📢為因應端午節連續假期,高速公路局自6月11日晚間21時起,
首次啟動高強度的嚴格匝道儀控管制,👮👮♀️
呼籲民眾非必要🚫不要上路,
若用路人違規不配合匝道儀控管制,
‼️將處新台幣3000元到6000元罰鍰。‼️
端午節連假期間,國道疏運措施為單一費率(無每日20公里優惠里程),
為了要降低端午連假民眾移動及國道車流量,🚗🚙
將延長儀控紅燈秒數,及關閉國道服務區,
並暫停各項營業銷售服務(含ETC業務),🙅♂️🙅♀️
僅保留部分公廁提供使用🚻,另為維護車輛補給需要,
服務區各加油站仍提供加油服務。😷
#端午連假
#在家過節
#端午安康
#減少任何非必要的移動
etc優惠里程 在 張哲生 Facebook 的精選貼文
謝謝網友熊御宇拍攝分享他收藏的高速公路回數票證與繳費證明單,你有關於高速公路收費的回憶嗎? 歡迎留言與大家分享。
臺灣的第一條高速公路(國道1號)在1974年7月29日通車(三重交流道-內壢交流道路段),其於興建時即規劃為收費公路,並採取主線栅欄式人工(計次)收費方式,在1974年7月30日啟用第一個(泰山)收費站,開始向用路人收費。
1983年2月推出不找零車道,1996年12月推出回數票專用車道,平均讓每部車輛持用回數票繳費過站的時間縮短為約3.7秒,每車道每小時可通過900餘輛,雖已至人工收費作業效率之極限,但仍無法滿足更優質收費效率之需求。
另在計次收費時代,高速公路全路網合計設有23處人工(計次)收費站:
國道1號有11處收費站(汐止、泰山、楊梅、造橋、月眉、后里、員林、斗南、新營、新市、岡山)
國道3號有11處收費站(七堵、樹林、龍潭、後龍、大甲、名間、古坑、白河、善化、田寮、竹田)
國道5號有1處收費站(頭城)
車輛過站時由收費員依車種不同收取不同費率之通行費,此種過站計次收費方式,常受限於土地取得、道路線形等問題,致使各個收費站之距離不一;且因收費站多設置於郊區,使得高達65%的行駛高速公路都會區路段之用路人均未過站繳費,而其餘35%之中長程旅次則會經過收費站繳費,如此並不符合公平付費原則,導致既有計次收費制度遭到用路人的挑戰。
唯有提升轉換實施結合電子、電腦與通訊等新科技技術之自動化電子收費,方能突破達到無須停車、無現金之收費服務。
為落實付費公平性及一致性,以回應用路人之期待,避免收費制度瓦解,交通部高速公路局開始規劃將計次收費轉換為計程收費,並為減少收費人力及收費站之用地,研議導入電子收費(ETC)替代人工收費,並藉由自動化收費提升高速公路收費效率。
另為順利推動及提升行政效率考量,交通部高速公路局於2003年以BOT方式推動電子收費(ETC),提出「徵求民間參與高速公路電子收費系統建置及營運案,委託民間廠商建置及經營電子收費(ETC)系統,欲借重民營公司創意及效率,加速整體計畫推動。
電子收費屬於新的繳費方式,為使民眾逐漸接受及適應,交通部高速公路局規劃採兩階段方式轉換,於2006年2月先導入計次電子收費與人工收費併行,使用路人逐漸了解新的繳費模式,等到ETC利用率上升及民眾逐漸熟悉電子收費後,再於2013年12月30日將「計費方式」由固定費率之計次收費,無縫轉換為按行駛里程計費之計程電子收費,前後以10年時間推動電子收費政策與溝通,成功達成「走多少、付多少」之公平付費理念。
高速公路收費大事紀:
1974年7月30日,泰山收費站配合三重中壢段通車開始收費,為第一個開始收費的收費站,除現金外並收回數票,費率小型車15元、大貨車20元、大客車及拖車30元。
1978年10月31日,國道1號全線通車。
1981年6月1日,啟用軍用、郵用票證。
1981年7月26日,首次調整費率小型車25元、大貨車30元、大客車及拖車40元。
1982年8月,實施購買百張本回數票95折優惠措施。
1989年9月1日,全線設置小型車不找零錢車道。
1991年9月1日,再次調整費率,小型車40元、大貨車及大客車50元、聯結車65元。
1996年12月1日,全面實施回數票專用車道。
