「加減賺,不然怎麼辦?」
疫情不只帶來病毒和造成親人分離,也已在各行各業造成後續影響。
若因工作或必要採買而出門的民眾,不曉得各位在搭uber或多元計程車時,有無發現不少原先是專門接觀光包車旅遊團,或是跑機場的專車,因為沒有遊客、沒人出遊,司機們為了生計,也紛紛開始接送散客、單一乘客,
即便他們原先的車廂較大、座位較寬敞,也比較難進入市區巷子,但在疫情之下,原有的工作型態受到打擊,就為了能加減賺、養家糊口。
還有物流業者,有些人好奇地說,物流業司機是不是在這段期間賺不少,相較其他放無薪假、砍班的工作者,好像顯得較幸運?其實不然,他們承受超載超量的貨物量和時數,體力疲乏、全身汗溼,但在這個時刻,豈能輕易跟業主談加薪,甚至離職休息呢?
另外像是餐廳、餐飲業,無法再讓顧客內用後,除了把餐點全面改為便當提供外帶,也有些餐廳在店家門口擺出桌子、把過多的備料蔬菜、水果拿出來賣,只求多賺一些,打平每天的房租、水電和人力成本。
粿也觀察到一個特別現象,是美妝藥妝店,或許是整日戴口罩,面部大半都遮起來了,在化妝方面可以更省些,買化妝品的人少很多,美妝店紛紛降價打折出清,粿特別看了降價的期限,正好就是三級警戒延長至六月底的時間左右。
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這段期間,你是否也開始在陽台養植栽、開始注重家中的裝潢擺設,或開始精進廚藝呢?
另一方面也擔憂,何時能解除警戒?
在台灣這波疫情爆發之前,日本、韓國、英國、歐洲等國的民眾,其實都跟我們一樣,從一開始的驚慌恐懼,到後來他們開始學著坦然、接受「長時間」的警戒封城,再到後來,他們都變成了「居家生活達人」「廚藝達人」「疫情生活創意達人」,
相信身在台灣的我們也是可以的,在病毒已肆虐全球、不知何時能真正消失的前提下,原有的生活勢必要展開全新的嘗試,
而在新生活的初階段,我們感受到自己的不安、對世事的憤怒、對變動的焦慮,都請不要責怪自己和身邊家人愛人,
說到尾,還是那句老話能幫我們更順利走向未知的未來:「團結抗疫」!從最根本的核心、和家人一起,就足以產生偌大的力量,不只是對抗眼下的病毒和不安全的環境,也一起進行改變、迎向未來新生活。
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再過幾天我就要去被捅鼻子了(笑)。
回來台灣約2個多月時間,走路還是沒改掉靠左邊的習慣……騎車,就沒辦法啦!逆向既危險又會被警察抓!😅
時間很快就過了,有陸續接到一些版友的私訊,大家好像都很可惜我怎麼這麼快要回去了?
但其實也停留很久了啊!!!這趟回家的路實在太遙遠惹😭😭😭
這幾天開始準備回日本的事宜,日本的隔離聲稱 #佛系隔離 ,似乎若是維持基本生活所需,短暫的外出是被允許,只要不搭乘大眾交通運輸就可以……
不過這個所謂的「大眾交通運輸」定義真是讓人頭大了,因為在日本沒有所謂的防疫車也「計程車被歸類成大眾交通運輸」,因此是無法搭乘Taxi回家的T____T
只能請親友載or租車自駕or包司機包車……
這個包司機包車的費用非常驚人,我詢問過幾家正規公司,要不被已讀不回就是......假設……我用台灣的情況來舉例好了:
首先,車子從桃園→桃園機場,這段的過路通行費要客人負擔,
再來從機場→台北的高速公路費用也要另計,
最後還有……這台車還是得從台北回到桃園,連回程的所有通行費也都要客人負擔,
還不包括租車費用及司機待機費……
以日本的物價來說,像從機場到我們家實際約1.5小時車程,光租車+司機費用就要約「台幣」5,700元,還不包含上述的所有通行費及車子回程費用,
有夠可怕的啊啊啊😱😱😱😱😱
如果有朋友能幫忙就還好,但是我們沒有啊啊啊~~~😭😭😭
最後我在網路上找到一位也是住在我們那附近的好心台灣人願意幫這個忙,而且沒收取太多費用,有種在異鄉卻被自己國家的人拯救的感覺啊~~~😍🥰😍🥰
剩下沒幾天就要離開台灣了,這次回去不知道多久才能再回來了,好像對這裡的景色有點依依不捨,高雄是個很美的都市呀>/////<
各位~~~就是這樣了!!!
