【別總想著當別人的人生導師,別人的人生你沒經歷過】
文:#網易雲音樂評論
筆:#skb輕復古
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為了讓我一直有題材可以寫
其實我自己也追蹤了
很多的語錄帳號、雞湯帳號
數量之多
基本上
我打開IG就是被一堆雞湯洗眼睛
老實說吧
絕大多數的雞湯
在我看來
都是餿的
(侯~阿澀又在得罪人
先別急啊
且聽我娓娓道來
人嘛~
總是需要被鼓勵
需要一些話來帶給自己力量
如果能為別人帶來一絲溫暖
那自然再好不過
可有些時候
我們總想著
教別人該怎麼做
告訴你必須要放下
必須要向前看
必須要知足感恩
必須要去做到那些有點違反自己內心
才能達到的社會美德
累啊
真的累啊~
那些光是看到就覺得很疲憊的話
或許在積極樂觀的人眼中
能夠帶給他無窮的力量
可我天性懶散
又不知進取
在我讀來
就只是感受到一股傲慢
是不是我不這樣做
我就沒有機會得到幸福呢
每個人都有不一樣的個性
經歷過不一樣的事情
所以才有著截然不同的人生
人的一輩子只夠過完自己的人生
別總想著要教別人
怎麼過他的人生
所以比起講大道理
我其實更喜歡喇賽講幹話
你的人生我幫不了你
但是讓你笑一笑
暫時忘記不開心的事
我還是可以努力看看的
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今天好像太認真了
補個生活小故事好了
昨天我叫了Ubereat
結果送過來的是Foodpanda
我有點納悶的問我朋友為什麼
他說這很正常
有的外送員會兼差同時送
總不可能同時背著兩個公司的外送包
想想倒也是
不過外送員照片明明是男的
送過來的卻是一個女生
又是怎麼一回事啦
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#dancingdancingsheep #handwriting
#手書 #手書き #美文字 #練字
#手寫 #手寫字 #手寫的溫度
#原子筆 #原子筆字 #繁體字
#跟抄 #語錄 #跟抄語錄 #笑話
#幹話 #感情語錄 #感情 #分手
#前任 #前男友 #前女友
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過84的網紅借問一下_台灣人的 FAQ,也在其Youtube影片中提到,Unconditional Love- 真愛就是要無條件付出,不求回報? 在愛情裏誰是「Giver」or「Taker」 你願意為了無法請假的伴侶放棄免費大獎機加酒? 或是妳曾應允到另一半家陪他難搞家人過聖誕節? 難道常常臨時被迫取消和姐妹的聚會? 怎麼每次看電影都是她在挑選看哪部? 恍然大悟▶你...
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史上最長投稿
《疫情之後的貨機人生》 by 物流老司機
[零:前言]
近一年來,受到疫情的影響,航空客運幾近停擺。人流嘎然停止,四肢癱瘓,物流卻像顆不放棄的心臟,持續跳動朝四面八方輸液,替全世界的經濟保住一線生機。在油價走跌的加持之下,各家航空公司的貨運業務逆勢竄起,成為營收與獲利的重要支柱。全球30大航空公司裡,僅有四家業者有獲利,台灣的華航和長榮就佔了榜單上的兩個名額 ,貨運部門從深夜墊檔節目躍身成熱門八點檔,組員的生活也成為各界關注的焦點之一。
敝公司擁有18架747貨機,數量居全球之冠。這架經典的空中皇后,機艙胃納量大,也因為貨運的榮景,迎來遲暮之年的第二春。以下所提的貨機組員,皆是以747機隊飛行員為例。
貨機大部分是往美國飛的越洋長程航班,就算是偶爾穿插的區域短班,出發時間也多在半夜。組員晝伏夜出,活動範圍離不開貨機坪,也甚少進入旅客的視線。身處同一間公司,掛著同一個職稱,穿著同一件制服,客機組員也不見得了解貨機機隊的生態。
