市議員李順進 轉傳 [110/06/04] 高雄市政府 公告
●環安、治安、交安、工安、婦幼安 代言人!
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[110/06/04] 輕度颱風彩雲海上陸上颱風警報
https://www.facebook.com/bravo.Kaohsiung/posts/4204236596304605
●中央氣象局已發布輕度颱風彩雲海上陸上颱風警報
https://bit.ly/3fN6JeM
【#大雨特報】
●依中央氣象局資料顯示,鋒面接近及颱風外圍環流影響,易有短延時強降雨,今(4)日山區有局部大雨發生的機率,請注意雷擊及強陣風,山區請慎防坍方、落石及溪水暴漲,低窪地區慎防淹水。
https://bit.ly/3icLwds
請大家注意https://bit.ly/3iibQp0
●山區應嚴防溪水暴漲、坍坊、落石及土石流等災害
●低窪地區及車行地下道慎防淹水
●請勿前往山區、溪(河)邊及海邊從事各項活動
●檢查居家陽台排(落)水孔是否暢通
●雨後請清除病媒蚊孳生源,加強巡、倒、清、刷,預防登革熱!!!
●林副市長視察前鎮河沿線抽水站防汛整備
https://bit.ly/3idgV1X
●颱風、鋒面接連來臨,請農民加強防範及注意搶收安全
https://bit.ly/3x0GCXH
●「彩雲」海上颱風警報海洋局籲請漁友加強防範嚴防災害
https://bit.ly/3z9KxDx
●#高雄好家載~找、訂、付、送、食安心在家吃美食
https://bit.ly/3g1ifly
●躲颱風避大雨 #宅在家追劇護台灣
https://bit.ly/3wWTsWI
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[110/06/04] 【0604高雄市新增1確診個案】案10472活動史公布
https://www.facebook.com/bravo.Kaohsiung/posts/4204035772991354
●市府官網也可查詢個案活動史
https://bit.ly/3z0oZsO
●回顧本市確診個案足跡
https://bit.ly/3fpUYte
●曾出入相關場所民眾請進行自我健康監測,若出現 #發燒、#上呼吸道、#腹瀉、#嗅味覺異常 等症狀,應佩戴醫用口罩,儘速至就近指定社區採檢院所就醫,不得搭乘大眾運輸。
●就醫時請主動告知接觸史、旅遊史、職業暴露、周遭其他人是否有類似症狀等。
●提醒曾經於附表中時間地點活動的民眾,請進行自我健康監測,如有出現相關症狀請撥打1922、或衛生局防疫專線07-7230250
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[110/06/04] 高雄好家載|餐廳美食送到家
https://www.facebook.com/bravo.Kaohsiung/posts/4203783393016592
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[110/06/04] 高雄好家載|滿足你的胃
https://www.facebook.com/bravo.Kaohsiung/posts/4201436839917914
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●新聞稿
【「LINE」一下「高雄好家載」多方協力串連餐飲店家及運將點餐外送成互助防疫創新平台】
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【美食送到家!高市府結合業者「高雄好家載」上線享美食又能互助防疫】
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[110/06/04] 高雄流行音樂中心勇奪2021全球卓越建設獎-金獎
https://www.kcg.gov.tw/News_Content.aspx?n=F29A02A9D36C47F0&sms=19902EF36D6B551D&s=A224006640F5E1CB
在全民防疫期間,國際上傳來令人振奮的喜訊;高雄市政府工務局新建工程處以「高雄流行音樂中心」參加「2021全球卓越建設獎」公部門基礎建設類選拔,於台灣時間6月2日晚間9點,自全球超過70個國家及100多個世界專業組織中脫穎而出奪下金獎。
工務局表示,全球卓越建設獎(FIABCIWorldPrixd’ExcellenceAwards)由世界不動產聯盟(FIABCI)舉辦,自1992年舉辦至今,已邁入第30屆,得獎作品遍及全球並享有卓越聲譽,該獎項被譽為全球建築界的奧斯卡獎,向來深獲各界肯定,能獲此殊榮實屬不易。「高雄流行音樂中心」總經費約70億元,為塑造海洋城市的設計理念,由西班牙與國內建築師組成跨國建築設計團隊,運用海浪、珊瑚、海豚、鯨魚等海洋元素勾勒建築外觀,形塑特殊、活潑且深具海洋特色的建築群,創造出國際級地標建築物,建構海洋門戶新氣象。