1998年1月,汐止收費站實施南下免收費。
2000年10月,七堵收費站北上單向開始收費。
2004年5月,榮獲行政院頒發「績效卓著」獎牌。
2006年2月10日,啟用計次電子收費(ETC)車道,人工及電子收費併行。
2006年9月18日零時起,國道5號頭城收費站於開始收費。
2013年12月30日,計次人工及電子收費轉換為全電子計程收費,高速公路計程收費正式上路;既有的收費站全數停用,改為RFID標籤(eTag)及車牌辨識方式收費。雖然收費站隨即遭到拆除,但有3個收費站的部份站體被保留下來作紀念,分別是國道1號的泰山收費站和國道3號的大甲收費站、田寮收費站。
2015年8月31日,高速公路局榮獲國際橋梁隧道及收費公路協會(IBTTA)2015年收費系統-服務及推廣類卓越獎及首獎(Present Award)。
2017年11月3日,高速公路局榮獲財政部106年第15屆金擘獎「政府機關團隊獎-特優獎」
2018年7月17日,提供通行費繳費平信通知改寄電子帳單服務。
etc優惠里程 在 自助旅行達人密技大公開 Facebook 的最讚貼文
#西班牙 #葡萄牙 #安道爾 #2019
#西葡安道爾詳細交通攻略含自駕
#文末附超實用交通小秘訣👍
#Cabify三趟都折三歐優惠碼秘訣
(主選單頁面找到Discount code輸入折扣碼按確定即可,可跟旅伴朋友互相分享折扣碼)
(以下的Cabify價格都是已使用3歐折扣的價格)
#自駕和大眾運輸攻略
📣2019西葡、安道爾最詳細最實用租車交通攻略之一💪
(分成1、2人和3-4人出遊)
🌅巴塞隆🌅
1-2人:
✈️機場到住宿、住宿到景點✈️
💰超激省方案💰
(怎麼覺得像電信廣告啊🙈)
走路+大眾運輸為主
(T10交通卡:10.2歐,可搭乘10次,可多人使用,第一航廈外的TOBACCOS商店有售,不好找,市區比較好買)
機場到住宿:46號巴士、N16/17/18夜間巴士、R2N火車
(使用T10卷,只要1.02歐)
住宿到景點:T10卷/走路
⚠️Metro L9機場地鐵不可使用T10卷
⚠️T10卷、單程票:75分鐘內免費轉乘其他交通工具
💆🏼♀️超舒適方案💆🏼♂️
爽搭Cabify、Taxi,不過有點貴
3-4人:
大眾運輸、Cabify(5-6人以上記得要選擇大型的6人座車款喔)
✈️機場到住宿✈️
💰超激省方案💰
46號巴士、N16/17/18夜間巴士、R2N火車
(使用T10卷,只要1.02歐)
剩下的路程再走路過去🚶🚶♀️
💆🏼♀️超舒適方案💆🏼♂️
(以下價格估算為住宿在擴展區或近西班牙廣場的交通費用)
機場到住宿:Taxi
(如果要搭Cabify要去三樓Departure離境大廳那找往停車場的出口,那層有很多航空公司check in櫃檯,司機會在那等)
費用:20-28歐
(機場快捷巴士Aerobus單趟就要5.9歐還要自己走或轉車到住宿地點個人覺得不划算)
🚌住宿到各景點🚌
💰超激省方案💰
T10卷/走路🚶♀️
💆🏼♀️超舒適方案💆🏼♂️
(以下價格估算為住宿約在擴展區較近西班牙廣場的交通費用)
Cabify(單趟約5-11歐,4人除下來一人單趟約1.2-2.75歐)
✍️巴塞隆拿塞車嚴重,車道複雜車位不好找不建議在市區開車
⛰巴塞隆那<—>安道爾🇦🇩
建議來個2天1夜或3天2夜遊,開車的話建議經過法國邊境幾個小鎮時下去晃晃很漂亮。有個山谷還可以看到好多的羊🐑
🚌大眾運輸🚌
來回巴士票51歐元
(記得來回都要在巴士站換票)
之後轉搭L1/2/3/4公車到你要去的城鎮或景點(滑雪季可能會需要搭纜車)公車的話可以上車後再向司機購票,路線可以問飯店青旅員工或是上網查詢。
如果你就住在安道爾老城區購物街那可以考慮用走的過去🚶🚶♀️
🚕計程車🚕
從巴士站到安道爾老城區住宿的計程車單程約6-10歐(4人平分後不會很貴)
可請巴士站工作人員/飯店人員代叫車
🚗自駕方案🚙
巴塞隆拿機場租車價錢:一日約2千台幣
來回油資(看車款很難計算)柴油一公升約4.04歐
過路費:沒記清楚來回大約20歐吧!
