【Ford Focus 22年式 加料不加價 手排ST同步登場】
(9/15)福特六和發表最新年式Focus
不過僅針對四/五門以及Active最頂規的車型
來去做配備上的更新
售價依舊維持為原本價格
除此之外ST車型更推出手排車型
Focus四/五門ST-Line Lommel X售價92.9萬
Focus Active任性版售價89.9萬
Focus ST 6MT售價138.8萬
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這次配備上ST-Line Lommel X/Active任性版
都換上了Dynamic LED智能動態照明系統
內含18組智慧LED光源
可藉由前方鏡頭以及感應器的偵測
以及參照方向盤舵角與感知器
AFS主動轉向頭燈可使照明方向與專項趨於一致
另外動態多光型照明搭配Glare Free智慧型防眩光遠光燈
可針對駕駛者行車速度、模式及前方路況適度調整光型
並且結合多組的LED光源在遠光燈開啟時
可主動避開前方行駛中的車輛減少對前車眩光的困擾
另外這組頭燈也搭配序列式LED方向燈增加識別性
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而在ST-Line Lommel X車型
這次新增了德製ST Edition旋壓輕量性能鋁圈
這款鋁圈是由Ford Performance開發
德國鋁圈老牌Borbet製造
與先前歐洲推出的Focus ST Edtion的鋁圈為相同技術
由於旋壓工法的關係比過去ST-Line的鑄造鋁圈減輕2公斤
四輪總共可以減輕8公斤
我自己是蠻喜歡這種鋁圈造型設計以及顏色
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相信看到這邊很多Focus車主就會問
我已經是車主可不可以回廠更換
目前確定的是Dynamic LED智能動態照明系統
由於牽涉到鏡頭以及系統上的軟體編寫
所以尚未提供原有車主進行更換
不過ST Edition旋壓輕量性能鋁圈
9/15-10/31期間只要你是ST-Line車主
都可以用優惠價格進行回廠升級
四輪單框原價53086元優惠價32000元
四輪含米其林PS4原價80688元優惠價47999元
在優惠期間內可以說是非常划算
更何況PS4胎皮換算下台一條只有4000元
喜歡的車主記得把握時間
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最後的最後
許多說出手排我就買的網友們
該準備掏錢啦
福特六和也同步發表ST 6速手排的版本
對那些原本那顆7速手自排不滿意的熱血控
相信這次的6MT版本會是你最佳的解答
這顆變速箱是由Ford Performance團隊調教
並且使用短行程排檔設計
在S及Track模式有自動退檔補油功能
並且提供Launch Control彈射起步模式
在頭燈也使用Dynamic LED智能動態照明系統
另外也提供ACC智慧定速巡航調節系統
不過並沒有配置Co-Pilot360的Level2輔助駕駛
這次的ST 6MT真的香
不過出ST Wagon 6MT我就買
By熊子
#全民瘋車Bar #廖怡塵 #熊子 #陳韻羽
#新車發表 #出手排我就買 #6MT
#Focus #Ford #FocusST #Fordperformance
#性能車 #旋壓鋁圈 #簧下一公斤皇上吉祥
同時也有26部Youtube影片,追蹤數超過12萬的網紅朱學恒的阿宅萬事通事務所,也在其Youtube影片中提到,好啦今天紐約時報出了一篇報導:【How Taiwan Plans to Stay (Mostly) Covid-Free】(台灣計畫要如何盡可能地沒有新冠病毒,作者很強調Mostly,大致上沒有啦),幾乎每個媒體都放錯重點啦!去肉搜記者是誰,以前在北京待過在華爾街日報待過,去罵甚麼新加坡有甚麼資格說...