新工處補充,「高雄流行音樂中心」歷時12年籌劃及興建,全區已於109年8月完工,建築群包含6棟小型室內表演空間的「鯨魚堤岸」、流行音樂產業社群空間的「高低塔」、約5000席大型表演廳的「海音館」、海洋文化展示中心的「珊瑚礁群」及5棟文創產業專區的「海豚」,而外部空間主要為可容納1萬人的「海風廣場」及串連高低塔、珊瑚礁群、鯨魚堤岸的「天空步道」;完工後首先在109年10月時辦理燈光壓力測試,藉由豐富多元的照明變化,點亮整個愛河灣;接續又在同年底舉辦「2021跨百光年」系列活動,現場透過多角度的燈光投射,搭配氣勢磅礡的音樂,讓前來觀看的市民為之驚艷,目前已成為民眾到高雄必遊的打卡新熱點。
高雄市曾於2016年以「高雄市立圖書館總館新建工程」獲得公部門基礎建設類全球卓越建設獎金獎,本次再以「高雄流行音樂中心」榮獲「2021全球卓越建設獎-金獎」,足見市府團隊開闊的視野、格局與願景已達國際水準,更在國際舞台上佔有一席之地,讓世界能有更多契機看見台灣。
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[110/06/04] 110年漁民生活補貼
https://ws.kcg.gov.tw/001/KcgUploadFiles/263/relfile/7081/67579/c105963e-24b7-4e60-aa3a-4beee19720d7.pdf
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#高雄 #議員 #李順進 #環安 #治安 #交安 #工安 #婦幼安 #代言人
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過8,480的網紅King-Taiwan,也在其Youtube影片中提到,兼差加入多元計程車?除了台灣大車隊、Uber、LineTaxi、TaxiGo外,還有什麼選擇?實測加入~大都會多元計程車! 若有任何問題歡迎fb粉專發問 fb粉絲團:https://www.facebook.com/king8.tw/ IG:https://www.instagram.com/kin...
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前陣子才跟朋友講到很多比較偏遠的地方叫車很難叫
就被我看到LINE TAXI!
LINE TAXI是計程車叫車平台,使用LINE叫車
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這幾天小黃相關的新聞很多,突然覺得嗅到一股不尋常的味道。
風向球好像改變了,不知道在這個產業中的玩家們是否意識到了。
前天(9/22):和泰車共享計程車隊 11月上路(工商時報)
和泰成立Yoxi(Your Best Taxi)計程車隊,整合資訊流、金流、派遣,好用的APP是必備,同步還推出和泰pay以及和泰會員point,等於利用出行這個剛需整合了數據、支付、會員等功能。
和泰車本身就是計程車司機的愛用品牌(到處可見牛頭牌計程車,約8成),加上保險、維修、貸款、行銷等集團資源挹注,又推出首年免收派遣費,不僅對已加入其它車隊的計程車招手,目標也鎖定在約一半尚未加入車隊的運將朋友們。
只能說,是個很有資源、競爭優勢和底氣的新進者。
昨天(9/23):Line TAXI車輛數翻倍、用戶破百萬,拓展多元化計程車服務前進台中(Line Today)
Line Taxi自從Line成為最大股東後,相關新聞和曝光就沒少過,但這則新聞有以下幾點可以關注一下。
1. 車輛數超過6,500輛,承載量增加一倍,品質維持4.88分(滿分5)
2. 用戶數超過百萬,也是成長一倍,但搭乘趟次增加3.6倍,黏度提升不少(也呼應了上面滿意度的高分)
3. 成為台灣首家通過多元化計程車網際網路平台免裝錶計費的本土叫車平台。
4. 三項新功能:日日搭優惠(價格),封鎖司機(偏好)和設定緊急聯絡人(安全)。
我覺得第3、4點,對於在位者是會有一定程度的影響。這幾點的問題不是技術問題,而是在位者的包袱(也可以說是創新困境)。
昨天(9/23):小黃Uber化!交通部開放多元計程車免跳表 APP預估車資付款(新頭殼)
此次修法後,搭多元計程車可省去跳表方式,比照Uber「估多少付多少」。
如此一來,不僅Uber在台灣合法營業、落地生根,Line Taxi也加入派遣多元化計程車的行列,多元化計程車的占比也從4%提升到12%。
其實這篇新聞是標題吸引我:小黃Uber化!