老城區停車費:約一天8歐,也路邊停車格或一小時2-3歐元的停車場可使用
✍️租車的話建議住在有免費停車場的地方
🌇馬德里🌇
1-2人:
✈️機場到住宿、住宿到景點✈️
💰超激省方案💰
走路+大眾運輸為主
機場到住宿:
拿完行李後,往箭頭指示的方向走,轉搭地鐵、火車等等...
(因為我就住在火車站附近所以搭火車最方便)
機場到市區火車站票價:3.1€(搭乘地鐵那些更貴)
住宿到景點:交通卡/走路
✍️馬德里卡儲值地鐵T10卷:12.2€,僅供地鐵使用
✍️機場搭乘地鐵會有3歐機場附加費
⚠️C1-C9火車不適用馬德里交通卡,需要在機台上操作購買
⚠️搭乘公車可以上車後再向司機購票
💆🏼♀️超舒適方案💆🏼♂️
搭火車到市中心,再爽搭uber
(可在台灣練習uber怎麼搭)
Uber一趟3.93-7.92€,四人平分下來一人只要0.9-1.9€左右
⚠️沒事不要站在鬧區街上會被小偷、搶匪、假警察各種人纏上,我們就是先被假警察纏上,我假裝聽不懂英文,幸好後來他們終於轉移目標了...後來我們就躲在蘋果專賣店裡等uber司機來載我們,真是被馬德里嚇到了
🚌馬德里<—>托雷多
來回車票9.99€(現場購買)
🏦購票地點:地鐵站4樓,搭乘處為2樓
🚂托雷多城市導覽列車:7歐附耳機和語音導覽
(如果你不想走到離古城中心2公里外的爬坡上去山上俯瞰托雷多古城再走回來的話,建議搭乘這種觀光列車,如果你體力很好很會爬山的就不用了🤣)
🚌馬德里<—>塞哥維亞:
來回車票8.125€(現場購買)
🏦購票地點:地鐵站地下1樓,搭乘處為2樓
✍️要去塞哥維亞、托雷多就搭公車過去就好,那裡超難停車也不太好開車,不建議開車去,建議到那那再招計程車/坐公車到老城區就好如果你懶得走太遠哈哈😂我們是都用走的,從巴士站到老城區10多分路程就到了。
⛰馬德里<—>Bilbao和其他北部城鎮
🚂火車:約5小時但是更貴
🚌巴士:5小時,約20€
(火車、公車班次都很少建議以自駕為主)
🚗自駕:費用可能比巴士特價票貴但是行程安排更自由,多人出遊首選方案👍
🕌格拉納達🕌
全程用腳走累死人了:0元
(我們採用的方案😂)
🚕Uber:市區住宿<—>機場約10歐(每人分攤下來一人2.5歐)
🚌公車
馬德里<—>格拉納達公車:19.27歐起(車程約6小時)
(我是用ALSA apps購買的)
格拉納達市區巴士:向司機購買公車票,一人約3歐
⛰馬拉加、隆達、南部小山城⛰
這幾個地方的老城區都蠻小的,可以用走的就走完了(1公里以內的路程我幾乎都會用走的)
公車、自駕開車到這裡之後慢慢逛到處拍照就可以了👍👍👍
真的很懶惰不想走的可以叫Uber/Cabify...😅一人平均下來單趟約1歐左右
(我們這次都住在比較靠近市中心景點的地方...不用走很遠)
✍️自駕有一個很大的好處是有冷氣吹...六七八月熱浪來襲室外溫度40度以上根本不敢不想離開有冷氣的地方😅😅😅雖然我知道夏天西班牙南部很熱,但是我還是很想去看看...果然不虛此行👍