若要剖析貨機組員的生活,不外乎從這幾個關鍵字下手:[班表]、[外站]、[安克拉治],還有無可避免的[隔離]。組員背景天南地北,男女老少或有差異,但八九不離十,生活和話題都脫不了這幾個重心打轉。
[一:班表]
無論客貨機,無論長短程,每個月的一張班表,主宰了組員30天內的生活。生活兩個字筆畫不多,但鉅細靡遺,包山包海,充滿各種變數。
如果班表是一道料理,那麼熬夜和時差,就是長程機隊飛行員的主菜,無從替換,也往往是雙品招待。
同是吞著熬夜配時差,但客機和貨機組員吃的菜色不同,滋味更是南轅北轍。長程客機的派遣,多是單點來回,例如直飛紐約、法蘭克福、雪梨,在當地休息一到三天不等,然後飛回台北。貨機的派遣模式較為複雜,飛往美國內陸的停靠航點較多,天數也拉得較長。舉例來說,貨機組員出門派遣一趟的班表常常是這樣:從台北飛大阪,落地中停2小時,繼續從大阪飛安克拉治,在安克拉治休息40小時,飛去芝加哥中停2小時接著飛西雅圖,在西雅圖休息18小時,然後飛回台北。
離家飛個長班,以下例子是客貨機的差異,一目瞭然:
客機:台北-紐約-台北
貨機:台北-大阪-安克拉治-芝加哥-西雅圖-台北
疲勞很難量化,不同機隊之間的作息也無從比較,但貨機組員的班表較為複雜,航點也較多,起降比較頻繁,隨之而來的風險也較高。另外,貨機組員要面對的另一個挑戰,是在美國內陸各航點間的時差。以安克拉治為基準,西雅圖快了1小時,芝加哥快了3小時,紐約快了4小時。組員在多航段執勤後,在不同外站休息後,必然會面臨跨時區的副作用,就是日照時間與生理時鐘的紊亂。
[二:外站]
如何在外站調整作息,也算是組員工作的一部分。無論身處東西半球,在外站下班之後,得在或長或短的休息時間內,想方設法讓錯亂的生理時鐘重開機。如何實作,人人自有心得,各憑本事。文的武的方法不拘,只要在下一次上座時,在握住操縱桿之前,能夠撐起眼皮敲醒腦袋進入飛航模式,那就是好方法。
客機會停靠的外站,無非是觀光勝地,或是人聲鼎沸的都會區。疫情之前,組員在外站能抽空遊歷知名景點,跋山涉水尋幽訪勝,品嚐四方美食,體驗異地風情,這是辛勤工作之餘的福利,一點小小的犒賞。就算只是暫時離開旅館,在市區搭車或鄉間散步,讓風景流轉,也是種調劑與沈澱,好轉換心境迎接下一趟任務。
對貨機組員來說,常會頻繁飛往美國內陸各大貨運站。最具代表性的外站,就是安克拉治。無論搭配的是紐約、亞特蘭大、芝加哥或邁阿密,安克拉治都是必經的門戶。ANC三個字未曾缺席,按月換個日期烙印在班表上,有時候一個月還得造訪兩次三次。貨機組員的第二個家,就是安克拉治。
[三:安克拉治]
飛機航程越遠重量越大,飛行時耗油就越多。以747貨機為例,受限於最大起飛重,在油箱加滿的情況,可以飛到13小時左右,但只能裝進約七成滿的酬載(Payload,賺錢的貨物重量)。若要增加酬載,勢必要減少飛時,不能飛得太遠。簡言之,載得重就飛不遠,要飛遠就得減重。
因此位在阿拉斯加,離台灣約8個半小時的安克拉治,就是一個很好的中停點。安克拉治人口數和新店差不多,機場貨運量卻是全球排名第五大。Fedex和UPS是主場,華航、長榮、大韓、國泰都是常客,AN-124偶爾出沒,運氣好一點還能遇到全球最大運輸機AN-225。飛機從台北出發時可以裝滿酬載,在安克拉治落地補足油料後,接著往美國其他航點移動,例如6個小時外的紐約,7個小時外的邁阿密。除了位在美西的洛杉磯、舊金山、西雅圖,要飛往內陸或東岸的航點,飛機大多以安克拉治當作進出的中停點。
機坪內偶爾會出現三架自家貨機比鄰的景象,例如左邊的從大阪飛來要再戰芝加哥,中間的要先飛邁阿密再折返跑去西雅圖,右邊的打了一趟紐約來回終於要踏上歸途朝台北前進。此起彼落,你來我走,輪番上陣排隊卸甲,燒肝打拼都是為了把滿機腹的酬載平安送到目的地。
