電動車組平安完賽!
老實說這次參賽是個意外,雖然今年我確實很想重返賽車場,但我沒想到大鳥這麼快就把車準備好了,而且還是我沒練過的電動車。
接著就是在一個禮拜內擠出時間,去空地練勁戰找車感,去溪湖練Ai1測單圈,從騎得很智障變成沒那麼智障。
最終比賽成績我不是很滿意,但至少是個開始,感謝大鳥摩哆團隊的全力相挺、Gogoro大經理和阿升的教學、KYT阿輝的貼心服務、RPM前叉神救援、鴻泰阿承老闆的秘招傳授、子欽的大力幫忙,MotoBuy大柱的照片(他說一定要講不然會告我)
當然,還有專扯後腿的孫國鈞。
總之今年剩下的比賽都會好好跑完,我會把成績繼續往推,感謝大家的幫忙,下次我不會再打那麼多字了。
#我就慢 #結論就是太胖 #我就慢 #我會好好減肥的 #應該啦 #要謝的人太多了 #就謝我自己吧 #下一站安定 #宏佳騰智慧電車 #ai1sport #s級速人 #克里夫三
同時也有6部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅moto1hk,也在其Youtube影片中提到,韓國HYOSUNG推出過好幾款美式巡航車,而美式巡航車的特徵是採用大量電鍍部件及配置巨大腳踏,騎姿像大爺一樣。不過隨著復古車的熱潮不斷升溫,HYOSUNG也推出Bobber風格的復古車-GV300S Aquila,再者車子採用V2引擎,以及HYOSUNG的車子以經濟見稱,令其吸引力增加。 雖然近年...
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韓國HYOSUNG推出過好幾款美式巡航車,而美式巡航車的特徵是採用大量電鍍部件及配置巨大腳踏,騎姿像大爺一樣。不過隨著復古車的熱潮不斷升溫,HYOSUNG也推出Bobber風格的復古車-GV300S Aquila,再者車子採用V2引擎,以及HYOSUNG的車子以經濟見稱,令其吸引力增加。
雖然近年湧現大量復古車,但普遍的排氣量較大,車價較高,使不少新手望門興嘆,或許HYOSUNG GV300S Aquila可以填補一下這個空缺。回顧舊款的HYOSUNG美式巡航車—GV250及GV650,均屬Aquila(天鷹座)車系,而今次介紹的HYOSUNG GV300S同屬Aquila車系成員。
如前述,HYOSUNG GV300S是一款Bobber風格復古車,而Bobber始創於上世紀30年代的改裝手法,目標是簡約,所以改裝師削走多餘部件,好像前泥擋,並採用細小油缸及升高軑把,使車子在電單車比賽中更輕盈。時至今日,Bobber不再簡約,但仍然保留細油缸及高軑把傳統,並且採用肥大輪胎。事實上,Bobber比使用電鍍的Chopper文化早30年出現。
簡單介紹HYOSUNG GV300S的規格,車子採用296cc水冷8氣門SOHC 60° V2引擎,最高馬力22.1kW (30ps) @ 8500 RPM,最大扭力為25.6 Nm (2.61kgf.m) @ 6500RPM。車子採用雙搖籃式鋼管車架,正立前叉設有風琴式懷舊防塵套筒,車尾配置雙筒避震,而長筒型排氣管也是現今Bobber常用設計。
HYOSUNG GV300S的座高只有710mm,配置高軑把,儀錶採用圓型指針式轉數錶配液晶屏幕,車重169.5kg,前煞車配置直徑270mm煞車碟配4活塞煞車卡鉗,尾是直徑250mm煞車碟配2活塞煞車卡鉗,前及後均有ABS防鎖死煞車系統。此外,前及後採用120/80-16吋及150/80-15吋肥仔胎。
據恆迅摩托車服務負責人透露,車子將於4月份抵港,屆時再跟大家作詳盡介紹。
rpm前叉 在 moto1hk Youtube 的最讚貼文
韓國HYOSUNG推出過好幾款美式巡航車,而美式巡航車的特徵是採用大量電鍍部件及配置巨大腳踏,騎姿像大爺一樣。不過隨著復古車的熱潮不斷升溫,HYOSUNG也推出Bobber風格的復古車-GV300S Aquila,再者車子採用V2引擎,以及HYOSUNG的車子以經濟見稱,令其吸引力增加。
雖然近年湧現大量復古車,但普遍的排氣量較大,車價較高,使不少新手望門興嘆,或許HYOSUNG GV300S Aquila可以填補一下這個空缺。回顧舊款的HYOSUNG美式巡航車—GV250及GV650,均屬Aquila(天鷹座)車系,而今次介紹的HYOSUNG GV300S同屬Aquila車系成員。
如前述,HYOSUNG GV300S是一款Bobber風格復古車,而Bobber始創於上世紀30年代的改裝手法,目標是簡約,所以改裝師削走多餘部件,好像前泥擋,並採用細小油缸及升高軑把,使車子在電單車比賽中更輕盈。時至今日,Bobber不再簡約,但仍然保留細油缸及高軑把傳統,並且採用肥大輪胎。事實上,Bobber比使用電鍍的Chopper文化早30年出現。
簡單介紹HYOSUNG GV300S的規格,車子採用296cc水冷8氣門SOHC 60° V2引擎,最高馬力22.1kW (30ps) @ 8500 RPM,最大扭力為25.6 Nm (2.61kgf.m) @ 6500RPM。車子採用雙搖籃式鋼管車架,正立前叉設有風琴式懷舊防塵套筒,車尾配置雙筒避震,而長筒型排氣管也是現今Bobber常用設計。
HYOSUNG GV300S的座高只有710mm,配置高軑把,儀錶採用圓型指針式轉數錶配液晶屏幕,車重169.5kg,前煞車配置直徑270mm煞車碟配4活塞煞車卡鉗,尾是直徑250mm煞車碟配2活塞煞車卡鉗,前及後均有ABS防鎖死煞車系統。此外,前及後採用120/80-16吋及150/80-15吋肥仔胎。
據恆迅摩托車服務負責人透露,車子將於4月份抵港,屆時再跟大家作詳盡介紹。
rpm前叉 在 謝昌憲 Youtube 的最佳解答
這一集從避震器的結構面開始,將大部份常見到的前叉或者是後避震通通拿出來講~讓你從最基礎去了解究竟避震系統有哪些奧秘?
什麼是高速可調 、低速可調 、伸側 、壓側 、預載可調,又或者全可調避震器到底好在哪裡? 透過這一集應該可以讓大家對這部份有更深的了解~
希望大家會喜歡這支影片,如果有什麼想詢問的歡迎在影片下方留言~
時間軸整理:
02:24 避震器結構、組成
03:29 避震器的功用
05:19 伸側? 壓側? 全可調? 類倒叉?
25:07 如何挑選適合自己的避震器?
26:35 避震器調整邏輯
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改裝改起來 : https://reurl.cc/ZnYD3V
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