🚌上述這幾個地方公車都有到,但有些山城巴士的班次很少,所以自駕會相對方便很多
✍️推薦幾個CP值很高的漂亮白色小山城:Pampaneira、Bubión、Capileira、Frigiliana
🚗西班牙自駕溫馨小提示:
✍️建議開到景點區的免費停車格/停車場、住宿附近的停車格之類的就去四處走走(實在找不到就停藍色停車格、付費停車場吧,總比被罰錢好)
😵馬拉加真是超級鬼打牆,我們要開去對面的大型市場,結果繞了10多分鐘還繞不過去,也找不太到停車的地方,一堆單行道、窄巷、臨時封閉的道路...後來就放棄了,以後還是住宿附近停完用腳走就好了...😭😭😭
🚙🚗西班牙南部兩日自駕費用
租車費用:約台幣6900(含租租車安心全險)
油資:413公里,37.5歐元
0高速公路過路費👍
💃塞維亞💃
七八月的西班牙南部太可怕了,我以為我眼花看到一個電子屏幕顯示42度...熱到你在外頭一分鐘都覺得快融化了...所以決定機場還車後搭Cabify 回市區😵
🚌Cabify (這裡uber比較貴)
✈️機場還車點到夜巴車站費用:3.44€(4人平分...)
市區內交通
(折扣後一趟0.8-5.4€,4人平分不貴)最遠的就是都市陽傘
✍️夜巴候車室有冷氣、有電視看、有屏幕顯示巴士停靠的月台號碼、後方還有很大的置物櫃一次投幣3-4€就可以用好幾個小時用到你上車為止(4€置物櫃超級大,可以塞兩人的行李)
🚌塞維亞<—>里斯本夜巴:16歐起跳,車程約6小時,可劃位(我是用ALSA apps購買的)
「葡萄牙交通、租車」
🏞里斯本🏞
里斯本市區基本上也是走走路、搭個uber之類的就搞定了。
Uber(里斯本住宿—機場):15.75歐,一人約3.93歐
因為很趕時間所以直接搭uber
✍️買里斯本卡那天可以順便搭升降梯、電車、輕軌之類的、貝崙區一日遊,參觀付費景點。
✍️里斯本機場租車
先去航廈裡面的租車櫃檯跟櫃台刷訂金拿租車合約
可以花一點錢租電子ETC或是選擇都用現金/刷卡也行,不過葡萄牙的高速公路過路費系統比較複雜,有些甚至回國後才會被扣款...(我們也有被扣)
之後到它的隔壁棟(租車櫃檯往大門走出來後往右手邊走)坐電梯下去後,在停車場會有一個取車小櫃檯,把單子給他就會把車鑰匙給你。
✍️旁邊有一台機器可以抽號碼牌,記得選英文櫃檯
✍️歐洲無論哪國的租車都會需要有凸字的信用卡做刷訂金動作,最好跟租車時刷的是同一張
✍️記得帶國際駕照、租車單
⛰辛特拉⛰ ⚠️必看⚠️
🚂火車:里斯本出發來回約8歐,用里斯本卡免費
🚙自駕:
如果是租車,建議開過去停在他們火車站附近的免費停車場
🚌當地觀光巴士:
單程票就要3.9歐!超貴!可上車後再購買
✍️組合套票門票則需要去辛特拉車站內的窗口向專人購買
🚕Uber:
後來我們發現uber比他便宜很多又很舒服,有些司機甚至還放糖、水、充電座給你享用超棒!