飛機地停加油,只消數十分鐘後即可再度升空,不曾聽過機器有過半句怨言,但人總得闔著眼伸直腿睡覺。飛機齊聚一堂有多熱鬧,就有為數不少的組員得在此落腳歇息,進出安克拉治皆然。至於能在旅館裡待多久,端看手機螢幕裡那一個小方塊,班表APP來決定。有時是三人派遣的底線,18個鐘的休時。有時則在房內欣賞了兩次晨曦晚霞,待了近48小時才往下一站前進。
人是動物,籠子關久了難免想伸展筋骨透透氣。由於造訪頻率高,留宿時間比其他外站來得長,若在安克拉治沒有些嗜好,時光肯定特別難消磨。除了日常的上街採買覓食,這裡地廣人稀,往深郊野外跑是再合理不過的。偶遇前輩分享安克拉治的外站生活,說道在這塊景緻優美的自然勝地,登山健行,騎馬滑雪,坐船看冰河,野溪釣鮭魚,戶外活動包羅萬象,聽者常心生嚮往。
但疫情爆發,世道丕變,一個四季都還沒輪完,這些軼聞趣事突然變得遙不可及,像是曾祖母的兒時照片一樣斑駁難辨。無論哪個外站,所有未曾探訪之勝地,未及體驗之樂趣,未能品嚐之珍饈,一夕之間都封印成旅遊書上的一行行墨漬和一幀幀相片插圖,只剩銅版紙的氣味飄著活著。
[四:隔離]
病毒橫空出世,是前所未見的兇猛對手。疫情初始,各國政府只能在節節敗退之際,盡快釐清病毒的底細。有的採取群體免疫想和病毒自然共存,有的端出各項封城管制的措施,期盼在經濟窒息之前能先把病毒悶死。效果不一,但大多數國家的醫療資源和經濟活動都受到病毒重擊。台灣在初期反應迅速,守下第一波攻勢,決戰邊境,把損害控制到最低程度。但若是每個執勤返台的飛行組員,入境後都要隔離14天,航空公司很快地就會面臨無人可調派的窘境。
幾經波折與轉彎之後,疾管署和航空業者協調出一套模式,在防疫和營運間取得平衡。
組員從公司勤務報到開始,全程配戴口罩,視客貨機需求著配護目鏡或隔離衣,抵達外站後專車接送,入住旅館期間不得外出,不與當地民眾接觸,僅透過外送或客房服務方式用餐,返台後自行駕車、專車接送返家,或是入住防疫旅館,不得搭乘大眾運輸。貨機組員三天內/客機組員五天內居家檢疫,不可外出或派飛。14天內自主健康管理,不出入人潮眾多景點或參加大型集會。
概念是這樣的,對疫情互信的國家之間有旅遊泡泡。組員在本站和外站之間,就是個執勤泡泡。若能落實各項防護措施,與疫區的生活圈隔絕,讓染疫的風險能被降到最低,那麼在三天/五天居家檢疫期間渡過之後,組員就能夠離開家門或檢疫旅館,回歸社區生活。
組員返台後手機沒有被追蹤定位,在外站時也沒有早晚點名確認是否擅自外出。這套模式從春季運行至今,除了公司各單位的後勤支援,仰仗的是客貨機無數班值勤組員的自律,以及對自身工作的責任感。大家有共同的目標,離開國門時保護自己,回到台灣保護我們的家。
海外各國動輒停班停課,關餐廳封城,確診數不斷攀升第二波第三波。 2020年的台灣,宛若世外桃源,馬照跑舞照跳,除了無法出國旅遊,沒什麼特別。為了保護家園不受侵擾,疾管署、各家業者、頻繁進出疫區的第一線組員,大家都在不同戰線和病毒長期對抗。與此相比,泰山與鴻毛之輕重,被關在外站旅館隔離,失去移動的自由,其實也不足掛齒。
[五:疫情之後的外站]
自此開始,組員的外站生活不再立體鮮明,只剩二維空間的兩點一線。機場一點、旅館一點,還有往返接駁的車程拉成一線。對貨機組員來講,就是從安克拉治繼續往外延伸的更多點和線
疫情嚴重的城市,例如紐約,也取消外站駐防,就改成從安克拉治派遣飛來回,但所需飛時較長,落地之後的休息時間也必須拉長。另外為了減少返台次數,貨機組員也會以安克拉治為出發點,派遣兩次內陸航班後再返台。
在旅館大廳偶遇時,問候語不外乎是:
「你是飛來還是回台北?」
「我接下來飛亞特蘭大,你從芝加哥回來嗎?」
「你還要在這裡待幾天?」
一個疫情後的班型如下:
台北-安克拉治(住)-芝加哥(住)-安克拉治(住)-紐約(中停)-安克拉治(住)-大阪(中停)-台北。
從台北派遣一趟,出門八天打了七腿,安克拉治住了三次。飛行里程足以繞地球一圈,但除了機場和旅館,哪裡也沒去,哪裡也去不了,哪裡也不該去。