我的隔離之旅——台灣篇,就要到此結束啦!會想念這裡的食物、水果、摩托車、垃圾車及人情味的❤❤❤
然後,大家可以來預測一下,美男的「老婆不在家系列」這次有多可怕~~~這麼久沒回去,連我都不敢想了🤣🤣🤣
#美男這周末應該很忙
#努力打掃中
#ㄘㄨㄚˋ在等
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#坐防疫車比坐飛機還久
#疫情期間韓國台灣入境差異
可能因為大家都想趕在12/1前回台灣,機上比預期中來得多乘客,幾乎兩旁窗邊都坐滿了。大多是台灣同胞。
地勤說因為飛機載重平衡關係,即便人相較以往少很多,但還是無法安排得很疏散,好像又長了知識了呢!
台灣的國籍航空相較韓國國籍航空,對於機上防疫來得謹慎,廣播內容變成了防疫版本、機上免稅商品也暫停銷售了,只是即便穿防護衣+護目鏡+手套,大韓航空的空姐們還是散發出美麗氣息,相較之下我們華航空姐們的美貌都被遮住有點可惜的感覺。
乘客有些穿上了輕便雨衣、有些準備酒精、防護鏡,有些什麼防備措施都沒有一上機就睡覺。有些人拒絕在機上飲食,但有了入境韓國的經驗,我想還是填飽五臟廟為先,畢竟抵台後會發生什麼事也不知道。
韓國→台灣的航程比日本→韓國多了約一個小時的飛行,因此用餐完後還有一點點休憩時間。
桃園機場,也是停滿了飛機,雖然規模比仁川機場小,震撼感沒那麼大,但也是很壯觀啊!✈️✈️✈️這樣難得的景象真的只有在疫情期間才有!😍😍😍
國人返台程序,只要搭機前48小時在網上填寫入境檢疫申報系統,告知要回國的訊息及簡單身體狀況,其他的就等抵台後再做處理,相較入境韓國時填寫資料少許多。
班機抵達後首先來到第一關,確認有沒有收到衛服部的簡訊。沒有台灣門號的人得在現場買一張sim卡。
會有服務人員協助操作,可能我動作挺快的,即便是最後幾名下機還是超越了還在做設定的人群。
接下來第二關主要告知手機不能關機啊、隔離到幾月幾號、有問題撥打防疫專線這類「需知事項」。
再來是與一般時期回國一樣有機器檢測體溫(走過去而已沒有特別人工量or問診)、掃描手提行李是否含肉類產品,最後是人工入境審查及提領行李、海關再次掃描托運行李。由於一路過關斬將太順暢,我想記憶中的順序可能有些顛倒也說不定。
然後就來到了登記坐防疫車的地方了(笑)。台灣沒有像韓國有專人「監視」,也沒有得集中在特定區域,照平常方式走出來即可。
整體來說入境部分我覺得台灣和韓國的做法很不一樣(這裡指的是12/1前的做法)。韓國是對入境者「全面」採檢,不分國人、外國人(政府買單);台灣比較偏向需「自主」告知,如果沒有主動告知,基本上就是看隔離期間會不會有症狀出現這樣。
不過我還是想再次強調,12/1開始台灣要求的陰性檢測報告,並不是只要在國外機關測出「陰性」即可,嚴格來說規定是需要記載「檢測方式、採樣日、報告日……等」一些詳細內容的。(衛生署網站有寫)
也就是說並不是所有國外能做檢測的醫院,都有辦法「配合」。當然這項政策剛開始執行,可能連外國地勤也搞不清楚,所以也有可能只要提交「陰性」兩個字的證明就放行,但我不想做「不確定」的事,因此提早回台。
防疫車司機與我共處了將近五個小時的時間,他說從三月到現在,大約平均每天有1,000位國人回國。以歐美地區居多。
像最近大約都是每天2,000、4,000人。有些是載往防疫旅館,有些是居家隔離,有些人家裡非常偏僻在山裡,他每天平均來回要南北各跑兩趟才能下班。
(以下可以跟大家分享他跟我聊天的內容,但僅代表他個人看法,大家參考即可。我想應該也得讓大家知道一些新聞內容以外的情況所以寫了下來。)
他說其實有問題的在機場就被攔走了,像是印尼勞工這類進台灣時,和國人的程序不同,所以跟我們走的路線不同。像外國留學生的話則是得先透過教育部那裡,才有辦法讓他們「入境」台灣。
他說從疫情到現在,沒有聽過載過客人的司機確診的,因為若某位司機沒來上班大家都會知道,目前大家都有正常來上班(笑)。
司機以前是走包車遊覽工作的,他認為雖然防疫車比以前賺的多,但他也希望能盡快回到正常,多接外國客人。
如果南下途中,要上廁所,他們得先打電話給衛服部的人,聽說就是乘客上完所走的路線進行消毒這樣。這點我在機場廁所也是這樣!一上完阿桑就進去「消毒」了XD
防疫旅館部分,下一篇再分享給大家,隔離的話,台灣並沒有像韓國那樣要求「回報」一天兩次體溫紀錄&身體詳細狀況,也或許各區做法不同(?)。親辜新北市是說不用量體溫,我們高雄市是說「自行記錄」,若要就醫時有提供資料讓醫生參考即可。
還有台韓兩國對「發燒」度數定義也不太一樣,依據手邊資料台灣是38度以上、韓國是37.5度,可能跟兩國氣候差異也有關。
關懷部分,台灣是由每個里的相關人員,每天有兩則固定格式的LINE訊息,簡單問候「今天身體狀況還好嗎?」這樣,可能因為最近回台人數太多,他們看起來也挺忙,沒時間跟你哈拉,公事公辦的感覺。只有抵台隔天大致解說一下狀況而已。
也會有指揮中心傳訊息來問有沒有「發燒、流鼻水鼻塞、咳嗽、呼吸困難等」這類症狀。
感覺台灣很「強調」定位這件事,雖然韓國也有,但台灣只要一被察覺手機沒訊號還是太久沒回訊息,聽說警察就會出現在你門口!若手機要重開機也要事先告知~
目前感想是這樣吧!也許過幾天會有新的變化~
當防疫計程車往高雄交流道下去時,還是滿感動看到這個一年未見的家鄉......😭😭😭歐都拜、垃圾車、宣傳車的聲音,讓我實則感受到,真的回來台灣了啊!
