一直以來不論是我玩的汽車、摩托車,拆節氣門、清洗節氣門是常有的事,但這台車,應該說最近的車,我發現節氣門、進氣氣門積碳很嚴重,依照我的騎乘習慣這是不可能的,但為什麼會變這樣?我開始懷疑汽油有問題!
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過33萬的網紅Spare Tire’s Auto Talk Show,也在其Youtube影片中提到,節氣門多久洗壹次?節氣門到底要不要拆下來洗?清洗節氣門到底能不能用WD40? 訂閱我的Youtube頻道:https://bit.ly/2nxp9nO...
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節氣門積碳清洗 在 重車日誌-教士 Facebook 的最佳貼文
昨天分享的大保養理論,基本上就是一個教士一路看下來的心得
不過有些人理解能力很差,會直接把教士昨天所說的「車子是否需要大保養」給曲解成「教士說車行叫你大保養就是在騙你」。
這也是台灣人很奇妙的一個地方,只要觀點不一樣就是要用「 #對方一定是在攻擊你」的角度下去看一件事(笑)
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而最有爭議的一點是很多人會質疑說「 #節流閥上面有鍍層很可笑」
事實上這個真的不可笑,而真的是有這個東西,節流閥主要就是閥片→表面鍍層→乾性油膜這三層的構造,閥片的金屬材質直接暴露在油氣底下很快就會被腐蝕,自然會需要一層表面鍍層來保護,這也是為何節流閥摸起來會是滑滑的。
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而更重要的其實就是外面那層乾性油膜,它主要的工作就是填隙與潤滑。
填隙:控制空氣進入引擎的流量
潤滑:防止節氣門運作時過度秏損節流閥片
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而最常見把節流閥洗壞的原因有兩種
一種是使用過強的洗劑(如化清劑),把閥片上的乾性油膜洗掉外連表面鍍層都受損;另一種則是清洗完節流閥後沒有進行後續補上乾性油膜的動作,導致冷車空氣流量失準,而且也因為失去乾性油膜的潤滑導致閥片鍍層磨損。
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當然還有一種可能就是清洗完節氣門後沒有完成歸零的動作,使得電腦的供油失準造成怠速不穩或熄火等問題。
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而這也只是其中一個大保養可能造成的車輛損傷,不過也是最常見的一個…剩下的如四缸平衡有沒有按照程序進行就又是另外一回事。(那個影片裡的油門遲緩很大的機會就是節流閥同步失準,因為教士曾經有2台車就碰到同樣的狀況)
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事實上,我也不會說全部要你的車大保養的店家就是想騙你的錢,事實上給手路好的店家施工的確可以讓你的車狀況更好沒錯,但是有沒有必要花這些錢?最重要的就還是看消費者自己去決定。如果是我的話如果車況正常,我就不會想去做什麼大保養,寧願買讓店家幫我裝改裝品還比較划算。
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所以不要把教士說的內容想像成是在說自己的店家是黑店, #除非你真的就是黑店…
教士就看過有黑店說要幫車做大保養,保完洋洋灑灑寫了一堆施工項目,錢收了結果實際也只換機油和機油芯……什麼四缸平衡與清積碳那些根本就沒做。那為什麼車主不會發現? #因為就算不動工他的車本來就沒問題所以沒施工也沒差啊
或者是說幫忙寫電腦結果也沒寫可是一樣有收費(哇靠)
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#要不要進行所謂的大保養完全就是取決於車主本身的決定
教士會分享這篇文章主要也只是和大家說,可以的話車子當然能不拆就不拆。但如果真的要拆,店家本身就應該發揮本身的專業去說明為何會要進行這樣的施工。
#有沒有大保養這點其實是其次
#重點是店家是用什麼樣的理由說服你要做大保養的
和大家分享這些東西也是希望有在玩車的各位能真的把錢都花在刀口,而不是去進行一堆非迫切必要的保養項目。
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有人說車行為什麼這麼喜歡推大保養?那也是沒辦法,因為如果每個人養車都只做基礎保養,那店家真的都會餓死
所以很重要的就是
#鼓勵大家多改車啊
#這樣才能讓車行有錢賺
#省下沒必要的大保養的錢
#花更多的改裝費用感覺才更爽啊
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這也是為什麼我們會需要改裝的原因,如果一間車行就只是想穩穩的賺簡單的基礎保養工作,這樣重疊性超高的狀況下自然客群就很難流住。所以如果要開創更多的消費客群,推動改裝才是正解!
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不過改裝這塊又牽扯到更多專業項目,一知半解的車行去操刀進行改裝也只會讓自己的車死的更快,所以改裝店家通常都會是經驗很老道或技術十分老練的店家。
但很可惜的是台灣人就是很不尊重專業,我甚至很希望台灣的車輛技師工資應該要收的更高一點,這樣才能彰顯自己專業技術的價值,不過這個理想能達成嗎?我覺得有點難啦…唉
#台灣人什麼時候才能尊重專業呢?