疫情之後的外站,除了熬夜和時差,還多了COVID-19這個隱形魔王,得矇著眼和他打擂台。從外站落地開始,接過的每一份文件、摸的每一扇門把、送到房間的每一份餐點、頭靠的每一顆枕頭,不用酒精噴霧伺候都覺得心虛,深怕一次疏漏就讓健康和職業生涯同時劃上句點。若聽到遠方傳來隱約的咳嗽聲,隔著口罩都想收著鼻翼抿著嘴。
自此,所有的外站糊成一個大麵團,形狀全都是一個模子印的,味道全都是一只雜燴鍋煮的。外站就是一個七坪大的房間,一張得噴酒精消毒的床,一扇晨昏顛倒的窗,一具上班前會鈴鈴作響催命符的電話。組員們自力更生,自樂自得,每個人斜槓再斜槓,文組追劇閱讀,武組瑜伽健身,學習與自己相處,學習面對被迫離群索居的孤獨。
計時結束,服刑期滿,走出這扇門遲早得回頭。往下一站或下兩站移監的車程,反倒是令人期待的旅途,一趟小確幸。
腳下踩的是安克拉治夾著樹葉的積雪,不是帶著污漬的陳年地毯。屁股坐的是芝加哥霓虹燈光加長禮車,不是硬邦邦的旋轉辦公椅。眼睛看的是高速公路旁的西雅圖楓紅,不是了無生趣的旅館停車場。耳朵聽的是機坪上貨盤車嘎拉作響,不是一片漆黑裡嗚噎整夜的旅館空調。
進到駕駛艙後就是小小的烏托邦,以金屬蒙皮築牆的理想國。艙門關上,油門一推,飛機離地後跟著把所有的顧忌和擔憂拋在腦後。腳下是病毒統治的塵世,三萬英呎的雲隙還是天空,曬得皮膚發痛的還是陽光,讓人昏昏欲睡的還是黑夜。和過往的2019、2018沒有兩樣,還是起降巡航,還是一桿兩舵,除了臉上多了張口罩,疫情沒有在這裡改變什麼。
直到,落地開了艙門,COVID-19說,歡迎回家。
向櫃檯領了鑰匙,房門哐啷一聲關上,換個外站,計時重新開始。熟練地將房間內消毒一遍,確認每個開關按鈕把手都鍍上了酒精,才能寬心摘下口罩呼吸,躺在陌生的又熟悉的床上休息。隔離週而復始,直到班表大人批准返台。如果運氣稍差,班表稍微凶險一點,可能會在返台三天檢疫期滿後,隔沒一天又被派遣安克拉治,然後繼續飛美國內陸班。那麼將會是有整整兩個禮拜,除了勤務派遣時間以外,組員都得在家裡或旅館內隔離。
一如傳世名言:「我不是在隔離,就是在往隔離的路上。」
離台灣七千公里外的安克拉治,冬天日照只有六小時,零下十度是家常便飯。旅館內隨時都有三四組貨機飛行員駐防,在客房內或睡或醒或彌留,靠著Ubereat和Line便當群組外送供應三餐。入住時來自四面八方,離去時目的地不一,退房兩天內又拖著行李箱掛著黑眼圈,鬼打牆一樣現身在旅館大廳迎接另一段隔離。
這就是疫情之後的貨機人生。
[六:寫在案例765之後]
和歐美國家不同,17年前的我們經歷過SARS,對於病毒和口罩有著熟悉的共同記憶。戒慎恐懼,是全民防疫成功的關鍵。但蛋殼再密也有縫,身為全台灣唯一頻繁進出疫區的族群,機組員成為防疫的破口,彷彿是種宿命,早破晚破的問題而已。本土0確診的天數拉得越長,破蛋之後,輿論的後座力就越猛烈。
曾經被譽為天空國家隊,客貨機組員不分彼此,都持續肩負著運送防疫物資的重任。而在嚴峻的疫情之下,貨運同仁依然全年無休,倉庫24小時燈火不滅。機坪上永遠都鋪滿貨櫃,等著一趟趟貨機往返消化。這個海島國家能夠物暢其流,進出口轉運順暢,組員多少也透過操縱桿出了一份力量。
然而,在案例765-紐籍機師事件發生後,全台灣的機組員,猶如身處中世紀的歐洲,被視為滿街散疫的過街老鼠,避之唯恐不及。如果可以舉辦公投,組員返台後隔離14天的方案,應該會是毫無懸念地高票通過。
在被輿論的口水戰淹沒之前,必須先理解一個事實。在這253天內,無論是當天來回或是過夜班,無論是載客或送貨,敝公司就有一萬五千個航班飛回台北,全台灣加起來有超過兩萬個架次的組員,在這段期間接觸旅客,進入疫區過夜再返台。
這麼龐大的航班數量,這麼多的人員反覆進出疫區,返台後並沒有隔離14天,為什麼在過去的253天內,可以維持本土的0確診?