美男:「還不趕快去倒垃圾XDDDD」
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如題
除了高鐵最遠的行駛區間 台北(板橋)-左營以外
其他區間似乎只要人有湊滿,搭計程車(包車)反而更具有時間和價格上的優勢?
扣掉高鐵最長的行駛區間北左外
舉個稍微短的例子為例 桃園-左營好了
高鐵的行駛時間約1小時39分
由於桃園沒有直達車,所以時間反而比北板-左更久
計程車的話,走國道約2小時30~3小時整,也不用超速什麼的,就盡量開到速限頂就好
差距約1 ~ 1.5個小時
但你要知道,高鐵你必須搭車到車站,以及等車
而計程車通常直接到你要的地方載你,所以預備的路程時間計程車還會幫你吸收
計程車一趟車資,TAXI版上爬文後,桃-高 大約6000 (據說可以殺到4500 但就用6000算)
指定希望號(WISH,因為這款可以載6人)
平均一人1000,比高鐵1455便宜了50%
時間上來說,因為省了自己去高鐵站的時間(這時間直接由計程車吸收)
以桃園為例,尤其是大溪.龍潭等地離高鐵站都有相當的距離
大溪龍潭到桃園高鐵站來說,公車到中壢火車站再轉接駁車肯定超過1小時
如果搭計程車到高鐵站大概也是3~40分鐘
也就是說高鐵省下的1~1.5小時,可能在往高鐵站的路程上又被扣了30~40分
而且到高雄後,計程車也能直接把你載到市區內,而不是左營而已,這也有優勢
再說高速公路塞車的問題
其實最近開國道覺得,並沒有想像中那麼塞
週五南下和周日北上,其實也不會說很塞啦,大概只有連續假期才會真的塞爆
平常的週五或週日,甚至平日都只有固定的上下班時間塞特定路段而已
除非真的住在高鐵站附近,那沒話講
似乎只要住高鐵站遠一點,包計程車反而不會輸給高鐵的時間...
尤其是沒直達車經過的幾個地方 + 高鐵站距離又遠一些
而搭計程車也不能和客運比,客運會下交流道載客,而且速限也比較遵守
就連后里-楠梓路段,客運也往往只開100而不會到110
但計程車基本上因為是小型車會貼速限開
所以是否,高鐵其實優勢也沒有想像中來得大
原本以為只要距離長就是高鐵的優勢
但其實算下來,除了北板左真的還有優勢,只要稍微短一點的桃左
高鐵的優勢就快空了
小黃不但接駁路程的時間直接幫你省了,到目的載人後直接能上國道
以龍潭為例,直接從龍潭上交流道,彰化轉中山高到高雄的時間3小時
龍潭到高鐵桃園站,計程車大概就要30分,配上1小時39分的高鐵+等車時間+左營再轉車
時間都快相差無幾了
只要湊到6個人,一人平均1000左右
是否高鐵的優勢其實並沒有想像中明顯了?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.40.170.42
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1435584719.A.4BD.html
其實也未必要計程車真的桃園-高雄這樣跑
另一個方案是包計程車從桃園-台中高鐵,桃園-台中這一段小黃的錢也比高鐵省
也就是 桃園-台中高鐵(計程車) 台中-左營(高鐵)
這樣似乎也不會輸給直接從桃園搭高鐵到左營,到左營後也有直達車
龍潭到台中高鐵站,走國道約1小時15分,再搭高鐵直達車45分,總共2小時
可能反而比直接從龍潭搭車去桃園站,直接由桃園搭到左營快
... <看更多>