在約2年前,是Uber小黃化,二年後卻又倒過來。
Uber一開始是打著共享的旗幟,直接跳過在地化和適法化的過程,這種霸道式的共享模式顯然在台灣和很多國家都行不通且受到挫敗;但經過這2年來的調整,其實也是被動式的經過一連串的柔韌設計過程,在地和合法的問題漸漸的已不復存在。
我一直是認為共享共生共創是需要同時存在的,只有共享的名號和機制,卻不考慮和其他的參與者共生,自然也就沒法做到價值共創;既然無法去共同創造出更多的價值,當然也沒法真正做到價值共享這件事情。
這中間應是一個無心插柳的過程,但結果看起來是往正向發展的。
另外,格上(裕隆集團)和其它業者當然也不會缺席這場可能有機會重新洗牌的戰局。
以交通部2018年底公布的資料看來,全台計程車約8.8萬(但多元計程車加入後,應該是遠超這數字了),其中加入車隊和沒加入車隊約各半。
路招是生意最主要的來源(近7成,但這各車隊的比例差距頗大),平均月營收(未扣除營運成本)約4.6萬,整體市場金額從100億到500億(https://news.tvbs.com.tw/world/861675)都有人估,若再加上維修、保險、貸款等市場可能性,也難怪當政策一開放後,眾多業者就迅速加入戰局之內了。
出行這個產業,雖說是雙邊市場的平台,但因為搭車是剛性需求,所以策略上應該是從運將出發才對,也就是得運將者得天下。
乘客在意的是:快速、安全、便利而已。
而這三點都有賴於運將們的配合和努力,平台業者不應把運將們當搖錢樹或生財的工具,而是要把他們當成不可或缺的夥伴,運將們若能透過平台賺愈多,自然會把服務做好,平台的政策和工具也一定都願意配合,乘客自然會滿意,最終平台業者也將獲得更好的回報。
光從目前還有一半的運將是沒加入車隊,且不管有無加入車隊都有近7成是透過路招的方式載客,就可以看到運將這方面其實還有很多的突破口。
前幾天提到的案例可以參考,先當運將們的朋友,幫助它們提升載客率,讓他們自己可以在平台上經營自己的客人,這樣才是王道,也才可能實現共享共生共創的目標。
檢視一個平台業者是否真心把運將們當夥伴,其實很簡單就可以看出來,公司的KPI是先看公司的營收還是先看運將們的營收,其它的就不必多說什麼,一切不言可喻。
今日小結。
在位者其實是有一段時間可以因應和做出改變,但可惜的是並未看到。
我自己歸咎原因來看,過往的包袱和創新困境限制了思維,思維又限制了組織調整,組織無法調整當然就限制了行動方案,沒有行動方案當然就沒有改變。
但更多的出行業者加入對乘客是好的,對於運將們的選擇也更多了,期待看到更好的出行生態圈慢慢的發芽茁壯。
#小黃
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最近家人想兼職去開多元計程車
相關證照他已經準備好了
他之前有先去詢問uber車隊
但被抽成的比例較高 所以後來就先pass
後來看到LINE TAXI廣告感覺也不錯
但上網看了一下LINE TAXI好像都是一般計程車加入
想詢問多元計程車可以加入LINE TAXI嗎
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.248.152 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/TAXI/M.1611058201.A.C51.html
※ 編輯: ohohohh (223.140.92.46 臺灣), 01/25/2021 02:06:23
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