捉緊軑把才可以駕駛,還有首次體驗到高速煞車的俯衝感,雙臂必須撐緊軑把,與及上半身抵受強勁的風阻,現在想起都回味無窮。雖然車速很高,但車輛卻十分穩定,與及非常貼地向前衝,說不定碳纖定風翼正發揮下壓作用。另外還有防起頭電子系統,大油門加速都不容易起頭,這些科技確實了不起。
這是我第一次使用快速電子轉檔器,由於我的轉檔技巧不高,這對我來說簡直是神器,因為在賽車場操練,最困難是連續退3個或者4個檔位,如果減慢車速不對,補油與放開離合器時間不準,產生的引擎煞車(Engine Brake)使車尾兩邊擺,很恐佈與無法穩定地攻彎。雖然緩和引擎煞車(Engine Brake)的防鎖死離合器或滑動式離合器(Slipper Clutch)已普及,但如果有電子輔助當然更好。
怎樣也好,除了起步入1檔與停車入空檔,RSV4 1100 FACTORY都不需要使用離哈器,趾尖只要頂上或踏下,與及不用放開油門就可轉檔,轉檔聲清脆利落又準確,最利害是在高速大直路從6檔拖到2檔,車子保持高度穩定,因為電腦及節氣閥不動聲色地自動補油,緩和引擎煞車,讓我穩定地攻彎。編者也試過在大直路用傳統的手動轉檔,鬆開油門再扣下離合器,但是由於體力已下降,在高速握緊軑把下轉檔其實不容易,拜科技所賜,不僅減少轉檔動作,而且轉檔速度更快。
還有配備碳纖導風管散熱的煞車卡鉗及330mm大煞車碟,煞車手感非常美妙,在如此高速下減速,好像不費吹灰之力車子就減慢,對我來說又是另一番體驗。
說到現在,從頭到底把車子說得很容易開,某程度來說是沒錯,因為電子科技的確可以馴服一部超過200匹超跑,可是千萬不要輕視她們,當她們發惡起來,又或者無法駕馭,你是無法壓住她;此外,最困難是怎樣用成熟態度去運用強力馬力。總的黎講,雖然很多人說現在的車子電子科技過多,減少操控樂趣,可是對我來說是偉大發明,因為科技可以讓我好快適應大馬力超跑;另外,如果騎士本身有很好的技術,電子科技可讓你如處添翼。
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★ 每月定額贊助計畫:https://goo.gl/yWSqdJ
完整配方與操作說明:https://www.briancuisine.com/?p=7435
[ 材料 ] - 7吋(18公分) 分離式烤模
標準OREO餅乾(含夾心):12片
融化無鹽奶油(A):20g
苦甜巧克力 (65%可可脂):135g
奶油乳酪(34%乳脂肪):400g
細白砂糖:80g
香草糖漿:1/2茶匙
室溫雞蛋:2顆
融化無鹽奶油(B):適量/防沾塗刷
純郁,豔野,雅淨,獵心,領會屬於巧克力內斂中的真實熾烈,這一段話,是寶盒對這份「巧克力乳酪蛋糕」食譜所下的完美註腳。
★ 奧地利寶盒官方網站:https://www.austria-box.com/
★ 奧地利寶盒官方FB:https://www.facebook.com/austriabox/
不萊嗯不算乳酪蛋糕的癡迷者,然而這份食譜卻是自從寶盒老師,委請出版社把書寄到加拿大給我時,那張幾乎可聞到巧克力氣味的照片,就一直吸引著自己的目光。趁著寶盒老師來到加拿大期間,如願的邀請到她願意在我的廚房裡,將這道食譜拍攝成影片,分享給「乳酪蛋糕」癡迷者。當然私心是自己無須動手,就能吃得到原汁原味的原創親手版。蛋糕底層採用OREO(奧利奧) 餅乾底配方,連著餅乾中心那最誘人的夾心也一起細碎拌入,上頭推疊了濃郁、滑順的巧克力乳酪入爐烘烤,拍攝當天,看著老師一刀切下,果真與第一次翻書看見照片時的想像質地完全一樣。
拍攝前一日,寶盒老師為了熟悉廚房烤箱,提前做了一個體驗版,而那份蛋糕隔日就請製作人送到市區給好友,幾個小時後收到了好友傳來的照片,這蛋糕成了她當日的午茶點心。然後e-MAIL結論是OMG!我們在製作前,一同前往超市採買,因為OREO(奧利奧)平時沒機會出現在不萊嗯的廚房 (因擔心忍不住會一直吃、或被製作人偷吃)。其實當自己吃到拍攝後的成品時很驚訝,這份融合了黑巧克力、裝飾著大量莓果的巧克力乳酪蛋糕,竟會如此好吃。顛覆了我對乳酪氣味的偏見。
在此同時要特別感謝 【台灣廣廈】出版 ,願意讓不萊嗯廚房以影片方式呈現、紀錄與分享這份食譜。位處歐陸的奧地利各式甜點,在世界知名無庸置疑,而收錄在寶盒老師第一本食譜書中的每一道食譜,更是其中的經典之作,光是閱讀食材及詳盡的步驟解說,就已經能感受到這些甜點的迷人魅力。幾日後,我與製作人及一群朋友,還幸運地吃到書中的另一道甜點「焦糖核桃派」,天呀~真的好好吃!
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