如果現階段的執勤泡泡,各項防護措施效果不佳,讓組員在執勤時避不了染疫,那麼在這兩萬多個航班內,應該會有一定比例的機組人員中鏢。不會人人都是無症狀感染者,也不會每個人居家檢疫期內就保證痊癒。經過九個多月後,疾管署應該會收到一堆居家檢疫通報有症狀,篩出一堆確診的組員。或是組員染疫而不自覺,經過三天/五天後無論是外出或執勤,再度傳染給其他人。台灣不會保持這麼久的本土0確診紀錄。
如果在案765之前,台灣的社區是乾淨的0,那麼也是間接證明,過去九個多月以來,這樣的執勤泡泡模式是有足夠的防護力。台灣並沒有來源不明的社區感染,也沒有一堆機組員在居家檢疫時發病確診。組員最有可能染疫的源頭就在國外,與當地生活圈隔絕是最直接的方式。源頭不防堵,就算延長回台後的隔離天數,再補上執勤前的篩檢,也是治標不治本。
重點是組員執勤時,有沒有確實配戴口罩,落實自我健康管理,以及在外站時各項防護措施是否嚴格執行。
眾家媒體披露,該位紐籍機師執勤時不願意配戴口罩,也不配合疫調,甚至不是第一次在外站擅自離開旅館,同事通報公司也沒得到積極處理,那為什麼要為了個案改變通則,連坐處罰過去253天戰戰兢兢執勤的無數組員?若是又有組員7天檢疫後確診,是否要上調到14天?若是有旅客檢疫14天後才發病確診,疾管署需不需把旅客入境隔離上調到20天呢?
現在應該關注的是事件的調查結果,若是紐籍機師在外站沒有離開旅館,執勤時一切合規,結果還是不幸染疫,那麼現行的執勤泡泡得通盤檢討,確認在外站的哪個環節是防護的弱點,接車司機生病、旅館消毒不周、外送餐食人員疏失、病毒變種後傳染力變強,都是可能的原因。找出造成感染的根本原因,才能據此改進。若沒有從源頭防堵漏洞,過一段時間後累積足夠的航班量後,還是有可能再次出現類似的組員染疫案例。
輿論看到的是253天的0,我們看到的是兩萬多個航班的0。
沒有人希望看到0變成1,因為我們很清楚,若是疏於防備,幾週之內,1就能變成難以置信的數字。這麼多架次之後維持的0,隱藏的是無數客貨機組員的心理壓力。進入疫區小心翼翼,返台後就算檢疫期滿仍不得鬆懈,時刻注意自己是否有流鼻水、腹瀉、肌肉痠痛等症狀。鎮日精神緊繃,深怕自己已成病毒溫床,不慎將病毒帶進社區造成大規模傳染。居家檢疫期對家庭生活造成的不便,以及反覆陷於隔離的處境,對組員的身心狀況,難免都會有負面且長期的影響。
熬夜、時差、隔離,就是這一年來組員生活的三元素,在全球航空業如此困難的時刻,能夠換上制服領著班表出勤,已是萬幸。
檢疫規定也隨著國際國內疫情調整,昔寬鬆今嚴峻。待疾管署一聲令下,公司頒佈細則,組員只有逐條遵循,以免自己成為防疫破口,賠上健康也壞了名聲。但案765的事件,帶來了排山倒海的輿論壓力,風行草偃,組員動彈不得,無力辯駁。明明執勤時很謹慎,返台後都很自律,在規定的檢疫期滿才離開家門用餐採買,卻還是有種莫名的罪惡感,覺得自己是個通緝犯,只是還不曉得犯了什麼罪。一旦確診染疫,馬上回溯14天丟石判刑。
天下大亂的2020年還沒過完,在英國發現的變種病毒已在2021年埋伏,超前部署蓄勢待發。這是一場寒夜裡的越野馬拉松,疫苗的成功研發,還沒完全帶來曙光,在病毒追擊前,我們得摸黑找到終點存活下來。共體時艱,這四個字只差沒刺在背上,提醒自己沒有退路。在世界恢復平靜之前,能再走多久的0就交給老天爺了。
ubereat同時兩筆 在 半路出家軟體工程師在矽谷 Facebook 的最讚貼文
給初到美國、或即將來美國的朋友的各式生活建議
去年年底的時候, 親愛的老婆的弟弟及弟妹從台灣搬到美國來工作。 那時候為了幫助他們安定下來, 我們回想了一下什麼建議是我們希望剛來美國的時候會想知道的,整理了一些清單分享給他們,後來我想到之前有讀者也有問我類似的問題, 所以想說把這份清單也分享給大家, 同時也看看有沒有讀者有建議讓我這個清單可以更完善。
(以下許多連結是我的推薦連結, 如果你使用的話我會得到推薦獎勵, 如果你願意使用的話我會很感激,如果不用的話也可以參考, 再找朋友幫你推薦)
駕照:
在美國,駕照就像是身分證一樣的重要證件,而且除非你是住在紐約或是在大城市中很中心的部分, 不然在美國出門大部分都是開車比較方便。 如果在台灣已經有汽車駕照了,在美國很多州都可以不需要考試, 直接換當地的駕照。 相比於美國各地 DMV 要線上預約等待筆試、路考,常常有的時間至少要 1、2 個月後, 可以直接換駕照開車省下超多美國時間呢!目前台灣駕照可以在美國面試換照的州及細節可以參考這個文件列表。