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小惡魔福利社上工啦!看妹子之餘也要記得賞車唷~😘
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=6453581
#Mobile01 #Mobile01汽車版
#Ford #FocusActive
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2022年新年式Ford Focus終於在今天上市,除了一般ST-Line Lommel X四門/五門款導入AFS轉向頭燈、全新輕量化鋁圈,並維持92.9萬價格外,最大看點就是手排ST啦,價格為138.8萬,具備破百加速5.7秒、退檔補油、彈射起步等功能。
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好啦今天紐約時報出了一篇報導:【How Taiwan Plans to Stay (Mostly) Covid-Free】(台灣計畫要如何盡可能地沒有新冠病毒,作者很強調Mostly,大致上沒有啦),幾乎每個媒體都放錯重點啦!去肉搜記者是誰,以前在北京待過在華爾街日報待過,去罵甚麼新加坡有甚麼資格說台灣,去說美帝自己爛得要死,去說那個史丹佛教授如何如何,這些都不是重點啦,重點真正在報導中的兩個地方。
第一,2020年十月十日,著名的醫療期刊柳葉刀(或稱作刺胳針)刊出了由八名台北榮民總醫院醫師和陽明大學教授所聯名撰寫的一篇論文,針對了醫院中的一萬四千七百六十五名病患做了新冠病毒的檢測。根據紐約時報的報導,這得出來的新冠肺炎輕症或是無症狀患者的確比例比各國都要低,但作者認為真正的確診者比政府所公布的數字要來得更高。
https://www.thelancet.com/journals/lanwpc/article/PIIS2666-6065(20)30041-9/fulltext#%20
至於高多少呢,這就不是我的專業了。我的專業是風險顧問,我強烈建議這八名醫師和教授趕快把自己家的祖墳藏起來,因為風險很高。上次彰化做了個血清檢測,主事者的祖墳差點被當作始皇陵挖開來翻了兩翻。大家還是小心一點比較好,也難怪榮總這篇報告被Lancet收錄卻這麼低調,果然也是內行人【鼓掌】
第二,阿中部長面對紐約時報記者還真的比較誠實,比那些每天來我這邊洗版說甚麼十四天隔離之後就毫無傳染力的白痴側翼要好多了。讓我引述紐約時報的原文給各位看看順便翻譯:【Taiwan’s position has been that carriers of the virus who are asymptomatic after 14 days of isolation are not likely to be very infectious. Mr. Chen said he had no doubt that there had been some asymptomatic cases that never made it onto the government’s radar.】(台灣的立場是,那些無症狀的帶原者在經過十四天的隔離之後就不會有太強的感染力。陳部長說他毫不懷疑有一些無症狀的個案完全沒有顯示在政府的雷達上。)
【“But if those infections are not causing problems, then should I spend a lot of energy trying to find those people?” he said. “Or should I focus my efforts on infections that are already causing problems?”】(但如果這些感染者沒有造成問題,那麼我應該花很多精力找到這些人嗎?他說。或者我應該把精力集中在那些造成問題的傳染者?)
好啦,我要求不多,也就是希望那些白癡側翼不要一直來洗版說甚麼台灣數字好棒棒絕對沒有錯,你老闆都這樣講了好嗎?請你長出腦來不要糾結在這個問題上還來這邊洗版被我笑可以嗎?
紐時的報導最後是引述新加坡的看法認為鎖國只是短時間的爭取構築戰線的方法,不是長久之計。但我的看法是比指揮中心還要嚴格,鎖就鎖,反正我們有這些覺青的智障大內宣,根本不會有內部反彈!所以我認為冬季以來已經病毒有那麼多變種,我主張我國應該要將居家檢疫延長到二十一天,不要再搞甚麼半吊子的14+7,最後七天大家還跑去五月天演唱會這是有個屁用啦!要關就關二十一天,不要廢話!一直在那邊扭扭捏捏幹嘛,該鎖國就鎖國啊!
