【索爾敲醒你單元 EP.10】
「白色」連續7年榮登最受歡迎的烤漆顏色🤍
為什麼喜歡白色,因為白色通常給人一種尊榮感
特別是漾著光澤的珍珠白。
中國所賣出的新車當中,62%是白色
而日本則是最偏好珍珠色調的國家。
黑色車穩坐車主最愛第2名,日本、歐洲都愛黑色車
但黑色在印度最不受歡迎,僅有2%新車是黑色。
在汽車烤漆這一行,確實有一群人花大量的時間
預測什麼顏色的車會賣最好
你可能會問「顏色很重要嗎」?還真的是😂
消費研究機構揚克洛威奇公司(Yankelovich Partners)
發現39%消費者買不到自己喜歡的汽車顏色,寧可換牌。
除此之外,車子顏色真的會影響保值率
與車輛性能和其他特徵一樣。
隨便打個比方,如果你的新車只想開5年就轉手
買受歡迎的顏色,5年後轉賣,價格才不會跌得太誇張。
不太受歡迎的顏色,也的確會壓低你汽車價值
車況一般,難賣的顏色會讓車價跌6千至8萬台幣不等。
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那麼,全球最不受歡迎的汽車顏色是什麼呢?
答案是綠色🤢
即使是帶藍的藍綠色調,似乎都難以贏得駕駛歡心。
如果考慮買車,又希望以後轉手不要折舊、跌價太多
可以考慮銀色、白色或黑色。
⬛至於近年成為主流的休旅車
白、銀、黑、中深藍、中深灰色都相對保值。
⬜豪華車最受歡迎顏色則是
銀、金屬白色、珍珠白、白、中深藍色和黑色。
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車子折舊率 在 沃草 Watchout Facebook 的最佳解答
#沃草半導體小科普QA
一次看懂半導體產業訂單爆炸、產能吃緊的來龍去脈
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以前台灣人打招呼是問你食飽未,最近阿草走到哪裡都被問「你買台積電了嗎?」,連小學生都在社會科作業上寫投資台積電,台積電真的是從全世界紅回台灣。今天阿草要來回答讀者提問,為什麼以台積電為首的臺灣半導體爆訂單、產能吃緊呢?以下就是阿草問了巷子裡產業高層的專業解釋,阿草努力聽懂後用白話文作答如下:
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大家都聽說了,全世界車用IC大缺貨,美國、日本、德國甚至透過政府官方管道、來請託台灣政府幫忙協調擠出產能;有人說,誰叫這些車廠在疫情嚴重的時候自己抽訂單,產能被擠掉了以後再來哭枵沒晶片、是要怪誰?這說法確實是事實,但並不能完全解釋目前半導體產能嚴重不足的背後成因。
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首先,針對全球車用晶片大缺貨,聯電共同總經理王石在接受媒體訪問時說明,車用晶片客戶去年上半年因為武漢肺炎疫情影響,訂單停了6個月,直到去年第四季才重新下單。但去年下半年,多數半導體產能早已被智慧型手機或筆電業者需求預訂一空,車用晶片下單時間太晚,而且今年第一季車用晶片庫存幾乎用完,要解決此一問題挑戰難度很高。(https://waa.tw/IxjZqa)
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也有人說,因為歐美疫情嚴重、work from home 在家上班、上課,遠距工作、教學的需要,造成電子、3C產品需求暴增,以致半導體產能吃緊。這個分析也是對的,但同樣也是其中部分原因。
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事實上,業內高層告訴阿草,其實他們遠在疫情之前,就已經看到半導體的供需,在過去幾年出現了結構性的大轉變,供給開始追不上需求的腳步、供需逐步走向失衡,直到武漢肺炎疫情、 問題一次爆開,才讓大家驚覺,原來半導體供需已經嚴重失衡。
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那這幾年半導體的需求又為什麼會突然暴增呢?其實,答案就在我們身邊。大家看看自己家裡、生活周遭,從你的智慧型手機、筆電、平板、你家的掃地機器人、智慧冰箱、聲控燈、餐廳裡的自助點餐機器、大賣場的物流系統、路邊公車站的顯示面板⋯⋯ 最後,加上大家常常聽到的5G、車子裡各式各樣、愈來愈大的面板,還有全車都是半導體IC組成、愈來愈夯的電動車,這些,通通需要用到半導體,而且,這些都是10年前、甚至5年前都不存在的產品,過去幾年像雨後春筍冒出,造成半導體需求持續暴增。現在全世界晶圓廠(台灣以台積電、聯電為首的晶圓產能,佔世界六成以上),即使產能全開,供給也是遠遠追不上需求。