醫療保險:
在美國看病可以是很驚心動魄的, 不是說看病的環境,而是看完病收到帳單後的情況, 如果不清楚的讀者可以看看我上一篇文章 "美國住院住院兩晚: 天價醫療帳單及後續帳單協商" 提到的經驗。 我們的心得是如果能力許可的話, 買當下可以買到最好的醫療保險,這樣在遭遇到比較大的醫療事件,有時候可能僅是急診或是住院個一兩天,自己需要付的錢才不會無法負荷。
如果有一些個人病史的話, 在台灣可以先準備醫療報告英文版,必要時可以在美國和醫生討論, 省下重做不必要的檢查的時間及金錢。
線上購物:
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CamelCamelCamel
一個線上網站紀錄 Amazon 上商品的過往的價錢,可以看到商品售價的走勢, 我如果不是特別急迫要買的商品的話, 就會設定 price alert , 當價錢低於目標價錢的時候就會得到通知, 算是可以幫助我省錢的網站,現在也有 Chrome Extension, 方便在 Amazon 商品頁面看到價錢資訊。
Rakuten
一個線上 cash back 的網站, 除了信用卡的回饋, 可以多賺的現金回饋的方式, 不時特定網站還有比較高的現金回饋, 有時候可能可以到 10% 或更高。 以往都要先從 Rakuten 網站搜尋要買的網站, 再從那裡連過去, 現在有 Chrome Extension , 讓整個使用者經驗變得很好, 不論在什麼購物網站,都可能有額外的回饋,像我們用 Priceline, Expedia 買機票或是訂旅館,都會用 Rakuten 來賺取額外的回饋,線上課程 Udemy 也有回饋,不時連 Amazon 也有 cashback, 有 Chrome Extension 後到開啟購物網站都會得到提醒, 按一下就可以累積回饋,超方便!
http://bit.ly/2SeLuXL (我的推薦連結, 使用註冊可以得到 $10 獎勵)
租房子:
我在 2013 年寫了一篇租房子的介紹, 第一次在美國租屋 ”找房子"就上手- Renting a house for dummies!“ 雖然已經時間有點久, 但是大部分的概念都還是沒有變的。
吃飯找餐廳及生活各式服務商家:
Yelp
在美國吃飯大家都會把手機上的 Yelp 打開來看附近的餐廳評價, 雖然說對於亞洲菜的評價不一定準確, 但從人氣的留言評價還是可以看出餐廳是否熱門。 如果生活上有其他找商家的需求,像是找理髮店、汽車修車廠、按摩等等, 也都可以在 Yelp 上來搜尋。
銀行:
我之前寫的 “閱讀 I will teach you to be rich 心得, 平凡人的理財方法” 提到正確使用銀行的帳戶方面。 一般人會大家都有 checking account 及 saving account。 checking 是讓你可以開支票的帳戶,幾乎沒有利息, saving 是利息比較高的帳戶,鼓勵大家存錢, 許多 saving 帳戶也有像是一個月最多只能轉出 6 次的限制。
書中很不推薦大家在常聽到的大銀行像是 Bank of America、Wells Fargo 開戶 (怎麼我都有 XD)。 原因是這些銀行常常有許多條件, 常常一不小心就要扣你各種費用。 雖然好像在各地都有分行很方便, 但是有許多網上銀行也可以提供同樣的服務。
目前我最推薦的 checking 帳戶是 Sofi Money, 它是 Checking account,但有比較高的利率,目前有 1.6% 的利率, 水準接近很多 saving account 。 另外最大的優勢就是全世界任何 ATM 提款都免手續費 (手續費會退回), 平時不需要特別找自己銀行的 ATM 領錢, 出國旅遊也可以在異國領當地貨幣, 目前我皮包就是放 Sofi Money 這張卡片來領錢。之前它推出開戶放 $100 得 $25 的佛心開戶獎勵,讓我認識超多朋友大家都前仆後繼的開了它的帳戶!
