這禮拜終於來幫我的NMAX升級了!
感謝經銷商師傅幫我用心安裝金屬後踏板和風鏡,打造屬於我自己的特色!
聽說愛車就像另一半一樣,要好好愛護對吧😆
#Yamaha #NMAX155 #NothingbuttheMAX #騎著NMAX視野就是不一樣 #陳傑 #JC
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過2,060的網紅陳傑,也在其Youtube影片中提到,休假時很喜歡騎著車與大自然接觸,會讓我心情感到特別放鬆,在騎乘過程中,就像我的項目一樣,在過程中可以享受與自己的對話。 這次謝謝YAMAHA讓我有機會成為全台第一位NMAX 155的車主,來看看我騎乘的心得吧! #Yamaha #NMAX155 #NothingbuttheMAX #騎著NMAX...
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騎著nmax視野就是不一樣 在 陳傑JC Facebook 的最讚貼文
自己的愛車自己洗!
每次洗車的時候,總會覺得我跟NMAX的關係又更近了,它已經成為我生活中不可或缺的好搭擋,
趁最近好好把它打理一番,期待下一次與它探索不同的風景創造更多回憶!
你們都多久洗一次車呢?
#Yamaha #NMAX155 #NothingbuttheMAX #騎著NMAX視野就是不一樣 #陳傑 #JC
騎著nmax視野就是不一樣 在 陳傑JC Facebook 的最佳解答
轉眼間NMAX已經陪伴了我一個夏天,新的夥伴讓那些熟悉的路,變得更加有趣。
週末我去了國訓中心附近的眷村,路途中彷彿走進歷史的迴廊,在眷村的巷弄裡,感受徐徐吹來的微風,而NMAX的引擎聲浪提醒著我,有時候是該騎上愛車、催動油門,來場說走就走的旅行。
#Yamaha #NMAX155 #NothingbuttheMAX #騎著NMAX視野就是不一樣 #陳傑 #JC
騎著nmax視野就是不一樣 在 陳傑 Youtube 的最佳貼文
休假時很喜歡騎著車與大自然接觸,會讓我心情感到特別放鬆,在騎乘過程中,就像我的項目一樣,在過程中可以享受與自己的對話。
這次謝謝YAMAHA讓我有機會成為全台第一位NMAX 155的車主,來看看我騎乘的心得吧!
#Yamaha #NMAX155 #NothingbuttheMAX
#騎著NMAX視野就是不一樣 #陳傑 #JC
騎著nmax視野就是不一樣 在 YAMAHA NMAX 水冷跑旅俱樂部| 較高的視野才能看的更寬廣 ... 的推薦與評價
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騎著nmax視野就是不一樣 在 [心得] MMBCU 與NMAX騎乘心得- 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
因為剛好有這兩台車,就廢話不多說,直接進入正題。
由於MMBCU持有時間較久,約2個多月,而NMAX七期僅有兩天,之後有機會會再做補充。
1.騎乘坐姿:
NMAX 坐姿可以很筆直,MMBCU 偏前傾。
2.椅子舒適度:
MMBCU 椅子比較軟Q,NMAX偏硬。停車等紅綠燈時,MMBCU 會需要墊腳或單腳踏地的關係
,屁股內側或另一側屁股會比較酸。而NMAX則是屁股會下滑,間接拉扯到內褲往上提。
3.坐高:
本人身高175公分,坐上NMAX幾乎可以雙腳平踏地面,而MMBCU需要兩腳半墊。
3.儀錶資訊:
NMAX 的儀錶資訊較為豐富,例如當前行駛油耗、皮帶滿萬檢查提醒、Y-connect 資訊等
…,左把手旁有切換鈕,隨時可以切換您想看的資訊。至於MMBCU 的部分其實該有的都有
,而且儀錶對比清析度比較好。
4.鎖頭開關:
NMAX 有keyless 尋車、長眠功能,防盜性較好,但一樣要轉瓦斯開關,沒辦法直接發動
騎走,感覺沒什麼升級感。MMBCU 隨然無keyless 系統,但可以不
熄火開座墊,鎖頭開關附近的鋼琴烤漆一不小心容易刮傷。