Uber單程為3.75-8€
(一人只要0.95-2€,不知道為什麼網路上攻略都只有寫搭tuktuk跟搭公車這兩個選項...
✍️如果你是一人去就搭當地巴士
✍️如果你是2-4人請搭uber
👍開車會很累山路又窄又彎,而且上面怕沒有停車位(佩那宮那停車位超少,而且開那些山路至少要2小時以上蠻遠的而且常常網路沒訊號)
🏝羅卡角🏝
我們離開里斯本後,時間安排的比較緊湊所以都開車居多。羅卡角可以從辛特拉搭乘公車過去,也可以自駕過去。
⛪️孔布拉⛪️
葡萄牙中部知名的大學城,不過老城區並不算很大,不太需要搭乘大眾運輸工具。
✍️孔布拉有好幾個免費停車區可以使用👍
✍️Aveiro雖然很多人推,但我覺得現場看起來很小很cheap,一堆塑料電動船,跟威尼斯的感覺差十萬八千里遠,老實說沒很推
🏝葡萄牙南部海岸⛰
例如:Benagil sea cave
建議自駕🚗🚗🚗
我有看到有人分享三天兩夜還是兩天一夜套餐,從里斯本出發,一人成行,如果不方便自駕又想去南部海岸的可以去參加這種團
⚓️波多⚓️
🚌大眾運輸:
有當地復古電車可以搭,不過我們都用走的居多。我最推薦的是他們的metro系統,尾端超遠大約離市區40km吧!車廂很新很舒適👍👍👍
🚇Metro🚇
如果你想去Vila do Conde這種離市區大約33公里的景點,可以搭乘metro到你要的地方
(單程3.6歐左右)
現場有機器可以買票,選擇自己景點對照的zone區即可,即便沒有走海線的朝聖之路也可以用這方式看到海線的漂亮風景
🚖Uber:
機場還車區到市區:13.38歐
市區內:4-5.84歐(四人平分很划算)
🚙自駕:
波多上方有好幾個很棒的小鎮可以去逛,建議開車上去晃晃。或是坐巴士、火車、metro也行
例如:Vila do Conde、Viana do Castelo...等。
(因為葡萄牙朝聖之路的關係,我才能體會這麼險為人知的美麗風景,雖然很可惜因為身體天候因素沒走完,但是我相信以後還是會有機會的,給要走朝聖之路的朋友們加油💪💪💪)
✈️機場還車點✈️
還車就是直接開進去每個機場租車公司還車處即可,通常就有員工來幫你簡單驗車一下,退刷訂金簽名即可(沒員工來可以去跟找他)
✈️波多—巴塞隆那✈️
機票價格:19.99-29.99€
🚙葡萄牙總自駕費用
租車費用約台幣11300元
里程數:約614km
葡萄牙3天油費:65.99歐
北中南過路費:約30歐
租車公司收高速使用費:4.9歐
✍️如果你真的比較趕時間的話就叫cabify、uber吧,省掉地鐵迷路時間和班車延誤時間,有時候起碼可以省下2-30分鐘,西葡叫車並不貴...
✍️葡萄牙租車:里斯本機場租,波多機場還最方便,畢竟他們的老城區開車除了塞車以外,有時候有點太...刺激了😂當地uber司機也會不小心開到死巷跟差點卡住的地方...你會很慶幸開車的人不是你...
✍️如果你要買東西盡量過海關後在機場買或是在巴塞隆納買,伏林、瑞安之類的都很容易把行李弄丟,不要把貴重物放行李箱以免不見,我旅伴就丟了十萬元$
✍️如果真的很想排摩洛哥大概就是從格拉納達搭飛機來回吧,單程機票四百台幣起跳,不過看你們天數決定吧,太趕就不要了,可以參加當地團也不錯(如果你想參加中文團怕英文不好,淘寶就有賣這種團...)