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http://bit.ly/37KSdNz (親愛的推薦連結,開戶有 2 次 $500 的 direct deposit 就可以得到 $75 的開戶獎勵)
信用卡:
在美國做很多事情都會需要看信用分數。 不論是租房子, 買車買房子的貸款,好的信用分數可以得到比較好的利率,更好的機會得到貸款。 累積信用分數的方式,可以從一些入門的信用卡開始辦。
Discover it
開戶消費有 $50 開戶獎勵。每一季有一個 Category 5% cash back (1-3 月目前是 Grocery Stores, Walgreens and CVS)。 信用分數要求很低, 沒有年費,幾乎是人手一張的卡。 首年 cash back 最後結算會再雙倍給你 , 比如說你第一年賺了 $500 cash back , 第 12 個月結算後會再給你 $500。除了我一開始有的 secured credit card (需要有押金的 credit card), 這是我第一張信用卡。建議一開始一個人先申請, 幫另一個人辦副卡, 兩人一起刷最大化可以 double 的第一年 cashback, 第二年在由原本的持卡者推薦另一人開戶, 賺開戶推薦獎勵,並且還有第二年一整年可以 double cashback。
http://bit.ly/2H5jxuL (我的推薦連結)
Chase Freedom and Chase Freedom Unlimited
Chase Freedom 開戶獎勵花 $500 得 $200。 每一季有一個 Category 5% cash back (1-3 月目前是 Gas stations, internet, cable & phone services)。信用分數要求很低, 沒有年費,是人手一張的卡,因為 5% category 常常會和 Discover 不同,大家通常都會和 Discover 搭配使用 。 Freedom Unlimited 是所有類別有 1.5% cash back,方便在沒有任何其他更高的回饋類別信用卡使用。
http://bit.ly/3bpyC8s (我的推薦連結 )
http://bit.ly/38alKB6 (親愛的老婆推薦連結)
America Express Blue Cash Everyday
開戶前 3 個月花 $1000 賺 $150,沒有年費。超市購物有 3% cashback,加油及百貨公司有 2%。 我和親愛的老婆都有一張。一開始我們信用分數還沒有太高的時候, 這張就是我們超市的買菜卡。
http://bit.ly/2w4cGzJ (我的推薦連結 )
http://bit.ly/2tHGSzP (親愛的老婆推薦連結)
America Express Business Plus
前 3 個月花 $3000 有 10,000 MR 點數,沒有年費, 所有的消費都是 2x 點數累積。 我們如果消費沒有特別比較高的回饋、並且可以使用 Amex 的話就會用這張 (如果不行的話,就會用 Chase Freedom Unlimited)。
http://bit.ly/3bpFPFy (我的推薦連結 )
http://bit.ly/37arFos (親愛的老婆推薦連結)
如果信用分數開始變高之後, 可以考慮其他的卡片, 像是 Chase Sapphire Preferred, 之前的介紹文章在 “最省腦力的換機票方法” 或是很紅的 American Express Gold (吃飯及超市 4 倍回饋,現在是我們買菜的主力卡), 介紹文在 “用最少的錢換美國亞洲來回機票- 信用卡換機票之小小心得”。
日常朋友之間的轉帳:
Venmo:
有著像是社交網路一般的小額手機轉帳服務, 發生的交易都可以設定公開的模式, 讓朋友間付款有跡可循, 因為社交的特性, 讓 Venmo 很受年輕人歡迎, Paypal 後來就買下來了。 因為出去吃飯可以掃描 Venmo 的條碼, 讓就算不是朋友的轉帳也很方便。
Facebook Pay:
美國的 Facebook 可以在 Messenger 設定銀行的 debit card, 用法其實和 Venmo 一樣, 因為可以快速找到自己的 Facebook 朋友, 比 Venmo 來說很多時候更方便一些。
投資:
從 2019 年年底開始,許多公司都提供 $0 fee trading,現在投資股票、ETF、基金都很方便, 看你公司股票放在哪個券商, 可以就在那裡投資方便管理。 另外有幾個我自己用的券商推薦。
Sofi Invest:
開戶放 $1,000 賺 $100 股票獎勵, 股票獎勵得到後可以立刻賣掉。 帳戶的特點像是股票交易免手續費、可買 fractional share,解決每次買 ETF 都會剩下零碎現金的問題。 $100 的開戶獎勵可以選擇各知名公司股票 (Apple, Microsoft, Facebook, Google, Netflix, Disney, Tesla 等等) , 也可以選擇 ETF。其實我這個帳戶是開戶完賺完開戶獎勵 1 個多月後就把錢領出了,XD。
http://bit.ly/2O9y9MS (我的推薦連結, 開戶放 $5,000 賺 $100 股票獎勵)
