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Vanguard全世界股票ETF〈VT.US〉
一、 投資生活生活投資的好標的
2020年的3月某天早晨,一位剛出社會的年輕上班族馬克先生,他一早起來,搭著前往台北車站的火車,在無聊的通勤路上他拿著蘋果手機,打開臉書帳號,一則則朋友們轉發的台灣疫情新聞。什麼!已經第39例確診出現了,心裡的恐慌讓他好奇美股走勢,許久未看股票的他看到了上週美股道瓊暴跌。太棒了,我記得巴菲特投資的波克夏一直這樣告訴我們要逢低買進,人棄我撿。開始用google搜尋他的愛股JPMorgan股價。不看還好,看了更不爽,股價還要116元。因為剛出社會口袋沒錢,看來只能晚點等更便宜的時候,才能跟雜誌很多達人一樣買JPMorgan這檔金融股來存了。走著走著口渴了,進去7-11超商買杯雀巢檸檬茶來喝,上亞馬遜網站,看了一盒新上市的海賊王公仔要100塊美金很想買,但為了找更便宜,又上了阿里巴巴的掏寶看到一模一樣的公仔只要100塊人民幣,便宜不少,索性拿出VISA信用卡刷卡結帳就買了。買完後又拿起蘋果手機玩騰訊公司的部落衝突手游。
看了以上故事,日常生活中這些公司(蘋果、臉書、谷哥、波克夏、摩根大通、雀巢、亞馬遜、阿里巴巴公司、騰訊)賺取了全球很大部分人們生活的消費。而且如果要每間公司股票都買,不僅所耗資金甚鉅,甚至要買齊這些公司股票必須開美國、中國、香港等證券戶,實在麻煩。
這時候,你可以選擇買Vanguard全世界股票ETF〈VT〉,它的持股分布甚廣,涵蓋了消費電子、通訊、通信、半導體、社群網站、飲食、網路購物、信用卡、銀行。而且持股最大的蘋果也只占2.43%,其他公司持股也很平均,約占1%,不會像0050中台積電占了3成的比重。好處是如果一家持股公司獲利下滑或出現營運問題不至於影響整體ETF績效。而且上述這些公司事實上也幾乎壟斷或控制了全球很大該產業的市占率的企業龍頭,在營運上比較不用太過擔心。
二、 為什麼VT適合投資全世界的投資標的?
Vanguard全世界股票ETF〈美股代號:VT〉在2008年6月26日設立,投資全世界95%的市場,其中投資美國股票市場約56%、日本7.4%、英國4.9%、中國3.6%、加拿大3%、法國2.8%、瑞士2.6%、德國2.4%、澳洲2.1%、台灣1.5%、南韓1.4%、印度1.1%等。概括來看,約50%資金投資美國、約20%投資在歐盟市場、日本7%、中國含香港4%、其他新興市場約19%。雖然美股仍然佔了相當的比重,但考量持股成長性及收益率,仍以投資美國公司為主。
三、 Vanguard全世界股票ETF〈VT.US〉的歷年淨值增幅
從Yahoo Finance裡,我們看了VT在2009-2019年的淨值增幅,除了2011年下滑7.7%、2015年下滑1.88%、2018年下滑9.67%外,其餘8年間皆成長,去年2019年甚至成長26.8%。而且在2011年、2015年、2018年景氣衰退後的隔年景氣復甦期,該ETF走勢相當強勁,2012年淨值上漲17.33%、2016年上漲8.7%、2019年上漲26.8%,淨值於衰退隔年上漲後還比衰退前更高。如果一位投資人於2008年認購10000美元的VT,至2019年底約略成長了3倍,市值約30000美元。
四、 Vanguard全世界股票ETF〈VT.US〉的歷年股利
不過,VT也不是沒缺點,唯一的缺點就是配息較少,以2019年為例股利僅有1.8元,若2020年不變的話,以2020/2/28收盤價73.97元,殖利率僅有2.4%。
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jpmorgan股價 在 [新聞] 8年來持續看衰,JPMorgan分析師給特斯拉- 看板Stock 的推薦與評價