(也有評價很好的當地英文團)
✍️油價高低:葡萄牙>西班牙>安道爾:柴油價格分別大約是4.84€/升、4.42€/升、4.04€/升(我當天看到的價錢僅供參考
✍️葡萄牙機場租車通常都直接接高速公路很好開,老城區開車的有時候會被電車追或是跑到很窄差點卡住的窄巷很可怕
✍️老城區以外的區域常常路邊停車免費,但我怕停錯地方都會去找免費停車場停(有寫P的)
✍️藍色停車格是收費車格,一次最多可停兩小時左右,在附近的收費機投零錢繳費拿單子,放在擋風玻璃內即可。有些晚上八點到隔天早上九點就不收費了可能要注意看收費機上的公告或是附近告示牌,星期日一般不收費。
✍️白色停車格是免費停車格,其他顏色的車格別亂停會被罰錢!
有寫長得像Reserve、Resident這個字,都不要去停,也不要隨便在路邊、橋上亂臨停,被抓到可能被罰很重(破千台幣)
✍️Stop標誌表示要先熄火停下來(不要超過線)然後才能繼續開,沒有這樣做會吃罰單。
✍️進圓環、(三角形)讓路標示、閃黃燈紅燈的路燈要懂得先行後行、全天開大燈、禮讓行人、盡量不要超速,這些都要在租車前就要看好。各國交通規則自駕要多研究一下。
✍️Sygic 導航很好用,可以租車當天在下載來試用五天,記得要下載圖資。(有WiFi的地方下載比較好)
✍️探圖離線地圖也不錯,他也有測速提醒功能但是沒有Sygic可以閃避車禍塞車或是避開某些被封閉的路線的功能,租車自駕不要省那個軟體錢,罰單更貴...
✍️Orange SIM卡在法國、西班牙、葡萄牙收訊都很好,如果你跟我一樣很懶得去想這間店賣的合不合理會不會是有問題的SIM卡,也可以跟我一樣在淘寶買好
✍️安道爾不用買SIM卡,當地WiFi就很快速很好用了
✍️有人在收保護費的停車區建議不要去停...
✍️租eco油電混合車既環保又省油建議大家租看看,我們省了不少油超棒的,可以的話盡量跟櫃台說要租這種車。(葡萄牙uber有時候也可以選這種車搭)
✍️報警(車子出事、被偷)
葡萄牙報警:112
會講英文的警察(機場駐警處、地圖搜尋policia de turismo,波多、里斯本有這種警局)
西班牙報警:112
會講英文的警察(機場駐警處、National Police station)
✍️google maps 有一個新功能可以看這段路上下坡的幅度,我覺得蠻好用的,太陡的坡有時候上去好累(尤其是你身上一堆家當)
✍️地鐵數站數決定何時下車,公車、輕軌則可以看Google Maps決定哪一站下車
✍️有些車廂需要按紐或是弄開拉門把手才可以上下車。
✍️自駕建議同一國家異地還車,但不建議跨國還車會增加兩三千台幣以上的費用!
✍️google maps 也會顯示部分交通工具和uber之類的搭乘費用及時間,可供參考。
✍️里斯本有一些住宅區規定只有taxi、當地人的車可以進去,uber之類的開進去會被罰錢,你也不能開你租的車進去...如果你訂Airbnb之類的可以問房東是否這區有這個規定(房東特別提醒我們)
有問題歡迎與我討論👏👏👏
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高公局說明:實施ETC計程收費後係以車輛(車號)累計每日總行駛國道之里程,並每日 ... 有可能空車返程,為避免計程車司機與乘客之爭議,每日每車20公里優惠里程、長途 ... ... <看更多>
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https://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20121008/34560121
國道計程收費 3方案曝光 最多20公里免錢
恐爆民怨 政院傾向緩上路
2012年10月08日
【綜合報導】影響逾600萬車主的國道計程收費方案昨曝光,交通部今到立院專案報告3種
收費腹案,每車每日免費里程將以20公里為上限,現行每天走國道毋須付費的169萬車次