5.制動部分:
雖然兩台都標配ABS及TCS,但前卡鉗單活塞的NMAX煞車力道明顯比較不足(其實連後輪也
是),如果有鑽車陣、跑山路的話,建議升級會比較好,再來是NMAX 的110mm寬的前胎,
轉彎時若傾角過大,抓地力會相較120mm的還差。
6.前叉、後避震:
NMAX部分,不曉得是不是車重心偏前面的關係,煞車按下去時,前叉下沉幅度滿大的。而
MMBCU 重心偏後的關係,前叉相較會比較跳。但個人認為兩台車若沒激烈操駕,前叉算堪
用。後避震的部分,MMBCU 為中置偏左單槍避震,NMAX 為雙槍避震。騎乘時遇顛陂路面
,MMBCU 制震效果會比較好。
7.性能:
加速性部分,MMBCU 的油門反應會比較好,可能也是扭力鋒值約5千多轉就達到的關係。N
MAX 則是過了6千轉後VVA啟動扭力、馬力才有顯著提升。引擎震動兩者差不多,排氣管聲
音MMBCU 會比較大聲。
8.油耗:
6000轉前,應該是NMAX 比較優沒錯,它的供油系統給人感覺是稀薄到騎起來很沒力,但
油耗顯示都有45km/L以上,車子本身也比較輕。至於MMBCU 其實也有40km/L以上的實力(
每天往返中清路58公里的平均油耗)。6000轉後感覺兩者差異不大。
9.騎乘舒適性:
單人的部分,長途順順騎只要路況好,NMAX騎久了都不覺得累。MMBCU因前傾的姿騎,大
約1小時後會感覺屁股肌肉酸痛(因為腿肌要協助支持上半身重量),雖然有車把增高座可
以改善。MMBCU 座高較高的關係,視野會比較開闊。NMAX 風鏡比較大的關係,騎乘風阻
會小一點。
雙載的部分,NMAX 軸距較短、後座較高的關係,後方乘客坐著時,腿要開很大,背會稍
駝,坐久了會不舒服。MMBCU 雖然狀況稍好一點,椅面較長較寬,如果駕駛坐太前面,與
乘客間會有滿大間隙空間,乘客會不好抱,而且後座的麂皮椅面會間接拉內褲(如果駕駛
沒坐後面一點幫擋)。
10.置物空間:
單人騎乘,兩台都沒什麼大問題。
雙載時,NMAX 會需要買個後車箱及車箱架安裝補足。
11.大燈:
很多車主都嫌這兩台大燈太暗,其實我個人認為只要正常速限行駛都算堪用,或者是安全
帽鏡片太黑了。
12.其他:
NMAX 的油箱蓋是傳統式90年代要手動轉開,才能加油,未加完油之前,手要一直拿油箱
蓋直至加滿油再手動鎖上。由於這台車完全是為了前座空間開發出來的單人爽車,後座空
間及腳踏舒適度真的不行。可改裝前風鏡的潛能高,騎起來會變的很有安全感。
MMBCU 目前首批車的問題是車子淋雨或洗車時,容易造成大燈短路,會自動跳遠光燈,三
陽原廠目前只使用黃油去補強,我是比較建議三陽做一個防水套件去改善會比較好。再來
是油錶不準的問題,其實跟它本身的油箱設計比較扁有關,車子只要立側柱,油錶油量就
會下降,基本上建議油位剩兩格時就可以去加油。
13.未來改裝方向:
NMAX :前胎、長風鏡(降低騎士風阻及儀錶遮陽)、引擎吊架加長(降低後避震垂直反彈力
道)、前叉及雙活塞卡鉗、椅墊、車箱車架。
MMBCU :車把增高座、短風鏡(儀錶遮陽)、襯套(填補車架軸心間隙,減少車架晃動歪屁
股)
以上分享,謝謝。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.215.45.32 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1669224255.A.9C6.html
有第二次…尤其是它的煞車、前叉及前胎。煞車力道比較弱,若要改卡鉗,建議連前叉ㄧ
起改,煞下去時,前叉才不會下沉行程過多頂到上座。
坐墊是真的比較硬沒錯。
※ 編輯: Leverty (49.215.45.32 臺灣), 11/24/2022 05:42:37
※ 編輯: Leverty (49.215.45.32 臺灣), 11/24/2022 06:10:30
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