原文標題:
8 年來持續看衰,JPMorgan 分析師給特斯拉目標價 295 美元
(請勿刪減原文標題)
原文連結:
https://bityl.co/ALn0
(請善用縮網址工具)
發布時間:
2022 年 01 月 04 日 16:40
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容:
JP Morgan 汽車產業分析師給出最新的特斯拉目標價,
從上一季的 250 美元提高到 295 美元,對比目前特斯拉股價,至少要下跌 72%。
更神奇的是,這位分析師從 2013 年開始就一路看衰特斯拉至今,依然不忘初心。
JPMorgan 汽車產業分析師 Ryan Brinkman 最新的特斯拉目標價僅 295 美元,
目前特斯拉股價飆升到 1,199 美元,
換言之要下跌超過 70% 才會符合 Brinkman 的預測。
特斯拉交出超乎預期的交車成績後,
Brinkman 也再度調高特斯拉目標價,之前他預估特斯拉股價為 250 美元,
最新報告提高到 295 美元,並持續給予「Underweight」評價。
最新交車成績公布後,Brinkman 也提高特斯拉 EPS 預估,
從 1.54 美元大幅提高到 2.22 美元。
說來有趣,Brinkman 可能是少數堅持不變的「特黑」,
從 2013 年開始就持續看衰特斯拉表現。
2013 年,他認為「特斯拉有高於業界平均的決策層風險」,
且難以降低製造成本,因此給予低於 30 美元目標價。
但就在同年 8 月,特斯拉 Model S 大量交車帶動下,衝上 150 美元歷史新高。
2017 年 12 月,Brinkman 指出,特斯拉難以達成量產 Model 3 的目標,
並可能拖垮公司營運,預言股價一年內大跌 40%,目標價為 185 美元,
當時特斯拉股價已近 400 美元。
特斯拉也真的在 2018 年遭遇量產困境,全年只交車 14.5 萬輛 Model 3,
股價也在跌破 300 美元之後進入多空對抗格局,
這是 Brinkman 對特斯拉股價預測最接近的一次,
同時也是特斯拉股價與他的目標價分道揚鑣的起點。
2020 年 JPMorgan 建議客戶,不要因特斯拉將納入標普 500 指數,就增加持倉。
「據我們模型預估,特斯拉股價不是溢價可以形容,而是誇張的過度高價。」
Brinkman 認為當時股價 650 美元的特斯拉只有 90 美元價值。
隨後 2021 年初,特斯拉一路衝上 800 美元,並持續上漲到 900 和 1,000 美元。
一直到 2021 年第三季,Brinkman 給特斯拉的目標價都不超過 200 美元,
直到看了特斯拉 2021 Q3 報告後,才將目標價從 180 美元調高到 215 美元。
「特斯拉產能雖然增加,但我們認為依然不足。」
Brinkman 預估特斯拉 2021 年全年交車輛為 85.4 萬輛。
特斯拉 2021 年實際上交出超乎預期的 96 萬輛車,
加上執行長馬斯克(Elon Musk)結束賣股,股價一路衝上 1,100 美元,
也讓 JPMorgan 目標價與現實股價相差高達 72%。
這也造成奇特現象,JPMorgan 一方面維持對特斯拉「Underweight」評等,
一方面調高目標價高達 18%。
面對特斯拉這證券史上少見的怪物,即使經驗老道的分析師也難以預測走勢,
但要像 Brinkman 這樣歷經 8 年,從 30 美元到上千美元依然不改初衷的分析師,
也真是少見。
心得/評論: ※必需填寫滿20字
在笑大摩給予台積電目標價618元前
想想海外還有一位 給予特斯拉目標價295美元的分析師
8年忠誠特黑 馬董應該贈送燃料特斯拉一台致謝
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