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就拿車子來說,以前車子裡的顯示螢幕,只有一個舊式儀表板,現在的車子,除了全面用最新半導體技術的儀表板,另外,還有導航螢幕、輔助駕駛、後座電子螢幕、後視鏡、倒車雷達、抬頭顯示器等等,都需要半導體IC,現在不少車廠還在積極研發生產電動車,對IC的需求更比過去多出幾十倍,
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原本,從民生到國防工業,就處處需要用到半導體,只是過去大家都沒注意到而已。而隨著科技進步,AI、5G等新的發展趨勢使得半導體的需求更多元,這些需求都是過去不存在、現在新增的,而半導體公司又已經多年沒有擴廠,所以,半導體產業的訂單當然就塞爆啦!產業許多高層都告訴阿草,這很可能不是短暫的週期現象,而是長期的結構性問題。
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接下來一定有人問,既然產能吃緊,那蓋新廠不就解決問題了嗎?問題如果有這麼簡單就好了!
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《彭博社》分析,晶片製造需要極高精密度、高產量,以及巨額、長期投資,而包括造價與設備在內,一座晶圓廠的建造成本動輒耗資數十億美元,因此必須每周7天、每天24小時不斷運轉才能夠回收投資成本,產品良率(Yield Rate,所產出每批晶片中的良品比率)更是決定成敗的關鍵。晶圓廠需要極為豐厚的知識與經驗,才有辦法在精密的製程中(即使只是空氣中微小的灰塵顆粒,都會打亂晶片生產),使生產良率達到90%。(https://waa.tw/TuhOdB)
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當你克服蓋新的晶圓廠所面對的技術、製程、以及良率種種高難度問題之後,最後迎來的彩蛋是,你蓋廠的成本非常高、晶片會非常貴。
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對此,聯電的王石總經理日前接受媒體採訪表示,目前晶圓代工廣泛應用在筆電、電腦周邊、汽車電子等產業的是14奈米以上的成熟製程,尤其以28奈米晶圓的成長性最大,目前相關產能都都僅靠廠商生產線去瓶頸、優化良率等方式增加,因為,若要建新廠,必需面臨機台取得花費高、建廠需要時間等問題,尤其隨著現有各晶圓廠良率精進、折舊陸續攤提完畢(翻譯:現有的晶圓廠廠房、設備大多已經折舊完畢,成本大幅降低,如果還不懂,建議去問身邊唸會計系的朋友)。現在除非能以低於當年建廠成本五成的價格蓋新廠,或新產能量產初期報價比現在同業行情高一倍,才有利可圖。王石同時表示,目前缺產能「不是周期性的問題,可能是結構上的問題。」(https://waa.tw/1iSSWc)
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除了蓋新廠需要時間外,現階段蓋廠、買新設備都不會比二十年前台灣半導體產業剛起步時便宜,而且現在就算蓋出新廠,新產線的報價也會比同業高一倍,貴一倍的IC,請問哪個客戶願意買單?就是擔心蓋新廠、成本貴到沒有客戶願意買單,因此對半導體公司來說,蓋新廠是很不划算的選擇,除非已經有像美國、日本當地政府,出面保證給予各種蓋廠優惠、再加上後續訂單有人打包,否則廠商多半興趣缺缺。因此可以說,半導體產能吃緊、爆訂單的情況,在可預見的未來,還會延續相當一段時間,直到半導體產業共同想出一個大家都可以接受的商業模式為止,阿草拭目以待。
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引用資料:
The World Is Short of Computer Chips. Here’s Why
https://waa.tw/TuhOdB
聯電王石專訪/晶片缺貨潮會擴大
https://waa.tw/IxjZqa
聯電解盤市況…晶圓代工 產能缺到明年
https://waa.tw/1iSSWc