http://bit.ly/32K0nmy (親愛的老婆推薦連結, 開戶放 $5,000 賺 $100 股票獎勵)
Robinhood
幾年前首開股票交易免手續費的公司。 手機 App 介面做的不錯,很好用, 算是一個好上手投資的平台。 因為比較容易操作,我放一點小錢, 方便有時候想到要買個小投資。使用推薦連結開戶可以得到免費的股票,目前最多有可能可得到 $211.5 的股票 ( 看運氣得不同公司的股票)。
http://bit.ly/2UBsEvj (我的推薦連結, 抽最高 $210 的股票)
床:
美國路上有許多專門賣床的店, 最好進去實際躺躺看, 一般來說, 美國大部分的床都很軟,所以我們都是直接看店內最硬的幾張床來考慮。 決定好之後,可以網上查詢有沒有同樣型號更便宜的價錢, 通常店家為的得到生意都會 match 網上的價錢。
Ride sharing:
台灣有 Uber 沒有 Lyft, 其實兩家在美國都差不多方便。 Lyft 是 Uber 的競爭對手, 我們每次叫車都會把 2 個 app 打開比價, 選擇比較便宜的來叫車。
https://lft.to/3bl9C2e (Lyft 我的推薦連結)
外賣:
在美國常常要開 10 ~20 分鐘以上的車程才有辦法到餐廳, 距離可能至少都要 10 幾公里以上, 在台北的話大概是超過從西門町到內湖的距離。 因為沒有那麼方便, 有時候也是很依賴外賣送食物到家裏。 我們常用的外賣平台有 Doordash 及 Uber Eats。 Doordash 的選擇很多, 介面也做的很棒, 而 Uber Eats 在我們這區選擇稍少, 但因為所有的交易都是線上信用卡付款, 就不用擔心還要準備現金給送貨員小費。
http://bit.ly/2SylMfE (DoorDash 我的推薦連結, 前 3 次點餐,每次可以折抵 $5, 總共 $15 優惠)
http://bit.ly/39mBtxa (UberEat 我的推薦 code 是 eats-6uy7k , 第一次點餐可以折抵 $7)
停車
如果我們要進到舊金山城市裡, 我們通常會用 Spot Hero 來先找好預約停車的地方, 不僅不怕到時候沒有位,先預約通常都有比較好的價錢呢。
以上是我們想到可能會對剛來美國要安頓下來有幫助的資訊。你有什麼推薦沒有在以上的名單中嗎? 歡迎留言分享。
https://brianhsublog.blogspot.com/2020/02/blog-post.html
ubereat同時兩筆 在 借問一下_台灣人的 FAQ Youtube 的最讚貼文
Unconditional Love-
真愛就是要無條件付出,不求回報?
在愛情裏誰是「Giver」or「Taker」
你願意為了無法請假的伴侶放棄免費大獎機加酒?
或是妳曾應允到另一半家陪他難搞家人過聖誕節?
難道常常臨時被迫取消和姐妹的聚會?
怎麼每次看電影都是她在挑選看哪部?
恍然大悟▶你完全是為愛而生的「Giver」給予者?
(Bob直翻👉施人)🤦
驚喜交集▶原來你是予取予求的「Taker」受惠者?
(Bob再翻👉受人)🤷♂️
咦!原來關係之中,不只有這兩種身份
不論公平性🙈
無條件的愛其實很偉大?還是莫名很變態?
公平和計較🗽
🤔Bob總是宣導健康的戀愛應該是雙方平等
但為愛癡狂的文青姊可能追求平等互惠嗎😅
這集繼大受好評「S3ep.01 吃醋篇」之後
再來隨堂測驗美國心理學網站的「公平篇」
挑選幾個絕對讓大家非常有感的生活狀況題
要陪聽眾一起赤裸裸的檢查關係是否已失衡
🔊一邊聽一邊捫心自問是心甘情願或不甘願
也可找你的baby兩人真心話大冒險快問快答
40分鐘揭曉愛裡誰是「Giver」誰是「Taker」
再反思無條件不求回報的愛你能走到最後嗎?
對了對了~ 記得到 APP 訂閱頻道🎶
IG 搜尋「借問一下」按下☑追蹤 follow
還有iPhone 五星 rating🌟🌟🌟🌟🌟
覺得好好笑就介紹給親朋好友聽起來呦
🚀借問螢光筆捷徑
(01:30) 什麼是詩(施)人和獸(受)人
(02:00) 📝伴侶臨時揪累累der 你去夜店怎辦!
(06:40) 原來我和Bob 是同一款的「詩人」
(07:30) Bob 首次自省的人格缺陷
(08:30) 📝另一半卡一個局到GNO有夠不上道?
(11:20) 📝是否該拒絕和伴侶去面對他難搞家人
(14:10) Bob 總是在平行時空騙吃騙喝
(15:15) 📝「妳耳背嗎」追劇好大聲快翻桌🤬
(20:30) 對音量很有堅持的兩個 Podcaster
(22:30) 📝倒水、跑腿、當司機,Bob 都OK?
(24:40) 文青姊的初戀男友創辦了Ubereat 🍜
(27:00) 同時期初戀男友也創立了Uber 🚙?
(28:45) 📝你的伴侶常常不小心選到爛片嗎 📽
(31:00) 📝倆人同行免費機加酒🛩 居然要放棄
(35:40) 文青姊耳提面命的ATM 定論
(36:40) 無條件的愛原來是存在的嗎
(37:00) 如何戒掉失衡愛情:說xx / 講oo
(38:30) 原來關係不只兩個角色▶ Matcher
(39:20) Giver & Taker 到底應該跟誰交往🎎
(40:20) 「愛到卡慘死」逼出了Bob 的壓力源
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