最後還是要講一下,到底哪些白癡農委會行政院官員跟你講說美豬開放之後市場台灣豬豬肉會降價的?一個新政策搞到全部的人都懷疑外國豬,當然台灣豬需求量會大增啊!有沒有去市場買過豬肉問過豬農啊?台灣去年口蹄疫才拔針,你也不要聽那些側翼財經白癡跟你講甚麼豬農外銷賺大錢了,所以國內台灣豬肉變少了,妳放屁!才拔針變成不是疫區根本外銷要重新談好嗎,幾個月就談好喔,你當其他國家口蹄疫預防跟農業部都跟你一樣豬腦嗎?
到處發台灣豬標章還跟人家簽甚麼契約要處罰,你覺得各大小吃店是不是只能用更多台灣豬,豬肉需求增加價格當然會上漲,所以之後便當店、炸排骨之類的都會因為台灣豬肉價格上漲而跟著漲價啦,更別提倒楣的鬍鬚張除了業績掉了10%之外,還得把三個月的西班牙豬肉庫存通通捐給公益團體,這就是經典的有政府會搞事,有政府會反商啦!北七!
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2020年FORD THE ALL-NEW FORD KUGA
編程與價格如下:
EcoBoost 180雅緻型 89.9萬
EcoBoost 180時尚型 96.9萬
EcoBoost 180旗艦型 106.9萬
EcoBoost 250 AWD旗艦型 116.9萬
Ecoboost 250 AWD ST-Line的119.9萬
本次試駕EcoBoost 180,
並針對與ST-Line有哪些不一樣的地方提出來給大家參考啦!
對於2020新KUGA有興趣的潛在買家們,
看完影片有任何疑問,也都歡迎留言提出來一起討論~
了解的越透徹,才能選到最適合自己的苦瓜XDD
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focus五門價格 在 [心得] Focus 5D 選車與三個月心得分享- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
先簡單分享菜單:
今年八、九月間在南部下訂的Focus 5D Ecoboost 時尚版,
空車價80.9-7.5,送業務三寶、基本款的行車記錄器,
自費加購舒熱佳全車隔熱紙、升級行車記錄器、加值保固等等,
不含保險稅金,總成交價大概是75.8左右。
選車的想法:
就是出社會工作後的第一部車,大部分時間都是1~2人使用,
用途除了通勤佔大多數外,其餘就是市區移動、上山下海、南征北討,
選車的方向也很單純,在不打算為第一部車花太多錢的前提下,
(有真正想要的夢想車,所以第一部很明確就是個80萬左右,不要破百的過渡產品)
安全為最優先,再來就是開起來的kimochi要好,其他的就相對沒那麼重要
比較的對象例如:
(1) Toyota預算範圍內的級距,能考慮的都不是太喜歡
PriusC、Auris雖然是進口產品,安全性比較可以接受,
但PriusC開起來太沒力,Auris在路上能看到的則多是爆改或貼滿貼紙的形象
考慮過後這兩點都無法接受所以捨棄。
往下看的Corolla Cross開過一兩次,覺得這種高腳的車型開起來沒有安全感
風切與晃動的程度都不太能讓我安心,
Altis則是太過計程車了,無論再怎麼神,kimochi這一關就是過不去,所以不考慮
因此Toyota到此出局
(2) Nissan則是不想碰任何跟裕隆嚴家有關的東西,所以連考慮都沒有考慮。
(3) Hyundai開過兩台,開過Elantra以後其實讓我對於韓國車有一點驚艷,
倒不是說這台車有多厲害,而是這台車並不是一般人口中很糟糕的韓國車,
無論在視野、風切聲、側傾或是底盤的紮實度,相較於Altis都明顯的勝出
只不過沒進來的新款Elantra實在是太帥太香了,看著那彷彿是小Audi的新款,
現在的舊車真是怎麼樣也吞不下去,所以沒有選。
Venue則是看車的過程中意外去看的,其實這車開起來算是靈活,