,至少有近85萬車次將須日增10.2元到18.6元負擔;但中長程車主負擔將比現在低,以行
駛台北到高雄單趟為例,過路費最高可降80元。但行政院高層及學者均認為,現在景氣不
佳,考量民眾負擔,應延後或分階段實施。
現行按次計費的國道通行費,因有短程未付費、部分收費站與站的間距不等造成不公等問
題,未來將改為計程收費,「走多少、付多少」。至於實施時程,交通部原希望最慢在明
年第2季上路,但近日物價飛漲,政院對恐增民怨的計程收費上路時程也持保留態度,官
方對時程暫未表態。
增收東西向通行費
交通部今到立法院交通委員會提出國道計程收費制度的專案報告,根據昨曝光的報告內容
,交通部規劃的3種收費腹案包括:方案一無免費里程,每公里收費0.82元;方案二採每
日每車10公里免費,超過部分每公里1元;方案三採每日每車20公里免費,21至200公里每
公里1.2元,超過部分每公里0.9元。另現行不收費的國道二號、四號、六號、八號及十號
等橫向國道,未來也將一起上路收費,估未來每天將有27萬車次受影響。
上列三方案用路人若申裝eTag,通行費有9折優惠,沒有申裝eTag,採登記預儲帳戶打9.5
折,若用車牌辨識,事後補寄帳單繳費則通行費照實際費用收取。
短程169萬車次失血
現行國道平均每天約250萬至260萬車次行駛,其中65%為未經收費站就下交流道的短途使
用者。未來計程收費上路後,現行每日走國道毋須付費的169萬車次將首當其衝,日增
10.2元到18.6元不等負擔。中長程車主負擔則會比現在低,但免費里程越多、中長程車主
可享好處越少,《蘋果》試算,車主每天行駛64公里以上時,採方案一最便宜;63公里以
下時,採方案三最便宜。
行政院政務委員楊秋興昨說,上周交通部到行政院提專案報告時,他已表示持保留態度,
因國道一號、三號本來就收費,實施計程收費比較沒有民怨;但東西向國道經過台中、南
投較偏遠地區,現在都沒收費,「民眾走免費習慣了,忽然要收費,一定會有反彈。」楊
建議,國道一號、三號準備好了可先實施計程收費,東西向國道請交通部再研議。
行政院高層也表示,國道計程收費除影響東西向國道外,短程用路人也可能多付費,現在
經濟不好,是否增加民眾負擔,交通部應多加考慮,未必有立即實施的急迫性,甚至可分
階段實施。
交通部長:我不急
交通部長毛治國表示,國道計程收費未來上路原則是要維持原有的通行費總收入220億元
、公平收費,長途不增加負擔,兼顧短途使用習慣,要不要有一定免費里程就由大家來討
論。至於上路時程,他表示,既然大家有意見,就廣納意見來討論,「反正我也不急,還
有時間。」
通勤族:讓人煩惱
針對交通部規劃的三方案,交通學者多認為第一方案最公平。逢甲大學運輸科技與管理學
系副教授李克聰表示,國道里程計費原意為公平,故不應有優惠里程數;但因目前景氣太
差,建議政府明年3月先以有替代道路的路段試辦,視成效再逐步擴大至其他國道。大華
科技大學觀光管理系講座教授藍武王也認同第一方案最公平,但他也建議,因景氣不佳,
政府應降低收費金額,以減少民眾反彈。
家住北市內湖、每天開車至台北車站通勤的陳佳吟表示,新制雖較公平,但薪水沒漲、萬
物皆漲下,政府實施新案收錢,讓人煩惱。老家在高雄的台北上班族陳先生說,開車南下
探親,過路費就要360元,採里程計費的過路費將減少。
消基會董事長蘇錦霞認為,消費者大多都能接受使用者付費概念,但目前國內萬物皆漲,
國道計程收費上路時程可再討論,有必要就應延後。
【實例試算】短程個案
★使用國道狀況
每天通勤新北市板橋區-汐止區,走國道三號中和交流道-汐止系統交流道,來回共50公
里,不須經收費站毋須付費
★方案一費用:41元
★方案二費用:40元
★方案三費用:36元
中程個案
★使用國道狀況
每月往返台北、彰化2次,走國道三號每次約170公里,單程經4座收費站,使用回數票原
價每張40元,通行費160元
★方案一費用:139元