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車子折舊率 在 QQmei Facebook 的最佳貼文
來開箱這次我們在愛丁堡住的民宿囉!QDD出生之後,我規劃旅行時愈來愈喜歡訂「民宿」勝過於「飯店」,因為民宿就像是換個家來住,有客廳可以讓孩子活動玩耍、有廚房可自己下廚、有兩個房間所以睡覺不會互相干擾。 比起飯店,民宿多了些自在與生活感。
這次的一路向北之旅,除了伯明罕過境一天是住在飯店之外,峰區和愛丁堡我都是選住在評價很好的民宿(現在是暑假期間,民宿一定要提早兩個月訂)。尤其是愛丁堡的這間,真的超有特色。 它是由Mews house改建而成的,一樓有車庫可以停車,旁邊小門走上二樓就是溫馨的居住空間。 整間民宿有超多秘密空間可探索,包括衣櫥裡的浴室、書桌裡的超古老明信片、客廳的門打開都是給孩子玩的桌遊拼圖...等。
(房產小知識:英國的Mews House稱作馬房,古早時期是給所謂貴族的僕人/馬伕所住的房子,一樓是停放馬車和擺放糧草的地方,二樓則是主要居住空間。20世紀之後,許多廢棄已久的馬房逐漸被改建成新的House,許多甚至佈置得很高級又有特色,在倫敦市中心算是蠻搶手的房源呢)
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雖然大家總說,帶著孩子出門旅遊就是換個地方育兒,但我覺得心境完全不一樣,身心整個放鬆。尤其是DDC,因為不是住在自己家,所以他洗抹布只會洗1分鐘,把碗放進洗碗機的動作也很迅速。 面對突然高效率的老公,我也是受寵若驚啊!
不過,DDC之所以會這麼在意房子或車子折舊,就是因為他一旦擁有了就想要使用一輩子。 我們去年買車子大銀的時候,他就曾說過這台車以後要留給Q姐作為她的第一台車。想一想好像很誇張,但以他第一台車至今已經開了15年的經驗來看,這一切似乎都很合理惹~
請大家一起來期待Q姐開著大銀上路的畫面吧,約莫再等8年就可以看到了 😂😂
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前一陣子比較閒就用excel算了一下折舊率與實際價差的關係
先說結論好了(無法很準確,因為數字都是浮動的可以自己帶)
1.同款車3年後買比較划算(這應該都知道)
2.跟新車差3年份內的車,5~10年賣車,價差要再乘以0.4~0.8左右才是實際的價差
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實際上在計算時,我自己設定幾個條件
1.用5年賣車或10年賣車下去算
2.賣車用自售,若給中古車會低一成左右,也是可以算,後面會說
3.保養維修/檢驗...不列入(這中古好像沒優勢,有錯請指證)
4.折舊率約8%~20%下去算(用實際入手價,非牌價)
類似每年折舊依序15%-12%-10-8-8-8-10...之類下去算
實際上數值略有變動不太影響大方向
結果
1.神A或swift之類的下去算,結果大概
5年內賣車:新車~3年內的價差再乘以係數 0.5才是最後的價差
10年內賣車:新車~3年內的價差乘以 0.6~0.7
比較不保值的車就上面係數+0.1上下
如果你賣給中古商,那可以看出神車也不神了
因為車商要抓利潤,折舊率直接再+10%上下
係數也大概+0.1上下
反正估算上係數
不保值 +0.1
賣中古車商 +0.1
不保值+賣中古車商 +0.2
2.簡單的說(好像蠻冗長的...)
今年買保值的車
20年新車80萬 vs 18年車60萬 (折舊率依序0.85/0.87/0.88/0.9/0.9/0.9/0.88)
五年後賣車
20車 42萬 vs 18車 33萬
新車實際花費 80-42=38萬
中古實際花費 60-33=27萬
所以新車實際上只多花了 38-27=11萬
依據我的excel表
保值車自售大概乘0.5~0.7=10~14萬
不保值自售大概乘0.6~0.8=12~16萬
3.額外一提,若是3年車相比4/5年車上面的係數大概再減0.1~0.2,真的划算很多,
就我來看反而要新不要舊
4.自從算過之後,新車跟外匯/中古價差6~9折來評估年份的差距到底值不值得
也可以估算進口車到底盤不盤
5.雖說是討論,但我非汽車相關專業人員,以上數據若誤差太大有誤導之虞,
請多噓文指正,並提供相關數字,我可以另外試算.....謝謝
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