也沒有什麼特別不好的缺點,但也說不出什麼優點,就是台漂亮一點的大型Yaris
後來這車推了Tiffany綠及亮黃色的塗裝,則是讓我確認這車不該是我開的
這台車就是帥不起來,因此最後也找不到選他的理由。
Hyundai也就這樣出局。
(4) Mazda的部分,因為預算的關係,大概只能考慮中低配的馬3,
馬3的優點大概是內裝,但這恰好是我個人最不吃的一塊,
對我而言內裝漂不漂亮或是音響好不好聽實在不太重要,
畢竟要追求漂亮或是好聽,那實在不該把錢花在車子上去追求。
開過幾次舊款馬3的想法就是一台中規中矩的車,
馬3的優點就是他不冷門,但沒有到牛頭牌那麼熱門,
以及4門馬3搭上魂動紅那個帥度真的是很棒,
但最後的關鍵還是在於預算,如果要選到我想要的配備再搭魂動紅,
就真的超出了我想花的錢,因此還是只能放棄。
(5) 外匯C300 -- 其實並不是說要把這台車拿來我的預算區間跟上面比較
而是在偶然的機緣下開過幾次C300,選車的想法還真的是會被影響
畢竟由奢入儉難,Once you go black you never go back,
在駕駛座上體驗過賓士的厲害,對於一般的國產入門車真的是怎麼看都不對
用比較俗的方式來說,就好像對於一個只騎過50CC二行程老機車的人而言,
對於機車的理解大概就是這個樣子,
直到有天碰過了最新的勁戰,才會突然明白原來車子可以是這樣阿。
碰過C300以後大概就瞭解了憑什麼人家一部車可以賣那個價錢,
而上面那些車則是賣這個價錢。
C300的舒適性、動力、紮實度跟科技配備超出了試過的上述車輛幾個等級,
因此這個影響大概就是後來在選車的時候,
會想要選一台盡量跑得動,不要晃,該有的東西也都要有的車。
所以才去看了Focus。
(6) Focus
首先在4門跟5門中選了5門,一方面是經典的Focus就該是5門,其次是靈活性
再來選擇配備,因為對於動力跟安全配備的要求,所以理所當然排除最低階
試駕的時候跑了市區、高速跟山路,感受大概就是動力該到的時候會到,
過彎不太晃,爬坡不會喘,催到15格的感覺跟Toyota開到12格差不多,
ACC用起來讓人覺得放心,板金跟底盤的厚實度也可以感覺到差異,
因此試駕完大概就決定是這一台了
剩下就很現實了,有多少預算買多少等級
最後再來考慮我到底比較喜歡往上買一級要多花的錢,還是往上買一級多的配備
80.9那一款再上去記得是89.9,多的配備記得是鋁圈升級、電動椅、雙區恆溫、外觀等
除了那個鋁圈真的很想要以外,其他的配備左想又想都沒有多花九萬的價值
因此價錢談一談,就買了這一台。
到現在三個月的心得:
優點部分:
1. 182p渦輪,很夠用。
2. ACC、車偏警示的信賴程度不錯,高速開起來很放心
3. 甩門時就知道鈑金比同級日系車硬
4. 車體跟底盤紮實度有,風切聲的表現還可,跑山路的體驗OK
5. Carplay跟倒車顯影標配,使用上很直覺
缺點部分:
1. 市區油耗真的差,走走停停的情況下不會超過10km/L
不過高速ACC開下去,還是可以開到接近19km/L
2. 車還沒熱時,低速換檔會有晃動跟頓挫感
3. 每次發動都要手動關掉自動熄火
4. 內裝真的沒有什麼能稱讚的,就是便宜的國產車
結論是這台車應該比較適合:
不會加不起汽油、不會修不起車、不想開計程車、不想開太頻繁盛大的車聚
願意捨棄一點虛榮去換一些比較實在、紮實的東西
想要的時候能夠有點樂趣,而樂趣享受起來又不會太吃力的人
這台車到目前的感受無疑是優點要比缺點多很多的
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需要那麼專業,感覺可以接受就好了。所以電什麼的,不用這麼激動沒關係。
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