節氣門積碳清洗 在 重車日誌-教士 Facebook 的最佳解答
昨天分享的大保養理論,基本上就是一個教士一路看下來的心得
不過有些人理解能力很差,會直接把教士昨天所說的「車子是否需要大保養」給曲解成「教士說車行叫你大保養就是在騙你」。
這也是台灣人很奇妙的一個地方,只要觀點不一樣就是要用「 #對方一定是在攻擊你」的角度下去看一件事(笑)
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而最有爭議的一點是很多人會質疑說「 #節流閥上面有鍍層很可笑」
事實上這個真的不可笑,而真的是有這個東西,節流閥主要就是閥片→表面鍍層→乾性油膜這三層的構造,閥片的金屬材質直接暴露在油氣底下很快就會被腐蝕,自然會需要一層表面鍍層來保護,這也是為何節流閥摸起來會是滑滑的。
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而更重要的其實就是外面那層乾性油膜,它主要的工作就是填隙與潤滑。
填隙:控制空氣進入引擎的流量
潤滑:防止節氣門運作時過度秏損節流閥片
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而最常見把節流閥洗壞的原因有兩種
一種是使用過強的洗劑(如化清劑),把閥片上的乾性油膜洗掉外連表面鍍層都受損;另一種則是清洗完節流閥後沒有進行後續補上乾性油膜的動作,導致冷車空氣流量失準,而且也因為失去乾性油膜的潤滑導致閥片鍍層磨損。
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當然還有一種可能就是清洗完節氣門後沒有完成歸零的動作,使得電腦的供油失準造成怠速不穩或熄火等問題。
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而這也只是其中一個大保養可能造成的車輛損傷,不過也是最常見的一個…剩下的如四缸平衡有沒有按照程序進行就又是另外一回事。(那個影片裡的油門遲緩很大的機會就是節流閥同步失準,因為教士曾經有2台車就碰到同樣的狀況)
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事實上,我也不會說全部要你的車大保養的店家就是想騙你的錢,事實上給手路好的店家施工的確可以讓你的車狀況更好沒錯,但是有沒有必要花這些錢?最重要的就還是看消費者自己去決定。如果是我的話如果車況正常,我就不會想去做什麼大保養,寧願買讓店家幫我裝改裝品還比較划算。
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所以不要把教士說的內容想像成是在說自己的店家是黑店, #除非你真的就是黑店…
教士就看過有黑店說要幫車做大保養,保完洋洋灑灑寫了一堆施工項目,錢收了結果實際也只換機油和機油芯……什麼四缸平衡與清積碳那些根本就沒做。那為什麼車主不會發現? #因為就算不動工他的車本來就沒問題所以沒施工也沒差啊
或者是說幫忙寫電腦結果也沒寫可是一樣有收費(哇靠)
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#要不要進行所謂的大保養完全就是取決於車主本身的決定
教士會分享這篇文章主要也只是和大家說,可以的話車子當然能不拆就不拆。但如果真的要拆,店家本身就應該發揮本身的專業去說明為何會要進行這樣的施工。
#有沒有大保養這點其實是其次
#重點是店家是用什麼樣的理由說服你要做大保養的
和大家分享這些東西也是希望有在玩車的各位能真的把錢都花在刀口,而不是去進行一堆非迫切必要的保養項目。
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有人說車行為什麼這麼喜歡推大保養?那也是沒辦法,因為如果每個人養車都只做基礎保養,那店家真的都會餓死
所以很重要的就是
#鼓勵大家多改車啊
#這樣才能讓車行有錢賺
#省下沒必要的大保養的錢
#花更多的改裝費用感覺才更爽啊
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這也是為什麼我們會需要改裝的原因,如果一間車行就只是想穩穩的賺簡單的基礎保養工作,這樣重疊性超高的狀況下自然客群就很難流住。所以如果要開創更多的消費客群,推動改裝才是正解!
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不過改裝這塊又牽扯到更多專業項目,一知半解的車行去操刀進行改裝也只會讓自己的車死的更快,所以改裝店家通常都會是經驗很老道或技術十分老練的店家。
但很可惜的是台灣人就是很不尊重專業,我甚至很希望台灣的車輛技師工資應該要收的更高一點,這樣才能彰顯自己專業技術的價值,不過這個理想能達成嗎?我覺得有點難啦…唉
#台灣人什麼時候才能尊重專業呢?
節氣門積碳清洗 在 Spare Tire’s Auto Talk Show Youtube 的最佳貼文
節氣門多久洗壹次?節氣門到底要不要拆下來洗?清洗節氣門到底能不能用WD40?
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節氣門積碳清洗 在 天下有车 Youtube 的最佳貼文
大概買了新車的朋友去保養車的時候都有過被要求洗氣門的經曆吧,可是大家心裏有沒有這個疑問,這個節氣門只是進去氣的地方,需要清洗嗎?首先先看一下什麽是節氣門,其實我們在開車的時候,加大油門增加的並不是控制的油,而是控制進氣的多少,這時候氣體經過的地方就是節氣門。但是呢,一旦這個氣門髒了之後呢,汽車的反應速度就會變慢。可能大家會好奇進去的是氣怎麽會髒呢?這是由于EGR和曲軸箱強制通風這兩個裝置使得節氣門發生碳堆積。
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節氣門積碳清洗 在 [問題] 節氣門、積碳要不要清潔? - 看板car 的推薦與評價
肥宅今日特休來保養車子
至今一年開了38XXX公里
市區、高速 6:4
原廠技師:
節氣門跟清積碳是建議項目
我回覆:
我都有用油精
節氣門怠速不穩才需要清理吧?
原廠技師:
所以說這是推薦項目
且等到怠速真的不穩
才來清潔那就來不及了
突然熄火怎麼辦?
目前我是把這兩項刪除
但心中難免被技師動搖到......
是說......
這兩項在我其他品牌的車
技師也說過類似的話
到底要不要呢?
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Sent from JPTT on my Sony J9210.
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推 gwenyii: 建議固定里程就清,過年時準備開車回老家,才出巷口就熄 03/30 09:31
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※ 編輯: gx9900824 (220.137.5.117 臺灣), 03/30/2020 23:09:06
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