★方案二費用:160元
★方案三費用:180元
長程個案
★使用國道狀況
每月至少從台北南下至雲林省親2次,單程約行駛217公里,途經5座收費站,使用回數票
優惠價每張38元,通行費共190元
★方案一費用:178元
★方案二費用:207元
★方案三費用:231元
註:據交通部規劃里程計費為按日結算,一百五十公里以上用路人當天往返比率低,因此
中程、長程均以單程計算,一百五十公里以下則以來回程計算
資料來源:徐楷鈞、簡慧伶、劉勝洋
https://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20121008/34560145
900收費員丟飯碗 轟政府帶頭裁員
2012年10月08日
國道收費明年將改採計程收費,屆時全台近900名收費員面臨失業,高公局已核定本月內
先裁39人,未來最大裁員潮爆發將砍800多人,依約要提供職缺讓收費員轉職的遠通電收
也傷透腦筋,憂心不景氣找不出這麼多缺,預料至少數百人將被迫領離職金失業。有收費
員批政府帶頭裁員。
轉職缺額沒那麼多
國道電子收費系統(ETC)上路前,國內原有上千名收費員,ETC啟用後,2006年先有160
名收費員被裁,依約遠通電收及其相關企業會提供職缺供收費員轉職,轉職不成將提供5
個月的離退金,但當時僅不到2成收費員成功轉職。
配合近期多個收費站增開ETC車道,高公局近日也將先裁39名收費員,下月配合另一波增
開ETC車道計劃,還會有另一小波裁員,但最大的裁員潮將在計程收費上路時引爆,屆時
將有800多人全面被裁,基層人心惶惶。
遠通電收表示,現在不景氣,要開出這麼多職缺的確有難度,但將盡力配合,以往收費
員曾轉任愛買收銀員、遠通電收門市人員等。
實際沒幾人可轉成
不願具名的國道收費員說,表面上說會有轉職機會,但實際上卻很困難,例如汐止收費員
被裁,可轉職的機會可能在桃園或台中,沒幾個人可轉成。景氣這麼差,政府根本是帶頭
變相裁員。
高公局指出,人員規模最大的轉職潮將落在國道實施計程收費的時點,目前沒確切實施時
間表。記者李姿慧、陳如嬌
國道收費員精簡時程和補償方案
◎人數:近900人
◎精簡時程
.第一波:本月先裁39人、下月估再裁10多人
.第二波:配合計程收費上路時程再裁800多人
◎補償方案
.可選擇轉任遠通電收及其相關企業所提供職缺,保障5年
.無合適職缺可轉職者,可依晉用資格和年資領離職儲金或退休金等,遠通另提供5個月
優離金
資料來源:高公局、遠通電收
https://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20121008/34560150
優惠里程擬回饋運將「不合理」
2012年10月08日
根據交通部規劃,未來國道計程收費上路後,若搭配每日每車免費里程10公里或20公里,
優惠對象為車輛,故其優惠歸屬計程車司機,因此民眾搭計程車上國道,恐仍須按實際里
程繳費,但消基會和民眾都認為不合理。
「差價須歸消費者」
據交通部評估,未來計程收費的每日每車免費里程如歸屬乘客、會變成是當日第一位乘客
所有,易產生糾紛;如讓計程車每次上國道都有免費里程,則恐產生計程車不斷上下交流
道躲收費問題,因此擬採每日每車免費里程歸司機所有的原則來辦理。
例如,計程車司機一日內載多名客人上國道,共行駛100公里,則100公里費用擬由乘客
負擔,運將可享10公里或20公里優惠,約淨賺10元到24元。
消基會董事長蘇錦霞表示,不管是計程車或客運業,多出來的優惠應該都要回饋給消費者
才合理。民眾曾文傑說,不應讓司機因政策設計不當賺到中間的差價。
「說清楚應無問題」
中華民國計程車商業同業公會全國聯合會理事長梁平良表示,目前計程車上國道,過路費
都由乘客支付,未來計程收費,只要跟乘客說明清楚如何收費應無問題。生活中心
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