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uber高雄 在 Uber Facebook 的精選貼文
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讓優步落地生根的方法
撇開Uber在台經營者的作法不談,我們要想想看,要怎麼樣讓這一個對社會整體有益的經營模式在台生根?
對島國台灣而言,中央集權可以臂使指,快速達成目標。如果今天中央政府要讓Uber取代小黃,那不過是彈指間的事。 但民主台灣,所有政策一動不如一靜,因為你一動,不但既得利益馬上撲了上來,會獲利的大眾,也不一定了解決策的意義而感恩。加上幾十年國民黨的黨國體制,已經讓中央政府的官員和社會、時代脫節,不但不是進步的動力,還很可能是阻力。
要繞過中央政府的阻滯,辦法也不難,只要修法把計程車業者的管轄權由交通部劃到地方縣市,問題就解決了。
讓地方管理的意義不在地方官員比較厲害,而是地方分權下的競爭,以及小規模的試驗方式,可以逐步取得民眾共識,而讓好的政策留下,淘汰壞的政策。試想如果今天台北的柯文哲不要Uber,但是高雄的陳菊看到Uber的機會,知道高雄的小黃無法強力反彈,因而大力引進,親善Uber,高雄的民眾用了,口碑傳出來了,也許柯文哲也發現可以因此壓制小黃的反對,而改弦易張。而且,不一定要受制於傲慢的Uber,GrabTaxi和Lyft也可以讓這些勇於嚐試的市長,拿來實驗,拿來作為談判的籌碼。風行草偃,全國很快都會享受到新經濟的好處,同時這也符合民主的精神,如果一地的多數民眾想要Uber,憑什麼中央政府有權把這模式擋下?
這樣的分權,不限於Uber模式,任何新的政策,幾乎都可以用此方法引進。當然,政策有好有壞,也許高雄用了什麼白痴政策,別的縣市看到後果,不再跟進,壞政策對國家的影響也會限於局部,而不會是中央集權下,全國受害的情況。
規模小的試驗,好處多多。不但反對力量容易說服、壓制,而且因地制宜彈性大,決策反應快,有錯立改。聽起來有沒有很像矽谷的創業手法,先有minimum viable product(基本可用產品)問市,快速取得客戶反應,再修改產品的一整套過程。新世代有新世代的經營,政府當然也要有新世代的作法。當Uber在加州試驗無人駕駛車被州政府強力擋下的時候,Uber不是哭爸哭母,而是把車子裝一裝上拖車,全班人馬立刻移至亞歷桑納州,另起爐灶,Uber前進的腳步,並沒有被小鼻子小眼睛的加州官員限制住。在聯邦主義下,各州競爭產生出來的政策競爭力,是許多人沒注意到的美國強大之處。
台灣何妨一試?
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各節重點:
00:54 【共享經濟】
01:33 【 Uber 的爭議】
03:19 【消費者喜歡 Uber 的原因】
04:51 【與租賃業者合作的Uber】
05:44 【計程車的立場】
07:06 【「汽車運輸業管理規則第103條之1修正草案」規定了什麼?】
07:33 【 Uber 對法案的質疑與我們的查證】
09:05 【我們的觀點】
09:59 提問TIME
10:15 掰比~別忘了訂閱
【 製作團隊 】
|企劃:羊羊
|腳本:羊羊
|剪輯後製:Pookie
|剪輯助理:絲繡
|演出:志祺
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【 本集參考資料 】
→ Uber退出之後,給台灣計程車運輸服務的兩點建言:https://bit.ly/2FiF1mE
→ 開Uber真的比較好賺嗎?一個小黃運將的親身實驗:https://bit.ly/2FnZgR8
→ 坐 Uber 應付「塞車費」?:https://bit.ly/2UMEDUa
→ 跟你想的不一樣!Uber、Lyft共乘 塞車反更嚴重:https://bit.ly/2Y8bZyS
→ 共享經濟還是「掠奪」經濟?Uber退出台灣的利弊:https://bit.ly/2gkMNBh
→ Uber回歸殺了Uber?台灣Uber重新營運的兩難:https://bit.ly/2HOBwYj
→ 零工經濟下的隱憂:現在的Uber完全合法了嗎?:https://bit.ly/2BNae0Z
→ 「Uber條款」與計程車借牌營業兩件事,可說是台灣運輸業轉型的契機:https://bit.ly/2tZxDYg
→ Uber 計費將以「小時」來算,交通部是想逼大家搭小黃?:https://bit.ly/2CvE0Hw
→ 交通部擬訂UBER條款禁巡迴攬客 租賃業後天上街抗議:https://bit.ly/2W8QJah
→ Uber和計程車,究竟一不一樣?:https://bit.ly/2W8RqAp
→ 【懶人包】全台4種「搭車服務」究竟有何不同?:https://bit.ly/2YilOdI
→ 呱吉FB貼文:https://bit.ly/2JoZ8oH
→ Jiasin Yu FB貼文:https://bit.ly/2UNTBsY
→ Uber在台營運爭議之說明:https://bit.ly/2UG3lFA
→ 計程車管理相關規定:https://bit.ly/2HGYZu9
→ 汽車運輸業管理規則:https://bit.ly/2Y7AVGy
→ Uber被追稅和罰鍰共1億3000萬 打官司敗訴:https://bit.ly/2HJh7DC
→ 多元計程車法規:https://bit.ly/2Fe5j9Q
→ 交通部公告:預告「汽車運輸業管理規則」第103條之1修正草案:https://bit.ly/2JqpB55
→ Uber懶人包:https://reurl.cc/70qRQ
【從各國看uber】
→ 從紐約立法停發Uber新牌照,看共享浪潮之下是誰在混水摸魚:https://bit.ly/2TkiESK
→ Uber違法?看看各國政府怎麼接招:https://bit.ly/2FqXRbB
→ 從倫敦撤銷Uber營業許可,對比台灣「指鹿為馬」的交通政策:https://bit.ly/2Wb59qo
→ 「入境隨俗」的 Uber 科技(二):全球在地化的 Uber:https://bit.ly/2OeHeDT
→ 歐盟法院裁定 Uber 是運輸業,衝擊零工經濟:https://bit.ly/2TOakQv
【Uber/計程車 經驗分享】
→ [閒聊] UBER高雄駕駛心得 2018版:https://bit.ly/2ufGXY3
→ 台灣運將經驗分享:我開過小黃,也開過 Uber,都有必須承受的生活壓力:https://bit.ly/2TjaLgx
→ 教你如何成為Uber優步司機(代僱駕駛) - 註冊拿萬元開通獎勵!:https://bit.ly/2HGZV1D
→ [計程車觀察日記] 多元化計程車 V.S. Uber:https://bit.ly/2OgZa0q
【計程車立場】
→ 計程車產協秘書長:Uber仍是「假租賃、真載客」:https://bit.ly/2WbKYZG
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如題:Uber從去年12月1號,價格回復成跟計程車一樣,不知道現在是否還有人在搭呢?
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